技術(shù)創(chuàng)新對企業(yè)績效的影響分析

吳學(xué)龍 孔圓圓

摘 要：基于船舶企業(yè)特點，文章首先就該行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念進(jìn)行闡述，并在此基礎(chǔ)上，從內(nèi)外部環(huán)境因素出發(fā)，探討了技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效所帶來的影響，希望能夠為從事相關(guān)領(lǐng)域研究的人員帶來一定有價值的參考。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè);技術(shù)創(chuàng)新;概念;內(nèi)部因素;外部因素

實際上，船舶企業(yè)是非常典型的屬于軍用和民用相結(jié)合的戰(zhàn)略性行業(yè)，該行業(yè)有著產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣、上下游關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、輻射能力強(qiáng)等特征。因此，船舶企業(yè)的健康向好發(fā)展，將會有效帶動其周邊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時，針對船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，也能夠提升及帶動相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，讓船舶企業(yè)在國內(nèi)外市場中，具備更強(qiáng)的競爭力，對于我國軍用和民用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也會帶來巨大的推動作用。綜上，針對船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，將會讓我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展過程中，始終處于相對領(lǐng)先的地位，因此理應(yīng)受到高度的重視。

一、船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念及創(chuàng)新類型綜述

（一）船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

關(guān)于船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的概念，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還沒有形成普遍的共識，當(dāng)前所開展的各項研究活動主要從以下幾個層面進(jìn)行限定：其一，是采用方法論視角，認(rèn)為船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新其本質(zhì)就是對現(xiàn)有技術(shù)方式進(jìn)行創(chuàng)新，讓船舶具有更強(qiáng)大的性能;其二，是采用戰(zhàn)略論視角，認(rèn)為船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指的是技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略，從宏觀角度進(jìn)行思考，讓船舶企業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要一環(huán);其三，是采用目的論視角，認(rèn)為針對船舶行業(yè)所進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新，是為了完成國家制定的創(chuàng)新建設(shè)目標(biāo)。但是萬變不離其宗，在船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中，都存在有目的性、穩(wěn)定性以及可操作性三大特點。所謂目的性，指的是技術(shù)創(chuàng)新是船舶企業(yè)當(dāng)中一種具有創(chuàng)新目的的行為，盡管技術(shù)創(chuàng)新過程中常常會面臨各種各樣的困難或阻礙，同時技術(shù)創(chuàng)新的最終結(jié)果并不明確，并且存在有很大的風(fēng)險，但是技術(shù)創(chuàng)新必須要克服此類風(fēng)險，并完成技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)，所以，在船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中，具有很強(qiáng)的目的性;所謂穩(wěn)定性，值得是在船舶企業(yè)當(dāng)中，需要把技術(shù)創(chuàng)新作為一種實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新的固定方式，在一定時間范圍內(nèi)企業(yè)所進(jìn)行的任何形式的技術(shù)創(chuàng)新都有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性能夠讓企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的過程中實現(xiàn)對資源的接力配置，但需要關(guān)注的是，從船舶企業(yè)的發(fā)展視角進(jìn)行觀察，技術(shù)創(chuàng)新背景下，企業(yè)的創(chuàng)新目標(biāo)會出現(xiàn)一定的動態(tài)性變化，該變化是區(qū)分企業(yè)活動的重要特征;所謂可操作性，是指企業(yè)在選取科學(xué)的技術(shù)創(chuàng)新模式時，該模式一般會有一套相對完整的理論、規(guī)范、理念、計劃以及制度等可供實踐的根據(jù)，若某種技術(shù)創(chuàng)新模式在開展論證后發(fā)現(xiàn)不能實現(xiàn)，則代表其不具有可操作性，該技術(shù)創(chuàng)新模式也不能開展對技術(shù)創(chuàng)新的功能實現(xiàn)，所以可操作性同樣是判定船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一大重要標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，針對船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的研究并非單純幫助企業(yè)進(jìn)行最佳生產(chǎn)模式的探索，實際上最佳的生產(chǎn)模式是一個并不存在的概念，技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)是對船舶企業(yè)今后的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃、創(chuàng)新，并從中探索出一個適合自身實際情況的技術(shù)創(chuàng)新模式。并且，在我國經(jīng)濟(jì)、科技等領(lǐng)域長期持續(xù)向好、市場競爭日益激烈、創(chuàng)新模式不斷豐富的今天，船舶企業(yè)在開展技術(shù)創(chuàng)新的過程中，通常都會選擇多種技術(shù)創(chuàng)新相互結(jié)合的模式，因此上述內(nèi)容都為船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新帶來了更多的可能和意義。

（二）中國船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新類型

1.模仿創(chuàng)新

在模仿創(chuàng)新模式下，中國船舶制造企業(yè)主要憑借多外國較為成熟的造船技術(shù)進(jìn)行模仿、購買專業(yè)等方式，來制造出具有中國特色的船舶產(chǎn)品，自新中國成立以來，中國船舶行業(yè)通過模仿創(chuàng)新的形式積累了大量的造船經(jīng)驗，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的人才隊伍，增強(qiáng)了船舶企業(yè)的綜合競爭能力和創(chuàng)新能力，為今后我國造船工業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

2.自主創(chuàng)新模式

因為部門造船業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家對重要造船技術(shù)采用了技術(shù)封鎖策略，中國造船企業(yè)不能夠憑借直接購買的方式來得到這些技術(shù)，因此只有憑借自主創(chuàng)新來提升創(chuàng)新能力，并且在新時代背景下，若仍沿用模仿創(chuàng)新的模式，便會讓船舶制造始終落后于其他國家，所以，開展自主創(chuàng)新是中國在新時代背景下獲得造船關(guān)鍵性技術(shù)，并擁有自主產(chǎn)權(quán)，提升自身在國際市場中競爭力的重要途徑。而所謂自主創(chuàng)新，就是指造船企業(yè)通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化引進(jìn)吸收后再創(chuàng)新等方式，來進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)，這種模式下，新技術(shù)的誕生往往不會受到其他國家的影響，這成為了我國造船企業(yè)掌握核心技術(shù)的重要前提。

3.合作創(chuàng)新模式

所謂合作創(chuàng)新，是指國內(nèi)船舶制造企業(yè)和國外船舶制造企業(yè)尋求合作，有針對性地探索國內(nèi)造船工業(yè)中的突出問題，并致力于對這些問題進(jìn)行解決，在我國十一五光器件，中國造船企業(yè)和國外造船企業(yè)多次開展合作，取得了良好效果，解決了大量突出問題，讓我國的造船行業(yè)始終保持著長期向好的發(fā)展態(tài)勢，同時也讓我國的造船企業(yè)，擁有了一支更加專業(yè)化的技術(shù)隊伍和管理隊伍。讓我國船舶制造行業(yè)擁有了更加厚實的技術(shù)積累，使其在國際市場當(dāng)中，具備了更加強(qiáng)悍的競爭能力。

二、技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效影響分析

針對船舶企業(yè)來講，技術(shù)創(chuàng)新，能夠帶來多方面的積極作用，而這些作用，可以從企業(yè)績效上得到體現(xiàn)。因此，就需要明確技術(shù)創(chuàng)新，對船舶企業(yè)績效所產(chǎn)生的具體影響。

（一）技術(shù)創(chuàng)新對船舶企業(yè)績效的外部影響

1.推動船舶企業(yè)的技術(shù)發(fā)展

技術(shù)推動行業(yè)被認(rèn)為是科學(xué)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展是技術(shù)創(chuàng)新的核心來源。船舶行業(yè)屬于非常典型的技術(shù)密集型行業(yè)。在現(xiàn)代船舶當(dāng)中，含有成百上千種儀器設(shè)備，行業(yè)中技術(shù)覆蓋有導(dǎo)航、水聲、物理學(xué)、光學(xué)、電子等多種專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是在互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)快速發(fā)展的今天，船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新更是增添了計算機(jī)技術(shù)、人工智能控制技術(shù)、電子信息技術(shù)等，這讓船舶企業(yè)的發(fā)展規(guī)律在極大程度上表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的特征，所以，在船舶企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)創(chuàng)新倒逼其開展自主創(chuàng)新、合作創(chuàng)新、模仿創(chuàng)新，由此讓船舶企業(yè)的工作效率和整體技術(shù)水平得以有效提升。例如：在一些歐美國家，其船舶行業(yè)非常發(fā)達(dá)，其在船舶總裝、環(huán)保技術(shù)等領(lǐng)域取得了多種專利成果。比較具有典型性的有廢熱回收技術(shù)、環(huán)保涂料技術(shù)、空氣潤滑技術(shù)等，這些技術(shù)的存在，讓船舶在使用的過程中，對各類能源的使用效率逐漸提升，提升了船舶的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)價值，并讓相關(guān)船舶企業(yè)在某一時間段內(nèi)形成了行業(yè)壟斷，增強(qiáng)了其經(jīng)濟(jì)效益。