加強山區公路養護管理的措施探析

朱麗

摘 要 在山區公路管理中，通過對山區公路養護，可以更好地提升山區公路的使用壽命，促進山區經濟的發展。在山區公路養護管理中，還存在一些問題，對山區公路養護管理造成了很大影響，所以需要加強對山區公路養護管理研究，更好地促進山區經濟的發展。本文根據我省實際工程案例主要對山區公路養護管理中存在的問題和做好山區公路養護管理的對策進行了闡述，以供參考。

關鍵詞 山區公路;養護管理;措施

1工程簡介

G217線獨山子至玉希莫勒蓋段（K577～K722）起點位于獨山子區南22km處的巴音溝口，向南翻越天山支脈依連哈比爾尕山、哈希勒根達坂，終點位于天山中部的玉希莫勒蓋隧道北口，路線全長145Km。路線總體呈南北走向。沿線除巴音溝、喬爾瑪為旅游風景區外，幾乎無村鎮及居民點。2008年改建后公路等級為山區二級公路，路基寬度8.5m，行車道寬度7.0m，土路肩寬度75cm。主要為大陸性季風氣候區。除夏季外，其余季節降水量偏少，以暴雨或陣雨為多，暴雨出現時間多集中在6～8月。沿線地質構造復雜，穩定性差，局部路段存在綠泥巖，遇水濕陷，多處山體碎落、塌方嚴重。

獨庫公路的建成通車，使新疆初步形成了一個以天山為軸的縱橫交錯、四通八達的公路網，縮短了南北疆的行程距離近600公里，對于搞活天山、經營天山、開發天山資源、通暢經濟區域之間的物資交流，促進南北疆溝通和繁榮，改善各族人民的物質文化生活、維護邊疆穩定，鞏固國防，都具有十分重要的現實意義[1]。

2路況分析

獨庫公路沿線地形地質、自然環境、氣候條件復雜，各類災害頻發，根據獨庫山區主要依據山區公路地質環境特點劃分四個段落：

（1）K553-K577段山前區，位于海拔400m～1283m左右，屬天山華力西褶皺帶。年平均降水量108.9毫米，地質構造復雜，地層發育變化大，路面裂縫、沉陷、橋涵跳車等病害較多。

（2）K577-K610段低山區，位于海拔1700～2000m以下，屬干旱剝蝕低山帶。年降水量為100～150mm，夏季雨水充沛，植被覆蓋率較好。受雨水沖刷沿線山體碎落、小型泥土類塌方、滑坡較多。

（3）K610-K637段中低山區，位于海拔1900～2200m以下，屬干旱剝蝕中低山帶，年降水量100mm以下，山勢陡峭，“飛線”路段，為沿線塌方易發路段，局部易發生大型山體崩塌、碎落、泥石流。

（4）K637-K662段高海拔凍土區，位于海拔2200～3500m以上的山區，堆積大量古代冰川沉積物，并保留多種冰川侵蝕地形，負溫期長達半年，僅于盛夏解凍，路線陡峭險峻，很多地段海拔超過2800m，被標明在“雪線”以上。是塌方、泥石流、滑坡、雪害等災害集中頻發區[2]。

3做好山區公路養護管理的對策和建議

獨庫公路日常養護管理優化資源配置，著力推進公路養護專業化，實施以路面為中心、橋涵養護為重點的全面養護。為確保公路暢通，結合公路增加安全防護設施，精細化養護，嚴格技術標準和養護規范，逐步提高公路安全通行能力;落實養護站“三位一體”規劃，提升公路應急服務保暢能力。

（1）巡道管理科學化：巡道專業隊在運行過程中通過日常巡道、特殊巡道、夜間巡道三種方式，積極發揮巡道專業養護隊的作用，利用自主研發巡道軟件，按照信息類型判定、信息傳遞下達、作業控制、檢查驗收等工作流程進行養護管理。實現各類基礎病害及時發現、快速傳遞，快速落實、科學養護。

（2）路面保潔機械化：每年6月到10月是旅游旺季，為更好地服務公眾出行，路面保潔專業隊加強公路日常保潔，積極改裝路面清掃設備，加大日常保潔頻率，特殊部位人工配合機械隨時對沿線碎落進行清理，及時清撿沿線雜物、拋撒物，加強沿線車輛停靠點垃圾清撿力度，保證了路面路基干凈整潔無雜物。

（3）橋涵（隧道）維修規范化：加大橋梁監測和維修力度，按期完成橋涵經常及定期檢查，對橋梁病害實施動態觀測，實施橋涵養護作業;確保橋涵外觀保持整潔，排水暢通，欄桿、標線等設施齊全，結構完好，并在汛期加大橋涵檢查力度，做到勤查勤養;逐步對高填方路段涵洞增設踏步，對混凝土構造物進行修復;因施工質量等因素影響，沿線橋梁伸縮縫出現不同程度的損壞，嚴重影響橋梁的使用功能，對10道損壞嚴重的橋梁伸縮縫進行修復;對存在安全隱患的防雪走廊、防雪棚洞進行每日巡查，對開裂40根立柱采取鋼板臨時加固等措施。

（4）沿線設施維護合理化：局組建沿線設施專業化養護隊，加強公路交通安全設施維護，發現病害及時傳遞，及時維修，隨時保持沿線護欄、標志標牌處于完好狀況。

一是增設交安設施。在山區公路沿線高路堤路段增設波形梁護欄板，在防石走廊內立柱與立柱間安裝了加強型波形梁護欄;采取增設警示、限速標志等為提高公路安全性，在沿線60多處不通視急彎處增設廣角鏡，在急彎處配合廣角鏡增設預成型彩色震蕩標線，大大提高山區公路安全性。二是加鋪彩色警示防滑路面。G217線K616+200防石走廊內的混凝土路面遇水后，表面抗滑系數降低，車輛時常發生側滑現象，行車存在很大的安全隱患，為提高路面摩擦系數，消除安全隱患，我局在防石走廊混凝土路面加鋪彩色警示防滑層576㎡，效果良好。三是及時卸載防落網碎石。 G217線獨庫公路改建后，對沿線易發生碎落山體采取懸掛柔性防落網措施，對整個邊坡形成連續支撐，達到“局部承載，整體作用”效果較好，但經過幾年的運營，部分路段防落網內碎石堆積較多，避免碎石破網坍塌，須及時卸載。因卸載施工難度大、專業性強，我局積極推進養護市場化，同專業的防落網卸載隊伍合作，對沿線柔性防落網進行卸載后重新錨固安裝。同時局部新增柔性防護網，有效防止潛在災害的發生，減少山區公路安全隱患。

4結束語

養護一條公路，傳承一種精神，山區公路養護管理工作永遠在路上。希望我們的公路山區養護經驗能為同類復雜環境及地質特點的公路養護提供借鑒，希望同各兄弟單位一道積極探索山區公路的養護方法，交流經驗，共同提高。

參考文獻

[1] 鄭海軍，張智先，趙瑞年.談縣鄉公路建設、管理、養護三者的關系[J].科技信息，2007（27）：115.

[2] 馬志清.淺談山區的公路建設與養護[J].中國水運，2007，11（36）：133-134.