煉油化工企業催化汽油加氫工藝技術研究

摘要：汽車的運行離不開汽油，不過，長期以來大量汽車尾氣的排放，給自然生態環境造成了嚴重的污染，只有提升催化汽油質量，才能減少尾氣排放，進而緩解尾氣污染問題。所以，對于煉油化工企業而言，必須要采取相應的工藝技術手段來不斷提高汽油質量，而催化汽油加氫工藝技術則是實現該目的的重要工藝技術。鑒于此，本文便對我國煉油化工企業的催化汽油生產情況進行闡述，深入研究了催化汽油加氫工藝技術的內容、操作及其具體應用。

關鍵詞：煉油化工企業;催化汽油;脫硫;加氫工藝

為了使汽油得到有效的清潔與凈化，便需要對汽油中含有的烯烴、硫等成分進行合理的控制，以減少汽車在運行過程中對尾氣的排放，緩解尾氣污染問題。現階段，煉油化工企業正愈發重視催化汽油生產工藝技術的優化，要使烯烴含量效果得到提升，便需要通過技術手段進行改進。而在企業未來發展中，通過多種催化汽油加氫工藝技術的應用，則可確保催化汽油質量得到有效提升。為此，以下便深入研究煉油化工企業中的催化汽油加氫工藝技術。

一、煉油化工企業在生產催化汽油過程中的實際情況

近年來，越來越多的煉油化工企業開始重視催化汽油生產工作，并不斷進行資金投入與研發力度，這也促使催化汽油質量得到了顯著提升，不過，我國目前所面臨的汽車尾氣排放污染問題依舊非常嚴重，利用更加先進的工藝技術來提升催化汽油生產質量更是迫在眉睫。當前，許多煉油企業愈發重視含硫量在0.2%以內的低硫化原油生產，這樣不僅可使汽油質量的升級難度得到極大降低，而且也能提高汽油產量，而這對于提升催化汽油質量來說具有重要的現實意義。相比于其他發達國家來說，我國在控制汽油烯烴含量方面還未研發出比較先進的工藝技術手段。一些煉油化工企業采取催化汽油工藝技術的改進方法來確保烯烴含量效果得到提升，并取得了較為理想的可操作性與環保性。不過，雖然通過應用這些技術可促進催化汽油質量的升級，不過在實際應用過程中還有一系列的問題需要解決，而這也是煉油化工企業在對催化汽油質量升級技術進行研發過程中需要重視的，必須要確保在綠色環保理念的指導下，使清潔汽油目標得以順利實現。

二、煉油化工企業催化汽油加氫工藝技術研究

（一）利用加氫脫硫來補充損失的辛烷值

絕大部分煉油化工企業為了提升汽油質量，往往會采用催化汽油加氫工藝來達到該目的，通過催化汽油加氫工藝能夠使汽油中的硫、烯烴等成分含量得到有效控制，進而確保清潔汽油目標得以順利實現。在對加氫脫硫恢復辛烷值工藝技術進行應用過程中，必須要確保操作人員能夠嚴格按照操作規范來進行汽油催化，汽油催化應安排在加氫精制完畢以后方可進行，利用氫氣來達到汽油催化目的，以便于對汽油進行脫硫處理的同時，使烯烴含量得以有效降低，通過辛烷值的生成對工藝技術應用過程中損失的辛烷值進行彌補，從而確保汽油內的辛烷值始終能夠處于合理水平。在對這些工藝技術進行應用時，還要重視對兩個反應器結構進行不斷的改進與優化，這樣才能使工藝技術目標得以順利實現，同時也能更好地保障汽油生產質量。在對一反應器結構進行優化過程中，需要確保操作人員能夠結合催化汽油的實際質量及其目標需求來對反應器進行科學、合理的操作、調節與設定，在此過程中需要對相應的技術規章進行參考，以便于對反應器進行恰當的設置，使汽油能夠和氫氣進行全面而充分地接觸，以此最大限度地發揮氫氣的催化作用，使汽油內的硫、氮等元素成分得以被有效去除，此外，還需利用汽油內的烯烴來產生飽和反應，這樣可進一步降低硫與烯烴在汽油中的含量，從而最終完成清潔汽油的生產。在對二反應器的結構進行改進與優化時，主要目的是為了對高辛烷值組分進行高效的生成，在實際操作時應對反應器異構化以及芳構化加氫原材料功能進行強化，其中，異構化是指加氫原材料在反應器中能夠產生異構化反應，而芳構化則是指加氫原材料在反應器還能產生芳構化反應，這樣便可通過高辛烷值組分的生成來對操作環節過程中損耗的辛烷值進行有效彌補。

（二）實施選擇性的加氫脫硫來降低烯烴含量

操作人員通過對加氫脫硫降烯烴工藝進行有選擇性的應用，能夠使汽油脫硫的同時，使汽油內的烯烴飽和度得到有效降低，在應用該工藝技術時，加氫過程中需要有選擇性地控制脫硫反應，這樣便可使硫與烯烴在汽油中的含量得以降低，同時也能保證辛烷值能夠始終處于合理區間，從而順利達成清潔汽油生產目標，保障催化汽油生產質量。對加氫脫硫降烯烴工藝進行有選擇性的操作，這對操作人員有著很高的技術能力要求。對于操作人員來說，需要重視優化工藝操作環境，改善工藝生產條件，并且在對脫硫反應器進行設置時，需要對相應的催化配方進行合理的選擇。通過優化工藝操作條件，并對催化配方進行合理選擇，能夠高效處理重汽油的餾分過程，從而使烯烴組分在汽油中的含量得到有效控制。對加氫脫硫降烯烴技術工藝進行有選擇性的應用時，建議采用具有較高純凈度的氫氣，這樣有助于獲得更好的整體工藝效果，而且可保障汽油脫硫降烯烴的操作質量。

三、煉油化工企業中的催化汽油加氫工藝技術

（一）原料預處理工藝

很多煉油化工企業都是通過加氫脫硫工藝技術來利用催化裂化裝置進行原料預處理工作的，在此過程中，必須要進行加氫的方式來對硫、氮和部分金屬在催化裂化原料中的含量進行降低，同時還能使碳、氫在催化原料中的含量所占比重得到提高，進而使催化原料的裂化性能得到充分改善。現階段，許多煉油化工企業都對加氫脫硫裝置進行了安裝，通過該裝置可有效處理汽油的加氫脫硫催化，從而實現催化汽油生產工藝的進一步優化與升級。當然，僅僅通過加氫脫硫是難以大幅減少硫在催化汽油中的含量的，不過其卻可以顯著提高催化裝置的輕油收率，同時使燃焦量得到極大降低，進而為煉油企業創造更多的盈利。由于考慮到在技術操作過程中的氫氣消耗量很大，這也在一定程度上增加了

運行成本，而且采用的催化原料只能將硫在催化汽油中的含量控制在50mg/kg以內，這也使得該工藝技術在實際應用過程中存在經濟成本較高的問題。一些煉油化工企業為了生產出具超低硫含量的催化汽油，只能無奈選擇其他工藝技術方案。

（二）催化裂化過程中的加氫脫硫工藝

許多煉油化工企業都通過催化裂化過程脫硫工藝的應用，以此減少硫在催化汽油中的含量，該工藝具有較高的經濟性，而且操作起來也較為靈活。在應用該工藝過程中，需要通過催化劑或助催劑來加快裂化反應，以促使硫在汽油中和氫進行結合，以此生成硫化氫氣體，通過對該氣體進行引導，使其進入到再生煙氣中，以此大幅降低硫在汽油中的含量。催化裂化過程脫硫工藝不僅能夠實現對催化汽油進行脫硫處理，更為重要的是能夠避免脫硫影響到裝置產品分布及其質量，所以煉油化工企業便不需要投入過多成本來用于增加固定資產，當然，該工藝技術在初期只適用于在汽油硫含量要求不高的情況下采用。

（三）加氫脫硫的后處理工藝

當前，很多煉油化工企業都是直接處理催化汽油來達到脫硫目的，相比于其他工藝技術來說，這種方式有著很高的脫硫效果，對汽油內的烯烴成分進行直接催化，是對辛烷值數據進行獲取的重要途徑。所以，煉油化工企業在對催化汽油脫硫后處理工藝進行應用時，應防止烯烴飽和而造成的辛烷值在汽油內大量流失。當流失的辛烷值出現大量損失時，應采取辛烷值恢復技術來保證辛烷值在汽油中的含量始終處于合理區間，以此對汽油質量進行整體性的保障。對于加氫型脫硫工藝來說，其在很早便開始應用，而且該工藝又可分成選擇性與非選擇性兩種加氫方式，現階段煉油化工企業主要是采用選擇性加氫來實現汽油脫硫處理。一些發達國家為了降低烯烴飽和度，還對SCANfining技術進行了研發，該技術的應用優勢在于能夠通過對操作條件進行改善與優化，以此避免對汽油進行深度脫硫時所導致的辛烷值大量流失問題，該工藝還可高效處理全餾分催化汽油，而且有著良好的脫硫效果，不會產生較大的辛烷值損失。在應用該工藝過程中，需要操作人員利用預加氫反應器來對汽油和氫氣實施二烯烴加氫飽和處理，并通過提高反應器的內部溫度，以確保氫氣和汽油能夠被引導至脫硫反應器中進行脫硫反應。

結語：總而言之，通過優化與應用催化汽油加氫工藝，能夠使我國在現代化社會發展中對汽油的應用需求得到充分的滿足，更為重要的是能夠顯著改善環境污染問題。在后續發展中，煉油化工企業應不斷優化和改進催化汽油質量技術，使工藝的經濟性與合理性更好，這樣才能使催化汽油迎來更加光明的發展前景。

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作者簡介：

李海建（1981年—），男，漢族，上海人，本科，中級工程師，工藝和工藝安全顧問，研究方向：石化和化工行業的工藝優化和工藝安全。