高等職業院校汽車檢測與維修賽項典型故障案例分析(下)

◆文/江蘇 趙寶平 齊錦

(接上期)

(7)SB10熔絲供電檢查

啟動發動機的過程中，用示波器或專用萬用表(帶示波功能)測量SB10熔絲(20A)兩端(實際是測量所有點火線圈的供電)對地波形，正常情況應為+B。通過波形測量可以看出，一端始終為+B，圖7(a)所示，另外一端在點火線圈工作時電壓會降到4.5V(該數值與虛接電阻大小有關)，圖7(b)所示，說明SB10熔絲有虛接故障。

圖7 SB10熔絲兩端波形檢測

5.診斷結論

燃油泵控制單元J538的30供電電源SC36熔絲(25A)虛接故障、點火線圈正極供電SB10熔絲(20A)虛接故障。

6.故障排除

更換SB10熔絲(20A)后故障恢復，發動機可以正常啟動。

7.故障機理及維修建議

(1)由于J538的電源熔絲SC36虛接,造成J538無法控制油泵的運行，發動機無法啟動。

(2)由于點火線圈正極SB10保險虛接，造成所有火花塞不能點火，基于發動機的溢油控制，噴油器經系統自檢后會中斷工作，以保護三元催化轉換器。

8.相關銜接

在競賽過程中，很多選手不采用示波器測量這種脈沖負載的供電電源，而是采用萬用表，那很難發現熔絲虛接的問題，這就需要繼續檢查點火線圈搭鐵、控制信號，在發現正常后，就懷疑點火模塊自身，申請更換后故障依然存在，此時需要回來繼續檢查，如果選手能檢查出來，這些測試步驟給與第十步相同的分值，否則給零分。

案例3：2012款邁騰車左后電動車窗工作異常

1.故障現象

打開點火開關，駕駛員側左后車窗開關無法控制左后車窗升降器工作，左后車門上的升降器開關可正常控制車窗升降；關閉所有車門后，儀表板始終顯示左后門開啟；操作中控鎖按鈕落鎖時所有車門均不動作，解鎖時除左后車門外，其他車門及后備箱解鎖時均正常動作；操作遙控器鎖止或解鎖左后車門不動作，其他車門均為正常。

2.診斷思路說明

根據故障現象并結合汽車左后門控制單元電路圖，對相關控制線路、執行機構進行檢測并維修，左后門控制單元電路圖如圖8所示。

3.診斷過程

(1)讀取故障碼：

地址碼42中010002本地數據總線無通信，未達到下限。

020602：B122C01：中控鎖馬達電氣故障；

020702：B122E39：中控鎖開關，后部不可靠信號。

圖8 左后門控制單元電路簡圖

(2)檢查J926的供電、搭鐵。首先檢查左后門控制單元J926供電、搭鐵情況，以判斷J926是否滿足正常工作的基本條件，使用數字式萬用表檢測結果為：供電T201/20為+B，正常；T201/9為+B，正常；搭鐵T201/19為OV，正常。檢測結果說明左后門控制單元J926滿足基本工作條件。

(3)測量J926的LIN線(T201/8)信號波形。使用示波器對LIN信號波形進行檢測，標準波形、實測波形如圖9所示。

圖9 J926 LIN線端子信號波形對比

故障原因分析：①J386到J926之間LIN線對電源正短路；②J386到J926(測試點)之間LIN線斷路(斷路后，J926會持續發出蓄電池電壓)。

(4)拔開J926的電氣連接器，測量線束端LIN線對地波形，測量波形如圖7(a)標準波形所示。實測波形正常(在打開點火開關或操作中控門鎖開關、駕駛員側玻璃升降器開關時，該端子會發出方波脈沖信號)，由此說明測試點到J386之間LIN線沒有故障。

(5)恢復J926的電氣連接器，拔開J386的電氣連接器，測量線束端LIN線對地波形，如圖10所示。

圖10 線束端LIN線對地波形

操作左后門玻璃升降器開關，正常情況下，該端子應發出類似圖8(b)所示的標準波形信號，不操作開關時，電壓維持在+B，實測結果始終為類似圖8(a)的波形，說明LIN線端子在J926內部與正極短路，需要更換J926控制單元。

更換J926控制單元后，清除故障代碼，左后門玻璃升降器恢復正常，但左后門門鎖電機依然不工作(無法落鎖)。可能原因為：①J926自身故障；②J926與VX23之間線路故障；③VX23自身故障。

(6)在J386中讀取中控鎖開關的測量值，驗證故障代碼真實性，也可使用執行元件診斷功能：

后車門鎖止狀態：42-30：解鎖→解鎖(異常)；正常時：解鎖→落鎖。通過測量，說明VX23未工作。

(7)檢查左后中控鎖馬達工作電壓。打開點火開關，反復點動中控門鎖開關，用示波器測量兩個端子(控制單元端T201/14，T201/16)之間的信號波形。正常情況下，應符合圖11所示波形特點。

圖11 中控鎖馬達工作電壓波形測試

測試結果表明控制單元正常，則可能的故障原因：①J926到VX23之間線路斷路；②VX23自身損壞，馬達不能工作。

由于下一步的檢測需要拆卸車門鋼板內的鎖塊比較繁瑣，故選擇較為簡便的方法去驗證故障分析結論。

(8)驗證故障分析結論的方法。若用相同型號、性能完好的J926模塊替換可疑部件，左后門玻璃升降器恢復正常，但左后門門鎖電機依然不工作(無法落鎖，說明原配件損壞；若將J926與VX23之前的損壞線束修復連接起來，左右門鎖功能恢復正常，則說明線束斷路。

4.診斷總結

(1)J926相應LIN線端子對電源正極短路；(2)J926與VX23之間設置電路故障(T6u/5對應線路)。

5.故障機理及維修建議

(1)由于J926相應LIN線端子對電源正極短路，導致J386無法控制左后門玻璃升降器，而J926可以控制，故更換車門控制單元J926。

(2)由于J926與VX23之間存在電路故障，導致執行機構鎖塊不工作，因此門鎖出現相關故障現象。

6.相關銜接

左后玻璃不能升降故障，要看是主駕側操控開關不能升降還是左后門升降開關操作不能升降，或是兩個開關操作都不能升降。如果是第一種情況，這說明左后車窗車門控制單元供電和電機主供電及電機是好的，故障發生在主駕操作開關，或主駕車門控制單元及供電，或主駕車門控制單元到左后車門控制單元的LIN線的問題。如果兩個開關都不能操控，則說明故障可能在左后車門車窗升降電機，或是電機供電，或是左后車門控制單元及供電。

在實際操作過程中通過對故障現象的簡單分析是可以大大提高排除故障的速度，從而提高效益。