現澆箱梁超高滿堂支架體系施工技術研究

湖北省路橋集團有限公司，湖北 武漢 430056

1 前言

隨著社會經濟的快速發展，橋梁工程成為人們關注的重點，連續箱梁施工的施工技術也日新月異。現階段在箱梁施工過程中容易出現現澆箱梁施工質量控制困難、支架結構穩定性差、整體預壓效果差等問題。針對現有復雜地形存在過大斜坡的情況，支架的搭設施工困難，而且施工質量不易控制。查閱國內外相關文獻，付杰［1］、薛保民［2］、艾高永［3］、南云天［4］等人介紹了現澆箱梁滿堂支架施工技術，同時張部偉［5］、劉盛濤［6］、謝朝君［7］等人對現澆箱梁超高支架施工技術進行了介紹。

申報單位針對上述施工問題，針對復雜地形多孔大斷面現澆箱梁超高滿堂支架施工，通過在斜坡面地基臺階上設置條形基礎對支架下部進行支撐，提高支架整體穩定性，在斜坡面設置砂漿抹面以防止地表雨水對斜坡沖刷造成坡下地基失穩。針對現澆箱梁內模體系，采用易拆式定型化內模，組拼后整體吊裝，分離落位后拆除，提高箱梁內模安拆施工速度。通過對多孔大斷面現澆箱梁超高滿堂支架結構進行分析，通過軟件對支架受力狀況進行模擬，對支架結構進行優化，防止箱梁病害的產生。

2 技術原理

對復雜地形滿堂支架施工，通過在斜坡面地基臺階上設置條形基礎對支架下部進行支撐，提高支架整體穩定性，在斜坡面設置砂漿抹面以防止地表雨水對斜坡沖刷造成坡下地基失穩。采用易拆式定型化內模，組拼后整體吊裝，分離落位后拆除，提高箱梁內模安拆施工速度。通過對多孔大斷面現澆箱梁超高滿堂支架結構進行分析，通過軟件對支架受力狀況進行模擬，對支架結構進行優化，防止箱梁病害的產生。

圖1 現澆箱梁超高滿堂支架體系結構示意圖

3 工藝流程與操作要點

3.1 工藝流程

施工準備→地基處理→支架搭設→模板安裝→支架預壓→支座安裝→鋼筋的制作與安裝→預應力管道、穿束施工→梁體混凝土施工→預應力張拉施工→管道壓漿施工→模板及支架的拆除。

3.2 操作要點

3.2.1 施工準備

（1）現澆箱梁施工所用的鋼筋，采用在加工廠集中加工來確保鋼筋加工的質量。

（2）做到好現場的運輸和用水、用電情況保障。

3.2.2 地基處理

（1）基礎定位

用全站儀放出支架體系搭設范圍，并用白灰灑出邊線做出標記。

（2）基礎處理

①地基回填和壓實

對無擾動的原土地基先清理原地面浮土，并進行整平和碾壓來確保地基承載力合格，做好地面排水。

②橋臺下溜坡及斜坡面地基處理

在已夯實的溜坡斜面上按照支架步距進行放樣，要求支架鋼管支撐在開挖臺階的根部。放樣后進行支架地基臺階開挖。開挖完成后全斷面砂漿抹面，以防止地表雨水對溜坡沖刷造成坡下地基失穩。在砂漿抹面上按照20cm厚、35cm寬澆筑條形基礎。

3.2.3 支架搭設

支架采用碗扣式腳手架進行搭設，嚴格按照施工方案布置立桿、橫桿，嚴格控制間距，確保施工安全。

3.2.4 模板安裝

采用易拆式定型化鋼模進行內模施工，兩片分離式定型化內模通過內模連接定位銷進行連接和固定，內模采用組拼后整體吊裝的方式進行安裝，模板通過T 形條板填充提高模板的整體密封性。

3.2.5 支架預壓

采用密封水袋試壓，為了方便水袋施工和行走，需要鋪設木方、模板，木方間距≯50cm，且木模板上無鐵釘之類的尖銳物。在試壓區域內分區畫線，在線內放置密封水袋。

3.2.6 支座安裝

在支座安裝前，對支座墊石的位置和標高要進行檢查，均勻涂刷環氧樹脂，然后進行支座安裝。

3.2.7 鋼筋的制作與安裝

鋼筋在加工廠加工完成后運到現場進行安裝，當鋼筋和管道的安裝位置沖突時，通過對鋼筋的位置進行調整的方法來保證預應力鋼筋管道位置的準確性。

3.2.8 預應力管道、穿束施工

預應力的孔道采用預埋預應力管道方式成型，采用預埋金屬波紋管。

3.2.9 梁體混凝土施工

在混凝土澆筑前，應對以下幾個方面進行檢查驗收。

（1）支架驗收

在混凝土澆筑前要對支架所有的連結點和支撐情況進行檢查，保證施工過程支架的整體穩定性。

（2）模板驗收

混凝土澆筑前要對模板進行嚴格檢查，檢查模板接縫處理情況、模板的位置和尺寸，保證模板支撐結構的穩固性。

（3）預埋件的驗收;

按照圖紙逐一、重新復核預埋件的規格、數量、位置及加固質量。

（4）機械設備工作狀態及就位檢查

澆筑時使用兩臺48m 泵車對稱澆筑，施工前必須復核泵車泵送混凝土的有效范圍，梁體的混凝土澆筑采用分步施工的方法，在最初澆筑砼初凝時間內澆筑完成。

3.2.10 預應力張拉施工

對于預應力的張拉控制，主要以油壓表讀數為主，采用預應力筋伸長值作為校核。若誤差過大應及時檢查原因，研究處理方法。

3.2.11 管道壓漿施工

對于管道壓漿采用循環智能壓漿系統進行施工，智能系統能充分利用計算機智能技術對壓漿過程中進行壓漿的壓力、漿液的流量等進行精確控制，保證漿液的質量、壓漿壓力的精確控制、準確的穩壓時間控制等重要指標符合質量管理的要求，確保壓漿飽滿，同時密實性較高。

3.2.12 模板及支架的拆除

（1）模板拆除

按規范規定一般在在混凝土達到強度后，才能拆除模板。

（2）支架拆除

當梁體混凝土強度達到設計強度的90%以上，梁體張拉和灌漿完成且達到一定強度后，才能進行支架體系的拆除。

支架的主要拆除順序：先折除跨中結構附近的支架，再向支座部位進行依次拆除和卸落，拆除過程中要保證一定的時間間隔，同時對支架的穩定性要進行觀察和測量，保證支架拆除工作的安全進行。卸架過程中要及時注意拆除施工作業的安全，拆除時剛開始的卸落量要較小，然后逐步增大卸落量。高處拆下的材料利用繩索等工具緩緩的滑下，在卸落過程中不要拋擲材料，拆除過程中要及時清理模板材料，分類存放，盡量避免碰撞已經完成的結構實體。在拆除施工中要設專人對拆除工作進行指揮。在拆除過程中上下作業面不能同時進行拆除作業施工，在拆除作業過程中要時刻注意大面積模板的倒塌和物體墜落砸傷他人事故。

4 結論

本技術應用于武穴長江公路大橋工程項目中的陶家莊大橋施工等多個工程項目，取得了良好的經濟技術效益。

（1）針對現澆箱梁內模體系，采用易拆式定型化內模，組拼后整體吊裝，分離落位后拆除，提高箱梁內模安拆施工速度，節約工時15%。

（2）針對復雜地形多孔大斷面現澆箱梁超高滿堂支架施工，通過在斜坡面地基臺階上設置條形基礎對支架下部進行支撐，提高支架整體穩定性，在斜坡面設置砂漿抹面以防止地表雨水對斜坡沖刷造成坡下地基失穩，減少了后期加固處理工作。

（3）通過對多孔大斷面現澆箱梁超高滿堂支架結構進行分析，通過軟件對支架受力狀況進行模擬，對支架結構進行優化，防止箱梁病害的產生。