古代陸上“絲綢之路”甘肅段的線路變遷與歷史啟迪

（蘭州財經大學馬克思主義學院，蘭州 730020）

“絲綢之路”一詞最早出現在德國地理學家李?；舴?877年撰寫的《中國》一書中，即連接中國到中亞阿姆河與錫爾河甚至印度之間的道路。1910年，德國歷史學家赫爾曼在《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》中，又將“絲綢之路”的概念延伸至西亞和地中海沿岸。

“絲綢之路”是古代東西方交流的重要商路，也是我國古代文明興盛的重要特征。興起于公元前二世紀至公元一世紀間，繁榮于公元六世紀至公元十世紀。在古代多條“絲綢之路”①中，最重要的當屬陸上“絲綢之路”了。陸上“絲綢之路”全長6440千米，在不同歷史時期，其線路和走向都有所變更，但“絲綢之路”甘肅段特別是河西走廊，由于特殊的地理環境和區位優勢，是各個時期連接中國和西方文明的必經路段。本文著重闡述陸上“絲綢之路”甘肅段在不同歷史時期的線路變遷，以及歷史經驗對“絲綢之路經濟帶”建設的啟迪。

一 古代陸上“絲綢之路”開辟前甘肅道路的狀況

先秦時期，最早與甘肅道路有關的事件是周穆王西巡。據考，周穆王由宗周（今西安一帶）出發，先沿渭水西行，再沿涇水西北行，經焉居（今甘肅慶陽、寧縣一帶），過六盤山、渡黃河進入禺知之平②，后經居延海（今內蒙額濟納旗黑河下游終端湖）西南行，由羅布泊（在今新疆境內）到達西域諸地。

秦始皇統一后的第二年即公元前220年，將第一次巡游的目的地選在了隴西?！妒酚浨厥蓟时炯o》記載：“二十七年，始皇巡隴西、北地，出雞頭山，過回中?！盵1]241這次出巡的線路大體是：“從都城咸陽（今陜西咸陽市東北）向西北行進，穿越子午嶺（今陜、甘兩省邊界）進入今甘肅境內，繼而再經合水、寧縣、涇川、秦安沿渭水過冀縣（甘谷）、隴西、渭源而達隴西郡治狄道（今甘肅臨洮），再自狄道經榆中，沿秦長城過今定西、靜寧，登雞頭山（在隴西，或說為崆峒山別名）達到北部郡治義渠（今慶陽東南），最后由義渠南行，經今鎮原、平涼，過回中，回到咸陽?！盵2]46這條巡行線路就是后來被稱之為“絲綢之路”東段的一部分。

秦朝時期，為防御北部地區匈奴南下劫掠還建立了直道。具體走向是：“從京都咸陽起，經云陽（今陜西淳化縣西北）、沿子午嶺向北由栒邑石門關（今陜西旬邑縣境內）轉向西北，進入北地郡（今甘肅慶陽地區）境內的三嘉（今甘肅正寧縣南），再由前馬塬（今甘肅正寧縣南）北上，穿過雕靈關（今甘肅寧縣境內）、沮源關（今甘肅正寧縣境內），經桂花園（今甘肅寧縣境內）、興隆關（今甘肅寧縣境內）、午亭子（今甘肅合水縣境內）至北郡治義渠（今甘肅慶陽東南），由義渠或今甘肅華池境內的寺溝腰峴進入陜西境內?！盵2]49秦朝時期的直道不僅是連接京都咸陽到邊塞重鎮九原郡最便捷的邊防大道，更是進行商貿和文化交流的重要道路。

秦始皇第一次隴西巡行與秦直道的建立，在中國古代交通史上具有開創性作用，尤其是用時兩年半，由30萬大軍修筑的秦直道，不僅是一條長達700多千米的軍事通道，并是世界公認的第一條“高速公路”，享有世界公路鼻祖的美譽，為陸上“絲綢之路”開通奠定了堅實的基礎。

二 古代陸上“絲綢之路”甘肅段線路的歷史變遷

古代陸上“絲綢之路”按線路和走向可以分為東段、中段和西段，而甘肅處于陸上“絲綢之路”東段，是中原地區向西延伸和發展，連接中西交通的重要路段。陸上“絲綢之路”甘肅段的開通始于張騫的“鑿空”③，管轄則始于漢武帝時期，直到海上“絲綢之路”興起后，才逐漸失去其作用。

（一）漢時陸上“絲綢之路”甘肅段的開通

甘肅境內陸上“絲綢之路”全長約1700多千米，分為隴西和河西兩段，其中隴西段較為復雜，又分為北、中、南三條路線。三條線路都從長安出發：“北線沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），北線是開通最早但里程最短的路線。中線開辟于公元前114年（漢武帝元鼎三年），出隴關（大震關），翻越隴山，經張家川、隴城（今秦安北）、魏店、吉川、碧玉、通渭、定西、榆中，在金城（蘭州西固）過黃河，再經令居（永登）越烏鞘嶺到達武威。南線則出隴關、越隴山，在張家川馬鹿向南行經清水，過上邽（今天水），沿渭河西行經冀縣（今甘谷）、武山、襄武（今隴西）、渭源、狄道（今臨洮），渡洮河，再經枹罕（今臨夏）從永靖渡黃河出積石山，最后由樂都過祁連山，經天祝、古浪后到達武威。”[3]82隴西段三條線路會合武威后（見圖1），進入河西段。

圖1 “絲綢之路”過甘肅線路示意圖 [3]

河西段地理環境決定了南北兩山間形成了一條東西長約1000余千米，南北寬約100-200千米的天然平坦通道。河西段從武威過驪靬（今甘肅永昌縣城西）、刪丹（今甘肅山丹縣城）、觻得（張掖西北）④、福祿（今甘肅酒泉市）⑤、嘉峪關、玉門（今甘肅省玉門市玉門鎮）、敦煌（今敦煌西），最后由玉門關或陽關連接“絲綢之路”的中段。

漢時還有一條與河西道平行的“羌中道”，也能連通中原與西域。其從隴西郡治狄道西行至大夏（今甘肅廣河縣西北），渡離水（今黃河支流大夏河），至枹罕，繼而北行至金城，再向西北行至允吾，過湟水溯水西行至破羌（今青海樂都縣東南）、安夷（今青海樂都縣西），抵達西都（今西寧）后經大斗拔谷出焉支山至刪丹與河西道相接，這就是羌中道東段的河湟道。漢時“絲綢之路”已經形成，連通了中國和西域各國，成為中西政治、經濟、文化交流的大動脈，甘肅作為其中重要的一部分發揮了不可替代的重要作用。

（二）隋唐時陸上“絲綢之路”甘肅段的繁榮

三國兩晉南北朝時，我國北方戰爭頻繁，后期還出現了南北政權對峙的局面，導致中原通往西域的道路受阻，所以一直維持了漢朝時期隴西段的南線和河西段走向。直到隋唐時，陸上“絲綢之路”的交通又一次達到了輝煌時期。

隋唐時期，陸上“絲綢之路”甘肅段走向與漢時略有不同。主要有關隴南道、關隴中道和關隴北道三條道路。其中關隴南道是主要通道，因經過隴關，也被稱為隴關道，或秦州路，是“絲綢之路”上最繁華的路線?！瓣P隴南道從陜西進入甘肅境內后下分水驛至清水、上邽（今甘肅天水），溯渭河西行經甘谷、隴西、渭源至狄道（今甘肅臨洮），再出臨州向西北，穿越沃干嶺，過阿干河至金城（今蘭州市），循逆水河谷（今永登莊浪河），最后越洪池嶺（今烏鞘嶺），即達姑臧（今武威）。關隴中道，自原州沿蔚茹水（即高平川，今清水河），北經石門關（即今黃繹堡），西行越六盤山北端，經河地（干鹽池）至會寧（今甘肅靖遠），由會寧關、渡黃河西至烏蘭夫（為烏蘭縣治），西北經漢媼圍（今甘肅景泰）至涼州姑臧。”[2]213關隴中道因經過蕭關，故被稱之為蕭關道，也經過烏蘭夫，亦稱烏蘭路，全長900余千米。關隴北道，是興于張議潮起義后，訖于五代通往西域的主要線路，全長712.5千米，其中涼州東距靈武約500千米。絲路東段關隴南、中、北三道，皆匯集于姑臧（今武威），再經河西走廊西去。

唐時“絲綢之路”東段的河西段是“絲綢之路”綠洲干道，自涼州治所姑臧進入河西走廊后，經天寶（今永昌）、刪丹（今山丹）、甘州（今張掖）、再至肅州（今酒泉），西渡討賴河，經玉門、疏勒河，到瓜州治所晉昌縣（今甘肅安西），最后向西南渡黨河至沙州治所敦煌，全長840千米。

（三）宋元時陸上“絲綢之路”甘肅段的變化

陸上“絲綢之路”經歷了隋唐的繁榮后，至北宋時，基本沿用了唐末五代以來的關隴北道即靈州道，同西域諸國進行交流。由靈州青銅峽渡過黃河西去涼州有南、北二道，南線沿黃河北岸經今中衛縣西至涼州，僧人、商賈多行走于這條道路。而北線要穿越騰格里沙漠方至涼州，西方的貢使多走此線，至涼州后即可循河西走廊而達西域。

北宋的靈州道后因被西夏控制，加之角廝啰的興起，“絲綢之路”東段又形成了青唐道，并分為北線渭州道和南線秦州道。北線渭州道先興起，但隨著西夏勢力繼續擴張，在占據河西走廊后，北線渭州道被阻斷了，“絲綢之路”的走向不得不向南移動，即形成了南線秦州道。此線由秦州（今甘肅天水地區），溯渭水西至隴西地區的古渭州，再西越末邦山（即薄寒山，位于臨洮南）渡洮河，至河州大夏川，西越大力加山，到今青海循化地區的國門寺，再北越拉雞山，即達青唐城，之后再沿著“絲綢之路”東段的道路西出鄯善進入中段。直至角廝啰被消滅，這條青唐道才又為北宋政權所控制。

元朝時“絲綢之路”東段仍分北、中、南三條線路，其中中道和南道經過甘肅境內。中道從寧夏中衛穿過騰格里沙漠南緣至涼州，再西行至永昌、甘州、肅州、沙州進入西域；或者由甘州向西北行，至哈剌和林于草原絲路北道相接。南道經過甘肅境內的主要線路：“從陜西進入甘肅的秦亭驛站（今甘肅清水縣東）、上邽驛站（今甘肅清水縣）、西行至伏羌驛站（今甘肅甘谷）、文盈驛站（今甘肅武山）、鞏昌驛站（今甘肅隴西）、通安驛站（今甘肅通安驛）、定西、金城（甘肅榆中）、定遠鎮、蘭泉驛站（今甘肅蘭州），渡黃河西行，經莊浪（今甘肅永登）、古浪，至涼州，最后與絲路東段河西道相接?！盵2]360

（四）明清時陸上“絲綢之路”甘肅段的衰落

歷史進入明代之后，海上交通逐漸發達，隨著鄭和七下西洋，中國通過海上“絲綢之路”與69個國家進行經濟交流和文化往來，從而使陸上“絲綢之路”漸漸失去了昔日的繁華景象。加之此時的西北邊患嚴重，雖為加強邊防修筑了長城，但時而閉關，人為地阻隔了“絲綢之路”，因而傳統的陸上“絲綢之路”在中西交往中的地位悄然失去了昔日的輝煌。

但清王朝大力發展驛道，“絲綢之路”的作用主要體現在“官馬大道”，后來演變成“蘭州干道”“官馬西道”和“陜、甘、新大驛道”等稱謂，它是連接北京到西北，并繼續通往中亞的道路交通干線。“官馬大道”進入甘肅行省的這段驛道又稱“蘭州官道”或“蘭州官馬大道”屬“絲綢之路”隴右道中線，是清時中原通達西北和新疆的主要驛道。

陸上“絲綢之路”從公元前二世紀開通后，經歷了隋唐時期的興盛、宋元時期的維持和明清時期的衰落。在不同的歷史時期，受政局、戰亂及自然災害等因素的影響，“絲綢之路”沿線的政治、經濟、軍事和文化都發生了很大變化，“絲綢之路”交通線路也隨之在變化，或延展、開拓；或梗阻、破壞；有時修橋開路，暢通商貿；有時毀橋斷路，阻斷交通。甘肅作為“絲綢之路”的東段，在長達1700多千米的線路上，由隴西段和河西段兩部分組成。在隴西段，一般都分為北、中、南三條線，這些線路的存在與否，與時政局勢密不可分。如南北朝時，只有漢朝的隴西段南線存在；隋唐時，關隴南道卻是最為繁華；元朝時甘肅境內只剩下了中、南兩道。無論歷史如何發展變化，陸上“絲綢之路”經歷過興盛與衰落，留給甘肅很多的印跡：沿線城市的驛站、關隘、渡口、城址、烽燧、墓葬、寺塔等，還有大量珍貴的金石碑刻、敦煌文書和遍布各地的石窟藝術，這些歷史印記不僅是古代陸上“絲綢之路”留給甘肅的，更是留給中國的，見證了中外文化交流的歷史，記錄了中外貿易發展的歷程。

三 古代陸上“絲綢之路”甘肅段的線路變遷對當前“絲綢之路經濟帶”建設的啟迪

陸上“絲綢之路”的歷史已成為過去，但這條運行了一千多年的商道，留給后人許多的經驗與教訓。歷史是一位智者，與歷史對話，我們能夠更好地認識過去、把握當下、面向未來。

第一，甘肅地理具有區位優勢，它不僅是古代陸上“絲綢之路”上的天然通道與戰略要道，更是當代“絲綢之路經濟帶”建設中的“黃金段”。甘肅地處黃河上游，位于黃土高原、內蒙古高原和青藏高原的交匯處，西秦嶺山地邊緣，地形有若蟻身，東西橫跨1000多千米，狹長且兩端較大。甘肅東鄰陜西、寧夏，南臨四川，西南及西部與青海、新疆連接，北與內蒙古接壤，其戰略地位具有東蔽關中、西通新疆、南應巴蜀、北控朔漠的作用。狹長的地形，具有西北邊疆的特殊區位優勢，使其在歷史上的陸上“絲綢之路”運行中功不可沒?，F今利用好甘肅這一對外交往的天然通道，發揮好甘肅作為“黃金段”的區位優勢，才能在“絲綢之路經濟帶”建設中促進多邊經貿合作，保障物流、人流信息通暢等方面擔負起不可替代的責任。隨著“絲綢之路經濟帶”建設的深入，甘肅會成為向西開放的前沿陣地，它將充分利用其區位優勢、交通優勢和稟賦資源，擴大與沿線各國在能源、經濟、生態、服務等領域的開放合作，形成向西開放的區域聯動合作機制，繁榮跨國貿易，推動各國間互聯互通，促進全球經濟一體化和區域經濟的融合發展。

第二，借鑒歷史經驗，確保政局穩定，加強政府管理。從歷史上看，“絲綢之路”的興衰與政局穩定、政府管理密不可分。漢王朝統治了407年，唐王朝存在了近300年，政局的穩定、政策的延續，保證了“絲綢之路”在漢唐時的興盛發展。設置機構，加強管控，更是確保商路通達、交通順暢不可或缺的因素。西漢時漢武帝為保障邊防安全和“絲路之路”交通的暢通于公元前121年在甘肅設置了酒泉、武威二郡；后又在公元前111年，從酒泉郡、武威郡中分出部分地域設置了敦煌郡和張掖郡，通過加強“河西四郡”來鞏固西北邊防，并確?！敖z綢之路”東段的通暢。強盛的大唐王朝，也曾先后在西域設立安西和北庭兩個都護府來管轄西域。公元710年，唐朝還設置了河西節度、支度、營田等使，來管轄涼州、甘州、肅州、伊州、瓜州、沙州和西州，以加強對四鎮的管理，維護“絲路之路”交通的安全。當代中國，在中國共產黨的領導下，政局穩定、政通人和、經濟迅速發展、GDP位居世界第二，為“絲綢之路經濟帶”建設的提出與運行，創造了良好的政局優勢與經濟環境。因而，新形勢下“絲綢之路經濟帶”建設構想要長久有效實施，就應該依靠國家的管理，不斷加強政策宣傳和實施力度，從而保障“絲綢之路經濟帶”建設有序進行。

第三，文明的興衰和開放程度息息相關?；仡欀腥A民族的興衰史不難看出：“凡開放時期，便是興旺時期；凡封閉時期，則是已經衰落或正在衰落的時期?！盵4]歷史證明，陸上“絲綢之路”的興衰和開放的程度是緊密聯系的。凡古代開放程度高的朝代，如西漢和唐朝，陸上“絲綢之路”就比較繁盛。而相對保守和閉塞的朝代，“絲綢之路”的作用就被減弱。如隋煬帝于公元609年親率大軍西巡到河西的張掖郡。抵達張掖后，隋煬帝立即根據總管絲路交通和絲綢貿易事務的尚書左丞裴矩的部署，會見西域諸國首領來朝者30余方國，很多國家國君和大臣紛紛前來覲見，表示愿意同隋朝友好往來。張掖盛會，長達兩個多月，而隋煬帝此次親征的目的就是為了擴大開放程度，加強中原與西方各國的聯系與交往，這不僅促進了隋朝經濟的發展，更彰顯了隋朝國力的強盛。文明不能故步自封，要不斷地進行交流才能更加繁榮，源遠流長的中華文明就是借助了“絲綢之路”的開放交流而盛極一時。2019年4月16日，習近平總書記在北京人民大會堂會見世界經濟論壇主席施瓦布時強調：“歷史一再證明，封閉最終只能走進死胡同，只有開放合作，道路才能越走越寬。”同年6月，習近平總書記對吉爾吉斯共和國、塔吉克斯坦共和國進行國事訪問，并出席上海合作組織成員國元首理事會第十九次會議、亞洲相互協作與信任措施會議第五次峰會，一系列的外交舉動向世人昭示：中國的發展和繁榮依然離不開與世界的交流。不論任何時代，陸上“絲綢之路”都將是中外交往的永久通道。

總之，甘肅作為古代陸上“絲綢之路”的重要組成部分，是古代中原王朝進行政治、經濟、文化交流的天然通道和戰略要道，如今它再次成為“絲綢之路經濟帶”建設中的“黃金段”。古代“絲綢之路”甘肅段的線路變遷的經驗啟示我們：“絲綢之路經濟帶”建設的實施要有政府強有力的管理和不斷加大開放程度。甘肅作為最為穩定的后方，使我們堅信：甘肅將沿著歷史的軌跡、借助歷史的光環，在“絲綢之路經濟帶”建設中承擔起“黃金段”的作用，進一步彰顯其實力，最終憑借其地理、歷史的優勢，名副其實地再一次成為當今世界東西方政治、經濟、文化交流的大動脈。

注釋：

①“絲綢之路”是古代中國與西方所有政治經濟文化往來通道的統稱。有西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”即陸上“絲綢之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”；有長安到成都再到印度的“西南絲綢之路”；還有從廣州、泉州、杭州、揚州等沿海城市出發，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸的海上貿易的“海上絲綢之路”等。

②系指甘肅武威、張掖間的平原而言。

③鑿，開；空，通也。《史記·大宛列傳》：“然張騫鑿其后使往者皆稱博望侯。”即指張騫開通西域的道路。

④觻得是漢唐絲綢之路的一個重要貿易地帶。

⑤這里曾是接待外國使臣的重要城鎮。