基于氣動減阻裝置的廂式貨車氣動特性研究

許建民

（1.廈門理工學(xué)院機械與汽車工程學(xué)院，福建 廈門 361024；2.虛擬制造技術(shù)福建省高校重點實驗室，福建 泉州 362000）

1 引言

汽車的氣動減阻與燃料消耗以及二氧化碳排放直接相關(guān)，因此是重型廂式貨車的重要研究方向。廂式載貨汽車由于經(jīng)常處于高速行駛狀態(tài)（一般會超過80km/h），而且?guī)截涇囌队懊娣e比較大，從而比轎車和客車產(chǎn)生了更大的空氣阻力。美國能源部（DOE）研究[1-2]表明，一輛標準的滿載重型貨車以100km/h 的時速行駛時，發(fā)動機燃料的65%是用來克服氣動阻力的。因此降低重型廂式貨車的空氣阻力可以大幅度提高貨車的燃油經(jīng)濟性。國內(nèi)外學(xué)者就廂式貨車的氣動減阻機理等進行了深入的研究。文獻[3-4]采用數(shù)值模擬和試驗方法研究了導(dǎo)流罩對廂式貨車氣動特性的影響。文獻[5]研究了尾部減阻結(jié)構(gòu)對廂式貨車氣動特性的影響。文獻[6]就廂式貨車的貨廂頂部減阻結(jié)構(gòu)的減阻效果進行了研究。文獻[7]分析了輪胎擋泥板對廂式貨車氣動特性的影響。文獻[8]仿真分析了尾部減阻結(jié)構(gòu)對重型載貨汽車尾部流場的影響。文獻[9-11]就車身非光滑表面對汽車氣動特性的影響進行了深入研究。文獻[12]對某SUV車型進行了氣動力性能優(yōu)化分析。由以上分析可知，目前國內(nèi)外學(xué)者對廂式貨車外流場的研究主要集中在導(dǎo)流罩的優(yōu)化、貨車尾部減阻結(jié)構(gòu)的設(shè)計及流場分析以及非光滑表面結(jié)構(gòu)對貨車氣動特性的影響等方面，而關(guān)于底部和側(cè)部減阻結(jié)構(gòu)對廂式貨車氣動特性影響的研究報導(dǎo)不多見。……