物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用研討

摘要：物聯(lián)網(wǎng)是我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級(jí)，該技術(shù)的出現(xiàn)真正的實(shí)現(xiàn)了萬事萬物的互聯(lián)互通。隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，為人們的出行和貨物運(yùn)輸帶來極大便利，物聯(lián)網(wǎng)與鐵路運(yùn)輸行業(yè)的有效結(jié)合進(jìn)一步優(yōu)化人員與物資的調(diào)配，有利于鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文從物聯(lián)網(wǎng)的概念和特點(diǎn)入手，討論物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，并分析物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展方向，希望對(duì)相關(guān)研究具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);鐵路運(yùn)輸;運(yùn)用;研討

鐵路運(yùn)輸事業(yè)在我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中起到了重要作用，這個(gè)系統(tǒng)具有客流量高和運(yùn)營密度高的特點(diǎn)，如今的鐵路運(yùn)輸向著信息化和智能化的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)的支持下進(jìn)一步提升了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，以下對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念和特點(diǎn)

（一）物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)這一概念最早出現(xiàn)在比爾蓋茨未來之路（1995年）這本著作當(dāng)中，在1998年美國麻省理工學(xué)院首次提出物聯(lián)網(wǎng)這一概念，指出物聯(lián)網(wǎng)就是把所有的物品借助品社識(shí)別這種形式，與網(wǎng)絡(luò)連接形成智能化的識(shí)別網(wǎng)絡(luò)，2005年11月正式確立物聯(lián)網(wǎng)這一概念。物聯(lián)網(wǎng)是信息技術(shù)飛速發(fā)展的成果，通過網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物的連接為人們帶來新的生活體驗(yàn)，主要利用的設(shè)備包括全球定位系統(tǒng)感應(yīng)儀及紅外監(jiān)測(cè)設(shè)備。將這一互聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)用于鐵路運(yùn)輸事業(yè)可以顯著提升工作效率，推進(jìn)我國鐵路事業(yè)信息化智能化的發(fā)展[1]。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是通過相關(guān)的儀器設(shè)備實(shí)現(xiàn)，其中包括遙感裝置，品設(shè)識(shí)別以及全球定位系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸物品，運(yùn)輸設(shè)備連接起來，不僅可以保證信息暢通，還可以在鐵路運(yùn)輸中智能化的定位監(jiān)控，打造系統(tǒng)化的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的另一個(gè)特征在于感知性較強(qiáng)，該技術(shù)不同于其他的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過電子識(shí)別碼，視頻傳達(dá)系統(tǒng)，GPS 系統(tǒng)，和網(wǎng)絡(luò)連接起來，然后傳輸?shù)竭\(yùn)輸人員的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備當(dāng)中，這樣運(yùn)輸管理人員就可以判斷貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，對(duì)運(yùn)輸中的貨物直接管理和調(diào)度，此外物聯(lián)網(wǎng)還具有傳輸性較強(qiáng)的特點(diǎn)，信息傳輸系統(tǒng)是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的核心，全部的貨物都可以在該系統(tǒng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)移，因此體現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效和穩(wěn)定的特點(diǎn)，運(yùn)輸管理人員可以利用信息化設(shè)備遠(yuǎn)程觀察鐵路貨物的運(yùn)輸狀態(tài)[2]。

互聯(lián)網(wǎng)下可以打造人與物相互連接的交互系統(tǒng)，建立物體和人的信息橋梁，通過有效的傳達(dá)與指示滿足人們的生產(chǎn)生活需求，信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)對(duì)象，主要是滿足于消費(fèi)群體。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身具有科技化和人性化的特點(diǎn)，這就使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，此外互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還具有自動(dòng)化和智能化的特征，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下可以將分散的貨物集中管理和配送。在掌握信息以后就可以判斷和作出決策，并且物聯(lián)網(wǎng)自身也具有強(qiáng)大的智能化處理能力。

二、物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用

首先，客票的識(shí)別。把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于鐵路運(yùn)輸事業(yè)當(dāng)中，可以識(shí)別火車票的信息以及真?zhèn)危M(jìn)而保障旅客購票的合法權(quán)益，打擊車票造假人員，鐵路信息驗(yàn)票環(huán)節(jié)通過利用頻率識(shí)別的方式可以根據(jù)票分加密的特征和植入電子芯片，可以分析出車票上的數(shù)據(jù)幫助乘客驗(yàn)票，與此同時(shí)鐵路運(yùn)輸行業(yè)人員也可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車票進(jìn)行檢驗(yàn)，以此提升乘客進(jìn)站和出站的速度，節(jié)約乘客出行時(shí)間，顯著提升鐵路運(yùn)輸事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車票識(shí)別系統(tǒng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為促進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展的重要表現(xiàn)[3]。

其次，實(shí)現(xiàn)車站信息共享。在以往的鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中，對(duì)于乘客的信息資料，比如預(yù)留乘客車票情況，補(bǔ)票反饋信息等相關(guān)內(nèi)容都需要鐵路工作者親自完成，主要是通過人力排查的方式收集相關(guān)信息，進(jìn)而為乘客提供股票服務(wù)該工作模式效率不高，信息數(shù)據(jù)的精確性也不能得到保證，當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸事業(yè)中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的，射頻識(shí)別技術(shù)可以建立信息系統(tǒng)，專業(yè)人員在該系統(tǒng)下可以準(zhǔn)確分析車站信息和相關(guān)具體內(nèi)容，乘客在獲得分享的信息資源后，可以根據(jù)自身需要安排乘車時(shí)

間，同時(shí)車站打造信息共享模式，可以反饋補(bǔ)票情況，列車管理人員可以馬上知曉某一車廂是否車票沒有售出，然后為相關(guān)的乘客提供服務(wù)，該工作模式省時(shí)省力，顯著提升旅客出行的滿意度，有利于我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

再次，對(duì)集裝箱監(jiān)管。在我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展過程中，集裝箱是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问剑哂芯薮蟮脑鲋悼臻g，也是今后鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。當(dāng)前的集裝箱管理方法主要是識(shí)別集裝箱表面的箱號(hào)。長期以來通過攝像頭識(shí)別的方法可以達(dá)到識(shí)別效果。但是存在識(shí)別效率不高的問題。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，利用射頻識(shí)別技術(shù)可以。通過無線電波的日期訊號(hào)，幫助工作人員進(jìn)行集裝箱管理，可以顯著提升貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕苊庳浳锲茡p，最終提升客戶的滿意度。

第四，建立檢修信息管理系統(tǒng)。利用射頻技術(shù)可以監(jiān)測(cè)火車入庫時(shí)間、車號(hào)、車型等信息，還可以制定出月度故障統(tǒng)計(jì)圖、共性故障預(yù)警、慣性故障預(yù)警分析，如果車輛信息和庫存當(dāng)中的信息不一致，系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出警報(bào)以及語音提示。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的射頻識(shí)別技術(shù)還可以統(tǒng)計(jì)火車信息，大大提升檢修效率。

最后，鐵路物流信息快速查詢。在信息時(shí)代下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)讓人們的生活面貌煥然一新，如今人們的生活與工作都離不開信息技術(shù)的支持，對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展同樣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。鐵路貨物運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)囊环N關(guān)鍵形式，在沒有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之前人們只能了解貨物是否發(fā)出，無法掌握運(yùn)輸過程中的相關(guān)信息。在鐵路物流信息的管理中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以準(zhǔn)確的掌握物流信息，人們可以足不出戶的跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)[4]。

三、物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展方向

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，可以遇見的是物聯(lián)網(wǎng)在不同領(lǐng)域中都將繼續(xù)發(fā)揮出積極作用，該技術(shù)和鐵路運(yùn)輸事業(yè)不斷結(jié)合的背景下，鐵路運(yùn)輸、管理、經(jīng)營也將向著信息化和智能化的方向發(fā)展，全力促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。今后，鐵路運(yùn)輸業(yè)綜合安全系統(tǒng)的打造將會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入利用，對(duì)車廂內(nèi)的人員分布以及安全情況掌握，感應(yīng)火車行駛中貨物的存儲(chǔ)情況，還可以利用智能化設(shè)備預(yù)測(cè)出火災(zāi)等危險(xiǎn)，進(jìn)而保證火車的運(yùn)行安全。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還會(huì)利用到鐵路的倉儲(chǔ)管理中，比如貨物進(jìn)入倉庫之前可以借助對(duì)標(biāo)簽的識(shí)別，分析貨物品類，對(duì)倉庫貨物管理提供幫助。

四、結(jié)束語

在我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的今天，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為客運(yùn)與貨運(yùn)提供巨大的便利。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以用于客票的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)車站信息共享，對(duì)集裝箱監(jiān)管，鐵路物流信息快速查詢，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)向著現(xiàn)代化和智能化的方向發(fā)展.

參考文獻(xiàn)：

[1]??? 羅敏儀.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)用研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（5）：1749.

[2]??? 王都，李雪飛，王文華， 等.鐵路物流智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[J].中國鐵路，2018，（9）：54-60.

[3]??? 許獻(xiàn)軍.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（19）：593-593.

[4]??? 盧兢，王榕.鐵路貨物快運(yùn)開展保價(jià)運(yùn)輸對(duì)策的探討[J].鐵道貨運(yùn)，2017，（4）：55-58.

作者簡介：

張立欣（1997—），男，漢，安徽人，本科在讀，研究方向：物聯(lián)網(wǎng)工程.