交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)與應對探究

摘 要：交通運輸經濟作為現(xiàn)代經濟發(fā)展中舉足輕重的一環(huán)，對于促進國家經濟的不斷發(fā)展、滿足人們對生活質量日益增長的要求等方面具有重要作用。但就目前而言，我國交通運輸經濟發(fā)展中存在著一系列的發(fā)展難題，影響著交通運輸經濟的進一步發(fā)展。基于此，為了促進交通運輸經濟的全面持續(xù)發(fā)展、為了滿足人們日益增長的需求，加強對當前交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及其應對措施的研究與分析顯得越發(fā)重要。本文將對交通運輸經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及其應對措施進行簡要分析。

關鍵詞：交通運輸經濟;挑戰(zhàn);應對策略

交通運輸經濟的發(fā)展會受到多種因素的制約，作為我國現(xiàn)代經濟發(fā)展的重要紐帶，交通運輸經濟發(fā)展面臨的多種制約因素同時也將間接地對我國經濟的持續(xù)發(fā)展產生影響。因此，要促進我國社會經濟持續(xù)健康的發(fā)展，必須要給予交通運輸經濟發(fā)展更高的重視，通過分析現(xiàn)階段我國交通運輸經濟發(fā)展面臨的各種挑戰(zhàn)與難題，進一步探討出對應的解決措施，以此推動交通運輸經濟的進一步發(fā)展，從而達到促進我國社會經濟長足發(fā)展的目的。

一、經濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展的關系

對于經濟發(fā)展而言，交通運輸的發(fā)展能夠有效推動地區(qū)之間、城市之間乃至國際之間的經濟發(fā)展，交通系統(tǒng)的完善能夠拉動城市之間、地區(qū)之間、國家之間的聯(lián)系，能夠為物流、金融等多種貿易活動的往來創(chuàng)造基本交通條件，在交通運輸經濟的推動下，地區(qū)經濟之間的發(fā)展能夠突破地域空間的限制，提升經濟實力。可見，交通運輸行業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)代社會的經濟發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的重要作用;其次，對于交通運輸的發(fā)展而言，經濟發(fā)展也能夠起到帶動促進作用。地區(qū)經濟發(fā)展的需求增大的同時，會對交通運輸系統(tǒng)有更高的要求，進而會投入更多的經濟用于交通運輸系統(tǒng)建設，進而為交通運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定經濟基礎。如城市經濟的發(fā)展與擴張，會帶動城市交通系統(tǒng)的發(fā)展與完善。

二、現(xiàn)階段我國交通運輸經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通運輸經濟發(fā)展受到的地區(qū)限制較大

我國國土面積非常大，同時具有地勢復雜、地形多樣的特點，這直接導致了我國地區(qū)之間各種發(fā)展不平衡問題的出現(xiàn)，如經濟發(fā)展不平衡、教育發(fā)展不平衡等等，交通運輸經濟的發(fā)展也必然受其影響，存在著地區(qū)差異明顯的問題。交通運輸經濟的這種地區(qū)差異明顯的問題產生的原因，一方面來自于客觀地形地貌的影響，導致交通設施建設存在建設難度大、安全問題突出、投資需求大等情況，在很大程度上制約著交通運輸經濟的發(fā)展;另一方面，也在于地區(qū)間經濟發(fā)展不平衡方面，在很多偏遠山區(qū)，經濟水平欠發(fā)達、地形地勢復雜多變，在交通設施的建設上不論是人力、物力還是財力，都需要更大的投入，而經濟實力的不足，直接導致了偏遠山區(qū)交通設施建設工作的擱淺。而在地形條件更好、經濟發(fā)展水平更好地地區(qū)，交通運輸經濟具有更好地發(fā)展條件，交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展明顯要優(yōu)于偏遠山區(qū)，這種地形地勢及經濟水平上的差異在很大程度上決定了我國交通運輸經濟發(fā)展的地區(qū)差異，不利于交通運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

（二）存在著資金短缺問題

正如前文所言，經濟實力是影響交通運輸經濟發(fā)展的重要因素之一，交通運輸經濟的發(fā)展一方面需要地區(qū)經濟發(fā)展的帶動，另一方面在交通設施的建設的各方面都需要大量資金的支持。近年來，我國在交通運輸業(yè)的發(fā)展中投入了大量資金，用于各個地區(qū)的交通基礎設施建設，但我國國土面積巨大，無法確保國家的資金投入能夠做到面面俱到，因此很多地區(qū)的交通基礎設施建設所需的資金依然存在較大空缺，交通運輸經濟的發(fā)展依然存在較大不足。此外，隨著我國市場經濟的變化，我國交通基礎設施建設中所必要的原材料、人力成本等各種成本都有所上漲，這意味著交通基礎設施的建設需要更龐大的資金投入，資金短缺問題加劇，同時交通運輸經濟的發(fā)展受到了更大制約。因此，就目前而言，我國交通運輸經濟發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)就在于資金短缺方面。

（三）受突發(fā)事件的影響較大，缺乏相應的應對機制

在疫情爆發(fā)期間，國內的消費需求下降趨勢明顯，國際的貿易往來情況也不容樂觀，消費需求和貿易往來作為推動交通運輸經濟發(fā)展的重要因素，疫情期間的驟然下降對我國交通運輸經濟的發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)，加上人口流動率的降低，更加劇了交通運輸經濟發(fā)展困境。在此情況下，我國交通運輸經濟的發(fā)展呈現(xiàn)出無法有效應對突發(fā)事件影響的問題。此外，在疫情爆發(fā)期間，雖然普通消費需求降低影響了交通運輸經濟的發(fā)展，但防疫物資需求的大幅增長也在一定程度上推動者交通運輸經濟的發(fā)展，但在實際的防疫物資運輸過程中，我國交通運輸系統(tǒng)呈現(xiàn)出了多種漏洞與不足，如應急交通物流建設的不足、冷鏈等專業(yè)化交通運輸設施的欠缺等等，說明了我國交通運輸業(yè)發(fā)展還存在多種不足，不夠完善的交通運輸系統(tǒng)也是當前我國交通運輸經濟發(fā)展的一大阻礙和挑戰(zhàn)。

（四）交通基礎設施建設水平不足

隨著我國社會發(fā)展水平的不斷提升，我國居民的生活質量也得到了有效改善，在此形勢下，我國汽車數量呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢。私家汽車等交通工具數量的不斷增加，一方面為我國交通經濟的發(fā)展帶來了一定的促進作用，但另一方面也對我國在交通基礎設施的建設方面提出了更高的要求，我國交通基礎設施建設面臨著空前的壓力。同時，受基礎設施建設人員等人員技術水平、文化水平參差不平的影響，導致在實際的基礎設施建設中存在著建設水平不足、建設質量得不到有效保障的問題，在很大程度上制約著我國交通經濟的發(fā)展。此外，交通基礎設施建設的有效開展還會受到經濟水平的影響，因為資金投入的不足以及施工中監(jiān)督意識與行為地欠缺，都在一定程度上影響著基礎設施建設的效果與質量，為我國交通基礎設施建設帶來了極大阻礙，也對我國交通經濟地發(fā)展產生了極大約束。

三、應對我國交通運輸經濟發(fā)展挑戰(zhàn)的策略

（一）結合實際制定發(fā)展目標

為了促進我國交通運輸經濟的進一步發(fā)展，需要結合實際情況制定有針對性的發(fā)展目標，確定交通運輸行業(yè)發(fā)展的方向，并采取有效措施達成目標。首先，需要優(yōu)化和提升交通部門的管理能力，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技技術的優(yōu)勢作用，建立實時性更高的監(jiān)控與管理系統(tǒng)，為交通運輸經濟的發(fā)展提供更優(yōu)質的服務;其次，在認識到經濟發(fā)展與交通運輸經濟發(fā)展關系的基礎上，結合地區(qū)間的差異與特色情況制定經濟發(fā)展目標，開展貼合實際的經濟活動，建立地區(qū)特色經濟產業(yè)鏈，拉動地區(qū)經濟發(fā)展，提高地區(qū)經濟水平，為地區(qū)交通運輸經濟的發(fā)展提供保障。如通過發(fā)展特色旅游經濟等方式帶動區(qū)域經濟發(fā)展，從而推動地區(qū)交通運輸經濟發(fā)展。

（二）多渠道融資促進交通運輸經濟發(fā)展

資金短缺問題的解決能夠在很大程度上改善交通運輸經濟發(fā)展難題。在交通運輸建設資金的保障上，一方面需要國家及政府的財政投入，另一方面也需要從更多渠道進行資金籌集。首先，應從節(jié)流方面入手緩解資金難題，通過落實成本管理措施、完善財務管理制度、健全采購制度等方式降低交通運輸經濟發(fā)展成本，實現(xiàn)對有限資金的利用最大化;其次，需加大資金的開源力度，結合地區(qū)經濟發(fā)展特征拓展投資，吸引更多的投資方參與投資，獲得更多的建設資金，以此達到提高交通運輸建設效果的目的，推動交通運輸經濟的發(fā)展。

（三）完善相關機制，提高應對能力

應結合疫情影響對交通運輸行業(yè)的機制建設進行完善，做好行業(yè)發(fā)展工作，促進行業(yè)經濟發(fā)展。首先，應加大力度加快落實交通強國建設的指導方針，加大基建投入并精準投放，提高對國民經濟、國土開發(fā)、城市競爭力提升有推動作用的重點交通基礎設施的建設力度;其次，應積極推進新基建、新交通的創(chuàng)新研發(fā)與建設，如智慧化高端載運工具、智能交通、綠色智慧物流等等，提高交通運輸對突發(fā)事件的應對能力;最后，應加強對專業(yè)性交通運輸設施建設的重視。在疫情期間，防疫物資、糧油蔬菜等生活用品的運輸需求有所提升，在突發(fā)情況下，交通運輸經濟發(fā)展的保障需要通過加大對冷鏈物流運輸等專業(yè)性交通運輸設施的投入與建設得以實現(xiàn)。

（四）加強對交通基礎設施建設的扶持與管理

交通基礎設施建設水平在一定程度上決定著交通經濟發(fā)展水平，因此，要促進交通經濟的進一步發(fā)展，必須要加強對交通基礎設施建設的重視，并給予一定的扶持，同時結合高效全面的管理達到提高交通基礎設施建設的水平的目的。首先，應加強資金扶持，同樣可通過結合國家財政投入以及當地經濟發(fā)展特色進行投資引進，緩解當地在交通基礎設施建設中的資金壓力，為交通基礎設施的良好建設提供基礎保障;其次，應加強技術扶持，一方面在當地政府的組織下鼓勵當地擁有先進施工技術的施工企業(yè)派遣施工技術人員代表進行施工技術指導，另一方面政府應發(fā)揮政府的號召作用，加大宣傳，提高當地施工企業(yè)對交通基礎設施建設技術扶持的自愿度，從而保障交通基礎設施建設過程中的技術水平，提高基礎設施建設效果與質量;最后，應做好對交通基礎設施建設的施工管理，施工管理的有效開展應做到全面具體，既要做好對施工器材、施工材料及施工人員的管理，保障施工器材的可靠性，保障施工材料與實際施工需求的匹配性，保障使用人員的專業(yè)性。

四、結語

交通運輸經濟是現(xiàn)代社會經濟中的關鍵組成部分，在市場經濟深入發(fā)展的過程中，交通運輸經濟隨著產品運輸、地區(qū)溝通強化等得到了更進一步的發(fā)展，并將隨著社會的發(fā)展與進步占據更加重要的地位。要促進經濟發(fā)展需要加強對交通運輸經濟的重視，結合當前交通運輸經濟面臨的各種挑戰(zhàn)與難題，采取針對性的改善措施，保障交通運輸經濟的持續(xù)發(fā)展，從而促進我國經濟的長足發(fā)展。

參考文獻：

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[2]于倩.交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及對策分析[J].中國戰(zhàn)略新興產業(yè)，2020，（12）：153.

作者簡介：孟慶豪（1996—），男，漢族，福建福州人，本科在讀，主要研究方向：交通運輸。