動車組電氣連接壓接工藝技術(shù)研究

高月欣 陳正旭 韓昌

摘 ?要：在當(dāng)前的時代背景下，鐵路交通持續(xù)高速發(fā)展。動車也已經(jīng)成為了越來越平民化的交通出行工具，成為了現(xiàn)代交通體系的重要組成部分。在動車組的日常運(yùn)營中，很大程度上受到電氣連接穩(wěn)定性的影響，一旦出現(xiàn)了問題，就有可能造成比較嚴(yán)重的安全隱患。本文將對動車組電氣連接壓接工藝技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：動車組;電氣連接壓接工藝;技術(shù)

總體來看，動車組電氣系統(tǒng)的連接方式相對比較復(fù)雜，涉及到的因素比較多。主要的連接模式有焊接、壓接、導(dǎo)電膠粘接等，然后以此為基礎(chǔ)來形成一個相對可靠的電氣連接通路。并且對于相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的要求比較高，要能夠有效地應(yīng)對復(fù)雜的使用環(huán)境仍然保持較高的穩(wěn)定性，這樣才能夠滿足當(dāng)前鐵路交通領(lǐng)域的發(fā)展需求。

一、關(guān)于動車組電氣連接技術(shù)的概述

1.1 ?連接器和端子連接

經(jīng)過鐵路領(lǐng)域的長期發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)不斷成熟。在對鐵路電氣系統(tǒng)進(jìn)行連接時，很多場合都使用了連接器來進(jìn)行連接。這樣做的目的是為了能夠通過該組件來實現(xiàn)電壓或者是電流信號的傳輸，有利于整個電氣化鐵路系統(tǒng)的建設(shè)。但是由于技術(shù)的限制，在連接器技術(shù)方面主要還是參考?xì)W美國家的制作標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還顯得不夠成熟。這已經(jīng)很大程度上限制了國產(chǎn)連接器技術(shù)的進(jìn)步和突破。端子連接相對來說成本比較低，在電子行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。主要指的是能夠?qū)?dǎo)線插入到端子的內(nèi)部，然后通過一定的壓力就使得端子發(fā)生了物理形變，最終通過特定的結(jié)構(gòu)來使端子和導(dǎo)線進(jìn)行連接，就能夠達(dá)到較強(qiáng)的電氣導(dǎo)通能力。但是在使用端子進(jìn)行連接的過程中，必須要確保具備足夠強(qiáng)的機(jī)械連接強(qiáng)度，否則就有可能在面對一些應(yīng)力的情況下出現(xiàn)斷路的情況。

1.2 ?電氣連接器

當(dāng)前整個動車組的技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，國產(chǎn)動車技術(shù)已經(jīng)開始逐漸走向世界，取得了世界領(lǐng)先的地位。在整個動車組的內(nèi)部電氣系統(tǒng)中，使用到了較多的電氣連接器，這樣就能夠很好的將控制連接器、信號連接器以及低壓供電連接器連接起來，并且具備足夠強(qiáng)的防水能力。經(jīng)過實踐經(jīng)驗表明，動車組領(lǐng)域中使用的電氣連接器具備極高的相對可靠性。使得整個電氣鐵路系統(tǒng)建設(shè)能夠應(yīng)對十分復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，并通過模塊化設(shè)計的方法，使得整個電氣系統(tǒng)能夠更好的進(jìn)行維護(hù)，在出現(xiàn)一些故障問題時，也能夠快速通過科學(xué)的方法來進(jìn)行故障鎖定，從而快速排查故障。因此也可以看出動車組所使用的電氣連接器必須要能夠滿足鐵路系統(tǒng)高速化、電氣化以及智能化的發(fā)展需求。

二、動車組連接器壓接工藝分析

2.1 ?端子壓接

端子壓接的方式發(fā)展已經(jīng)擁有十分悠久的歷史，這種方法總體呈現(xiàn)出了比較靈活的特征。只需要根據(jù)具體的連接方案來對兩側(cè)的線路施加物理壓力，這樣就使得導(dǎo)線發(fā)生了一定的形變，兩側(cè)的導(dǎo)線的接觸面積就得到了有效的擴(kuò)展。這樣就在一定程度上提高了電氣設(shè)備的機(jī)械可靠性。如果在端子壓接的過程中所施加的壓力不夠，或者是出現(xiàn)了連接不順暢的情況，就使得在實際使用過程中很有可能出現(xiàn)信號無法傳遞的狀況。特別是動車組在運(yùn)行過程中很有可能會顛簸，這樣就使得壓接不合格的線材不具備良好的接觸作用，不能夠有效的完成信息的傳遞以及電流或者是電壓的傳輸。并且在一些極端的情況下，還有可能會出現(xiàn)局部火花或者是過溫的情況，給整個動車組運(yùn)行埋下了安全隱患。

2.2 ?端子壓接質(zhì)量控制

在端子壓接和連接器的使用過程中，十分重要的一個環(huán)節(jié)就是需要提前做好質(zhì)量的檢測。要執(zhí)行更加嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測方法，通過科學(xué)的技術(shù)手段來對這些電氣部件進(jìn)行質(zhì)量檢測，從整體的角度出發(fā)，全方面衡量動車組電氣系統(tǒng)的運(yùn)行性能。拖拉力檢測是十分重要的一個環(huán)節(jié)，經(jīng)過這一環(huán)節(jié)之后，主要能夠檢測出連接點的具體機(jī)械性能。要通過十分縝密的方法來對壓接部分的斷面進(jìn)行觀察，一般會使用金相照片進(jìn)行分析，只有滿足預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)才能夠滿足質(zhì)量要求。除此之外，在衡量電氣性能方面，主要使用的是接觸電阻試驗。通過測量預(yù)定區(qū)域兩側(cè)的電壓以及電流，就能夠計算得到相應(yīng)的電阻值，如果電阻值在特定的范圍內(nèi)，就可以判定為接觸正常。如果電阻值過大，就意味著出現(xiàn)了連接斷路的情況，不符合壓接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

三、做好動車組電氣連接壓接工藝質(zhì)量控制的策略

3.1 ?端子控制

在端子連接質(zhì)量控制方面，要從多個角度出發(fā)，建立起更加嚴(yán)格完善的質(zhì)量控制體系。首先要采購更加高質(zhì)量的材料，確保這些材料能夠滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行加工，必須要采取常態(tài)質(zhì)量檢測的工作流程，能夠?qū)崟r反饋出具體的性能參數(shù)。在端子的鍍層方面，要能夠做好絕緣和防水性能的結(jié)合，這樣才能夠更好的適應(yīng)比較復(fù)雜的工作環(huán)境。在具體的安裝之前，要進(jìn)行嚴(yán)苛的外觀檢查，特別是如果因為加工過程中出現(xiàn)了物理結(jié)構(gòu)方面的形變，就有可能在使用過程中影響到其他電氣組件的功能，帶來的影響十分嚴(yán)重。

3.2 ?壓接工藝操作控制

在具體的壓接過程中，所使用的壓線鉗從多個角度來進(jìn)行選型，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的使用說明書或者是作業(yè)指導(dǎo)書。一般來說，整個壓接操作都必須要在一個壓接周期內(nèi)完成，要嚴(yán)格避免多次壓接的情況，這樣有可能會存在比較多的壓痕。并且壓接完成之后，還要對線纜是否存在松動，壓痕的具體情況進(jìn)行分析。如果存在不合理情況，很大程度上都是由于壓接工具的檔位調(diào)整不合理。

3.3 ?人員技能培訓(xùn)

所有工作人員都必須要具備十分高技能的操作水平。在未來的發(fā)展進(jìn)程中，需要進(jìn)一步加大技能培訓(xùn)力度。要明確動車組電氣連接壓接工藝過程中可能存在的一些問題，然后有針對性的對一些質(zhì)量不合格的情況進(jìn)行分析，這樣有利于明確具體的操作流程。要嚴(yán)格對工作人員的技能進(jìn)行考核，只有滿足考核標(biāo)準(zhǔn)才能夠上崗工作。進(jìn)一步加大技術(shù)攻關(guān)力度，投入更多的資源，早日在動車組電氣連接壓接工藝技術(shù)方面實現(xiàn)更大的突破。

四、結(jié)語

本文對動車組電氣連接壓接工藝技術(shù)進(jìn)行了深入分析，需要制定出更加嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，規(guī)范作業(yè)流程。使得電氣連接技術(shù)能夠發(fā)揮預(yù)期的效果，滿足動車組電氣系統(tǒng)運(yùn)行的需求。要具備足夠強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能夠更好的使整個動車組運(yùn)行在正常情況下，有效的避免出現(xiàn)安全事故。

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