交通機(jī)電工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制分析

李彪

摘要：在我國(guó)高速公路建設(shè)中，怎樣能夠保障公路質(zhì)量是主要的工作內(nèi)容。高速公路的配件設(shè)備是交通機(jī)電，它能夠確保公路運(yùn)行工安全，而高速公路機(jī)電工程建設(shè)，不僅是高速公路的主要組成，同時(shí)也是高速公路質(zhì)量的核心內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程;施工過(guò)程;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U417 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

新時(shí)代大環(huán)境下，現(xiàn)代化的城市建設(shè)不斷進(jìn)步，交通問(wèn)題變得越來(lái)越受到關(guān)注。人們?cè)谧非蟾哔|(zhì)量生活過(guò)程中，也對(duì)居住環(huán)境和生活環(huán)境提出了更高的要求，尤其是日常出行環(huán)境。在我國(guó)交通行業(yè)建設(shè)過(guò)程中，交通機(jī)電工程占據(jù)著重要的位置，必須加強(qiáng)重視程度。交通機(jī)電工程質(zhì)量不斷提升，才能更好地發(fā)揮機(jī)電工程作用，為人們的交通出行帶來(lái)方便，給交通事業(yè)的發(fā)展提供安全保障。由此可見(jiàn)，深入研究并分析交通機(jī)電工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制具有一定的意義。

1交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)

1.1涉及的技術(shù)和專業(yè)領(lǐng)域較多

交通機(jī)電工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，交通機(jī)電工程包含多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，其主要就是使用現(xiàn)代電子信息技術(shù)，例如，電視監(jiān)控技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、多媒體光纖傳輸技術(shù)、射頻識(shí)別、無(wú)線傳輸技術(shù)等。交通機(jī)電工程最先發(fā)展時(shí)，是作為高速公路管理配套的一項(xiàng)分項(xiàng)工程而存在。隨著近幾年我國(guó)公路建設(shè)里程不斷增加，加上交通機(jī)電工程有很大的行業(yè)融合和滲透特性，讓交通機(jī)電工程在當(dāng)下的使用變得很廣泛，在城市交通、公路、水運(yùn)、航空等各個(gè)領(lǐng)域都被普遍使用。

1.2技術(shù)發(fā)展速度快

縱觀我國(guó)的交通機(jī)電工程發(fā)展歷史進(jìn)程，其發(fā)展過(guò)程非常迅速，幾十年時(shí)間里已發(fā)展了多項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，例如，道路收費(fèi)技術(shù)，從起初的人工半自動(dòng)收費(fèi)模式演進(jìn)到今天的全自動(dòng)收費(fèi)模式、不停車收費(fèi)。上述的技術(shù)特點(diǎn)，造成各種新技術(shù)層出不窮，如通信系統(tǒng)，從原來(lái)的SDH傳輸，發(fā)展到現(xiàn)在的現(xiàn)在的全業(yè)務(wù)IP網(wǎng)絡(luò)，接口形式日益規(guī)范，數(shù)據(jù)、圖像、語(yǔ)音等一體化處理。監(jiān)控系統(tǒng)從傳統(tǒng)的模擬信號(hào)CCTV閉路電視，發(fā)展到大量采用數(shù)字高清技術(shù)，從信號(hào)源、傳輸、存儲(chǔ)、回放的全過(guò)程數(shù)字化管理。供電系統(tǒng)經(jīng)歷工頻電、太陽(yáng)能+電池供電，到直流遠(yuǎn)供技術(shù)的采用。收費(fèi)技術(shù)從經(jīng)典的人工收費(fèi)發(fā)展到射頻天線、到手機(jī)支付、無(wú)感支付，方便快捷。其它如高清車牌和車型識(shí)別、道路交通事件圖像識(shí)別等也大量運(yùn)用到工作中來(lái)，極大豐富了機(jī)電工程的技術(shù)手段。

1.3施工質(zhì)量要求高，交叉施工多

這些技術(shù)的使用無(wú)形當(dāng)中給交通機(jī)電工程增加了施工的難度，施工質(zhì)量控制要求提高，很多施工中的質(zhì)量問(wèn)題便隨之而來(lái)。首先，新技術(shù)的推廣使用存在一個(gè)普及的過(guò)程，一個(gè)項(xiàng)目中的新技術(shù)要與其它部分的技術(shù)方案銜接配合好，才能發(fā)揮其效果。其次，由于機(jī)電施工的特點(diǎn)，很多預(yù)埋、預(yù)留的施工界面由土建等其他施工界面提供，這些新技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量要求較高，對(duì)基礎(chǔ)制作、設(shè)備安裝和調(diào)試、線纜施工質(zhì)量等提出了更高要求，也給交通機(jī)電工程的施工質(zhì)量帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

2交通機(jī)電工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

2.1施工前的質(zhì)量控制

施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，確保施工質(zhì)量。現(xiàn)階段應(yīng)做好施工材料、機(jī)械設(shè)備及施工設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。一是加強(qiáng)對(duì)建筑材料和設(shè)備的控制。在施工前期，要做好對(duì)不同類型施工材料的分類監(jiān)督，加強(qiáng)材料試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的重要性，通過(guò)書面記錄對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行保存和檢查，加強(qiáng)人員管理，提高責(zé)任心。施工人員應(yīng)該經(jīng)工作職責(zé)通過(guò)崗位培訓(xùn);根據(jù)工程實(shí)際情況，可以制定施工制度，構(gòu)建施工守則，為質(zhì)量問(wèn)題做預(yù)備方案。

2.2交通機(jī)電施工中的質(zhì)量控制

（1）應(yīng)控制施工交通機(jī)電工程施工方式。施工單位在施工中，應(yīng)聯(lián)系共同特征，將施工方式分為分段施工、交叉施工和集中施工等，將各種施工方式有效結(jié)合，便于順暢銜接施工流程，達(dá)到互相配合，爭(zhēng)取通過(guò)最少的物力、人力，獲得最佳的效果。在施工中的設(shè)備，特別是高科技，需要在使用前進(jìn)行調(diào)試，包括模擬和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。在現(xiàn)實(shí)使用中有效結(jié)合調(diào)試方式，便于設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)更換檢修設(shè)備，需要注意的是，若是施工環(huán)境差，則會(huì)嚴(yán)重影響施工效果和設(shè)備，在此狀況下需要進(jìn)行制定預(yù)案，防患于未然;

（2）加強(qiáng)檢測(cè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。將檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)作為前提，有效劃分交通機(jī)電工程抽樣檢測(cè)工程的主要內(nèi)容，在檢測(cè)時(shí)，專業(yè)的檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，如果在此過(guò)程出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，應(yīng)需要立即停止檢測(cè)。數(shù)據(jù)邊緣化需要反復(fù)檢查三次以上，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在檢測(cè)設(shè)備完成后，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)檢測(cè)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而達(dá)成檢測(cè)報(bào)告的方式，遞交給監(jiān)理單位審核，同時(shí)健全檢測(cè)流程和手續(xù);

（3）發(fā)揮監(jiān)理部門的作用。在整個(gè)施工中監(jiān)理起到至關(guān)重要的作用，承擔(dān)著施工質(zhì)量的責(zé)任，建立部門需要組織工作人員學(xué)習(xí)其監(jiān)理工程，確立施工特征，反復(fù)巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，從而達(dá)到合理控制施工現(xiàn)場(chǎng)。比如基礎(chǔ)工程施工時(shí)，工作人員需要全面仔細(xì)檢查機(jī)電設(shè)備，保證機(jī)電能夠正常運(yùn)行，同時(shí)按照工程的施工環(huán)境，合理設(shè)置警戒線，防止出線危險(xiǎn)事故。

2.3創(chuàng)新工程管理制度

交通機(jī)電工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量要想得到提升，就要對(duì)施工質(zhì)量的管理加大重視程度。尤其是按照交通機(jī)電工程施工流程進(jìn)行施工，并且施工的各個(gè)環(huán)節(jié)要采取質(zhì)量檢驗(yàn)，確保合格后才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)影響。創(chuàng)新管理制度包括下面幾種方式：

一是創(chuàng)新評(píng)估機(jī)制，在工程管理中要為項(xiàng)目建立施工評(píng)估機(jī)制，設(shè)立責(zé)任考評(píng)指標(biāo)體系，體系中要加入人員的管理、安全的管理、施工進(jìn)度的管理以及材料的管理等內(nèi)容，才能增強(qiáng)全部的工作人員責(zé)任觀念。二是建立創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制。創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制要簡(jiǎn)單明了，采用扁平化管理模式，才能使管理工作效率得到有效的提高。同時(shí)，針對(duì)管理人員要進(jìn)行責(zé)任制管理，讓相關(guān)的管理人員能夠真正擔(dān)負(fù)項(xiàng)目中的實(shí)際負(fù)責(zé)，只要這樣才能使管理人員的管理意識(shí)得到提高，若有問(wèn)題發(fā)生，也可及時(shí)地找到負(fù)責(zé)人員，及時(shí)地處理問(wèn)題。三是建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制。設(shè)置質(zhì)量保證制度，設(shè)置質(zhì)量獎(jiǎng)懲基金。樹(shù)立質(zhì)量第一，質(zhì)量是企業(yè)生命的意識(shí)，是企業(yè)正常穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素的思想，這樣才能提高承包商在工程建筑上的質(zhì)量管理水平和質(zhì)量意識(shí)。

2.4施工后的質(zhì)量控制

在施工結(jié)束時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，加強(qiáng)對(duì)已完工程和有關(guān)文件的質(zhì)量檢查和審查，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)功能和使用價(jià)值的嚴(yán)格檢查，確保運(yùn)輸?shù)恼w施工質(zhì)量。對(duì)此，由于交通機(jī)電工程屬于技術(shù)工程，需要對(duì)運(yùn)輸?shù)目尚行浴⒊兄貕毫Φ冗M(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩裕彩强刂瀑|(zhì)量的有效措施。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化城市交通是交通行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，希望能夠?yàn)槿藗內(nèi)粘Ｉ钐峁┍憷；诮煌ㄐ袠I(yè)的可持續(xù)發(fā)展，機(jī)電工程項(xiàng)目的重要性逐漸突顯出來(lái)，而智能化交通發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義也更為明顯。交通機(jī)電工程屬于新型技術(shù)，所以在實(shí)際施工的過(guò)程中，有必要強(qiáng)化施工質(zhì)量管理力度，借助現(xiàn)代化的施工質(zhì)量管理措施，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的全面創(chuàng)新，促使工程項(xiàng)目施工水平得以優(yōu)化。

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（作者身份證號(hào)碼：132825198604060011）