飛機(jī)無桿牽引車多工況牽引的平順性仿真及優(yōu)化

解本銘，朱俊偉，王 偉，張 威，2

（1.中國民航大學(xué)航空工程學(xué)院，天津300300；2.中國民航航空地面特種設(shè)備研究基地，天津300300）

1 引言

無桿牽引車是機(jī)場(chǎng)進(jìn)行推拖飛機(jī)的特種車輛[1]。與傳統(tǒng)有桿牽引車相比，無桿牽引車取消了牽引桿，因此其體積更緊湊，質(zhì)量更輕，效率更高。無桿飛機(jī)牽引車由于其工作特點(diǎn)-夾持舉升飛機(jī)的前起落架，借助飛機(jī)的部分質(zhì)量來增加與地面的附著力，并通過對(duì)飛機(jī)進(jìn)行頂推和牽引作業(yè)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下機(jī)場(chǎng)內(nèi)的移動(dòng)[2]。車輛的平順性是指在地面不平度輸入下，車輛系統(tǒng)振動(dòng)所造成駕駛員或乘客舒適性的感覺[3]。無桿牽引車的行駛平順性不僅影響駕駛員的舒適感覺，也影響飛機(jī)前起落架能否安全可靠的工作。隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，無桿牽引車在機(jī)場(chǎng)上的運(yùn)用越來越普遍，無桿飛機(jī)牽引車相對(duì)有桿牽引車的優(yōu)點(diǎn)使其在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方面?zhèn)涫荜P(guān)注，飛機(jī)無桿牽引車的駕駛員面臨工作負(fù)荷大，需要長(zhǎng)時(shí)間的操作車輛，無桿牽引車在機(jī)場(chǎng)路面不平的激勵(lì)下，牽引車會(huì)產(chǎn)生一定的顛簸，會(huì)使駕駛者感到不舒適，劇烈的振動(dòng)會(huì)加速輪胎的磨損，無桿牽引車的夾持舉升機(jī)構(gòu)在沖擊載荷的作用下會(huì)嚴(yán)重縮短工作壽命，在極限的情況可能會(huì)導(dǎo)致前起落架折斷事故的產(chǎn)生，危及駕駛員的生命安全。因此研究飛機(jī)無桿牽引車工作時(shí)的平順性，對(duì)降低牽引車部件及輪胎的磨損，保障機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，以及對(duì)飛機(jī)無桿牽引車的設(shè)計(jì)及應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。……