廣汽技術儲備到底有多強？

文 / 張敏

7月28日，2020廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在線上舉行。

這是繼去年發(fā)布e-TIME行動、發(fā)出廣汽集團向科技型企業(yè)轉型的宣言后，廣汽集團又在技術層面集中亮劍。

廣汽集團總經理馮興亞聯合廣汽研究院相關領域的專家聯手發(fā)布多項行業(yè)領先的“黑”科技。

“無科技不廣汽！廣汽集團將以科技驅動創(chuàng)新，始終保持‘后浪’的精氣神，不斷提升科技實力，搶占未來汽車產業(yè)制高點，推動廣汽集團高質量發(fā)展邁上新臺階。”馮興亞說。

技術實力以及技術儲備

此前廣汽全球平臺模塊化架構GPMA和純電專屬平臺GEP，分別代表了燃油汽車和新能源汽車的世界先進水平；此外，還發(fā)布了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)，可靠高效的動力總成技術，全球領先的高能量密度動力電池電芯技術等。

廣汽既腳踏實地，為消費者打造更優(yōu)質的出行產品與體驗，也勇敢仰望星空，致力推動未來汽車發(fā)展。廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術也在發(fā)布會上正式亮相，展示了廣汽在新能源領域銳意探索的成果。

“無科技不廣汽！廣汽集團將以科技驅動創(chuàng)新，始終保持‘后浪’的精氣神，不斷提升科技實力，搶占未來汽車產業(yè)制高點，推動廣汽集團高質量發(fā)展邁上新臺階。”馮興亞說。

立足當下

GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺化模塊化架構，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，PHEV、HEV等混合動力。全新的GPMA架構秉承廣汽集團e-TIME行動計劃“用戶體驗是一切工作的出發(fā)點”的核心理念，圍繞“活力、節(jié)能、可靠”三大核心亮點打造，實現了十大領域的進化升級，包括年輕造型、駕控、智聯、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產、安全性、健康舒適和國際化等十大領域。

GEP平臺始終圍繞“全面電氣化架構、以用戶價值體驗為中心”兩大核心理念開展設計和研發(fā)。GEP 2.0平臺將搭載最領先的技術，包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線hair-pin技術等，電機最大效率超過97%。同時，應用高能量密度電芯、高集成無模組架構、高精度BMS控制、高容量電池包結構，全力打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗，并通過高壓平臺、大功率充電等先進技術，解決用戶充電痛點。GEP 2.0平臺運用高軸占比優(yōu)勢打造超大空間，運用全鋁架構、空氣流場管理等先進技術打造高性能電動車，也同樣致力于為用戶打造更舒適、更智慧的出行體驗。

廣汽集團總經理 馮興亞

廣汽第三代發(fā)動機熱效率超過40%，升功率達100kW/L，扭矩達200Nm/L，達到國內領先水平。第四代發(fā)動機熱效率達到42%，代表了目前世界上汽油機產品熱效率的頂尖水平，廣汽七速濕式雙離合自動變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性具備業(yè)內領先的技術實力。

廣汽自主開發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，應用多目標壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術，為國內首創(chuàng)，填補了我國汽車行業(yè)相關技術的空白。下一步，廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺，啟用大數據分析和動力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動力強等基本需求的基礎上，引領汽車電氣化、智能化、網聯化的浪潮。

ADiGO 3.0智駕互聯生態(tài)系統(tǒng)（以下簡稱“ADiGO系統(tǒng)”）在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來全新升級，持續(xù)為用戶創(chuàng)造非凡的出行體驗。

第一，自動駕駛的行車方面，全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現了高速公路L3級自動駕駛體驗，自主泊車系統(tǒng)通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘，實現了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。第二，是全新升級的智能物聯系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺，為汽車提供更強大的運算能力；基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯數據通道，助力自動駕駛功能升級；此外也為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導航；打造了四屏多模交互共享架構。面對疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測功能，讓您的出行更加健康。第三，ADiGO將加大人工智能技術與汽車出行的融合，目前已經實現了在自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地，依托云平臺、大數據技術，融合車輛數據、生態(tài)資源，為用戶實現車載場景下千人千面的內容服務推薦，構建智能汽車全生命周期服務體系，為每一個ADiGO用戶提供專屬的出行服務。

廣汽3DG石墨烯制備技術具有獨立的自主知識產權，并且已經形成初步的工藝包和工程能力，在下游應用領域取得了較大突破。

引領未來

當今世界，變革熱潮激蕩，創(chuàng)新大有可為。廣汽集團堅持創(chuàng)新引領，用產品與技術創(chuàng)造廣汽造車黑科技。廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將奠定廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎。

在發(fā)布會上，馮興亞乘坐氫能源汽車出場，并宣布廣汽氫能源車將于今年內開始示范運行。

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前臉布局借鑒了鋼鐵俠動力核心的設計元素，彰顯動力澎湃，能源取之不盡，同時特別設計燃料電池專屬標牌，凸顯終極環(huán)保情懷。在技術方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”：動力無憂，通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機最大扭矩達350N·m；里程無憂，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km；低溫無憂，在零下30℃環(huán)境中，整車無需外部熱源即可實現一鍵冷啟動，續(xù)航里程不縮水，比肩國際先進水平；安全無憂，整車在原車型五星級安全基礎上，瞄準國際水平，增加并通過了32km/h側面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗，全方位確保司乘及車輛安全；環(huán)保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

廣汽3DG石墨烯制備技術具有獨立的自主知識產權，并且已經形成初步的工藝包和工程能力，在下游應用領域取得了較大突破。馮興亞介紹，為了更好地推進石墨烯技術的商業(yè)化應用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產業(yè)化公司。創(chuàng)新體制機制和管理模式，不僅有助于科技創(chuàng)新，還可以幫助年輕的科技人才達成創(chuàng)業(yè)夢想，實現更加豐富多彩的人生價值。

廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結構石墨烯能有效克服成本缺陷，生產制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10。基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80%電量，可以實現充電10分鐘，即可續(xù)航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術。可以預見，在完成量產測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。