2014年一汽大眾寶來高速行駛時風(fēng)噪異常

◆文/山東 楊文學(xué)

故障現(xiàn)象

一輛2014年生產(chǎn)的一汽大眾寶來，搭載EA111型1.6L發(fā)動機(jī)、AQ160型變速器，VIN碼為LFV2A2159E302＊＊＊＊，行駛里程為150 000km左右，車主反映該車高速行駛，車輛前部有時有明顯的風(fēng)噪聲。

故障診斷與排除

接車后，維修人員與車主一起上路試車發(fā)現(xiàn)，車速超過60km/h后，該車右前位置會發(fā)出“嘶嘶”的風(fēng)噪聲。

按照以往維修經(jīng)驗，這種情況一般是由于車身部件之間的縫隙異常所致。使用噴漆用紙膠帶對右側(cè)外部車身縫隙(包括：前機(jī)蓋與前中網(wǎng)、前大燈、翼子板之間的間隙；前車門與翼子板、A柱、后車門之間的間隙；前車門上的后視鏡安裝座與車門之間的間隙；玻璃周邊的縫隙)進(jìn)行密封后，再次上路試車，故障依舊。在試車的過程中，維修人員嘗試調(diào)節(jié)外部后視鏡、雨刮器的位置，故障現(xiàn)象均無明顯變化。對擋風(fēng)玻璃周邊進(jìn)行處理后，也無明顯改善。檢查車門密封條，未發(fā)現(xiàn)損壞或變形；檢查車門前部翼子板和車身A柱之間的填充物，未發(fā)現(xiàn)缺失現(xiàn)象。拆下翼子板內(nèi)襯后試車，故障現(xiàn)象依然無變化。

圖1 天窗向后翹起時車內(nèi)形成的低壓區(qū)

此時，故障診斷工作陷入僵局，維修人員不得不靜下心來仔細(xì)分析上述檢查過程是否存在漏洞。試車的過程中，由于天氣原因，車內(nèi)感覺比較悶，車主一直將天窗打開到后部翹起位置。難道是天窗翹起導(dǎo)致高速行駛時產(chǎn)生的噪音影響了我們對故障位置的判斷？再次路試時，讓車主將天窗關(guān)閉，之前的異常噪聲消失。高速行駛過程中，反復(fù)多次開關(guān)天窗發(fā)現(xiàn)，只要天窗打開到后部翹起位置，就會聽到明顯異常的風(fēng)噪聲。但車主反映，以前高速行駛時，他也經(jīng)常這樣開啟天窗，但從來沒有聽到過這種異常的風(fēng)噪聲，而且這種異常風(fēng)噪聲與正常開天窗時產(chǎn)生的“呼呼”噪聲完全不同。

根據(jù)上述檢查，我們懷疑天窗向后部翹起，且車速超過60km/h時，車輛外部氣流流動形成虹吸效應(yīng)，使得車內(nèi)形成低壓區(qū)域(圖1)，外部氣流通過縫隙進(jìn)入車內(nèi)，從而產(chǎn)生明顯得風(fēng)噪聲。

由于之前已經(jīng)檢查過車門密封條，且未見異常，只有空調(diào)外循環(huán)風(fēng)道的嫌疑最大。在試車過程中，反復(fù)改變空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)、外循環(huán)狀態(tài)，當(dāng)打開到外循環(huán)狀態(tài)時，異常風(fēng)噪聲消失；重新切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，故障再現(xiàn)。為了驗證故障點(diǎn)是否處于在流水槽，我們嘗試關(guān)閉空調(diào)外循環(huán)通風(fēng)口并試車，但異常風(fēng)噪聲依然出現(xiàn)在車輛右前側(cè)位置。為確認(rèn)故障點(diǎn)嘗試著將耳朵貼在儀表臺和A柱位置，在試車的過程中由于路況原因剎車減速，試車人員無意中按壓到車門飾板位于外后視鏡安裝處下部位置時，風(fēng)噪聲變小了，之后特意用力按壓此位置，風(fēng)噪聲異常現(xiàn)象消失。拆下車門飾板檢查發(fā)現(xiàn)，固定車門飾板的卡扣密封圈缺失(圖2)，更換新的卡扣后試車，該車風(fēng)噪聲異常的故障徹底消失。

圖2 故障車上的卡口無密封圈

維修小結(jié)

本案例中，雖然故障比較簡單，但由于平時遇到的故障多是車外風(fēng)噪聲異常，使得這次在診斷車內(nèi)風(fēng)噪聲異常故障過程中走了不少彎路。診斷此類故障一般是先確定噪聲區(qū)域，然后逐一檢查、確認(rèn)、排除，直到鎖定故障點(diǎn)。

另外，從本案例可以看出，通過改變空調(diào)內(nèi)外循環(huán)來調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣壓力，可有效、快速地判斷風(fēng)噪聲來自于車內(nèi)還是車外，更快地縮小故障范圍。

從車門飾板卡扣的故障狀態(tài)可以看出，該位置之前曾經(jīng)進(jìn)行過維修，如果在維修前就能與車主進(jìn)行充分溝通，全面掌握故障車的維修歷史，可能會少走許多彎路。最后，提醒廣大汽修同仁，在汽車維修過程中一定要注重細(xì)節(jié)，任何瑕疵都有可能引發(fā)新的故障。

專家點(diǎn)評

高惠民

借助本案例點(diǎn)評，我們首先來了解一下汽車噪聲頻率與聲音壓強(qiáng)的關(guān)系(圖3)，這對診斷汽車振動與車身氣動噪聲故障有很大的幫助，特別是用振動聲級儀器來進(jìn)行檢測操作。

汽車車身氣動噪聲根據(jù)聲源部位的不同可分為：

1.風(fēng)噪聲，來自于汽車突出的部件，如后視鏡、H窗雨刮器、車頂行李架等，在圖3中，車輛的風(fēng)噪聲不僅分貝較高，而且頻率也較高；

2.空腔噪聲，由于天窗開啟、側(cè)窗開啟、車門縫隙、雨水槽等引起的氣流振動噪聲；

3.邊界層噪聲，由于作用在側(cè)窗、風(fēng)窗上的湍流邊界層而引起的噪聲。氣動噪聲產(chǎn)生的機(jī)理主要是：

1.車身不規(guī)則產(chǎn)生氣流擾亂而出現(xiàn)的噪聲。空氣流過車身表面上的凸起物或凹坑時，在凸起物或凹坑后面出現(xiàn)氣流紊亂現(xiàn)象，被擾亂的氣流產(chǎn)生噪聲并通過車門窗進(jìn)入乘員艙。

2.由漏風(fēng)產(chǎn)生的噪聲。車輛高速行駛時，乘員艙外部(貼近車身表面)氣壓低于乘員艙內(nèi)部氣壓。當(dāng)乘員艙內(nèi)空氣被擠壓出車身板密封條縫隙并與外部氣流接合而產(chǎn)生的噪聲。

圖4所示的部位更容易產(chǎn)生氣動噪聲。針對本案例，我很贊成作者使用噴漆用紙膠帶對右側(cè)外部車身縫隙進(jìn)行密封，然后通過試車查找噪聲部位的做法。當(dāng)然，如果有條件的話，采用振動聲級儀診斷就更方便了。需要注意的是，應(yīng)該在關(guān)閉車輛所有門窗、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行噪聲檢測，否則將會像作者一樣多走彎路。

圖3 汽車噪聲頻率與聲壓強(qiáng)度關(guān)系

圖4 汽車車身氣動噪聲產(chǎn)生部位示意圖