運(yùn)煤鐵路專線經(jīng)濟(jì)影響的作用機(jī)理分析

梁心悅

摘? 要：經(jīng)濟(jì)增長與能源消費(fèi)的關(guān)系密不可分。交通運(yùn)輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的作用和意義也不容忽視。煤炭作為我國能源消費(fèi)中的主體，其運(yùn)輸環(huán)節(jié)的建設(shè)和完善情況勢必將對能源市場和地區(qū)經(jīng)濟(jì)造成影響。本文以此為基礎(chǔ)，對運(yùn)煤鐵路專線經(jīng)濟(jì)影響的作用機(jī)理進(jìn)行了分析。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，煤炭鐵路運(yùn)輸通過降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)了煤炭資源的區(qū)域間流動，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)活動的區(qū)位選擇。在這種作用下，企業(yè)的聚集和擴(kuò)散行為將進(jìn)一步地對地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長造成影響。

關(guān)鍵詞：煤炭運(yùn)輸;運(yùn)煤專線;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);經(jīng)濟(jì)增長

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展造成重要影響。一方面通過其自身對地區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成影響，另一方面也通過改變生產(chǎn)資料的時(shí)空關(guān)系進(jìn)而對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響。煤炭是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所依賴的重要能源。其運(yùn)輸環(huán)節(jié)對于市場平衡具有重要的影響作用。運(yùn)煤鐵路專線作為職能較為單一的交通運(yùn)輸部門，一方面，就其本身而言，鐵路專線的開通和運(yùn)營，以及運(yùn)營過程中的收益、能源消耗、污染排放等對地區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成了影響。另一方面，鐵路運(yùn)煤專線通過對煤炭資源的運(yùn)輸，也對沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)造成了影響。下面具體分析這種影響的作用機(jī)理和影響路徑。

1? 促進(jìn)生產(chǎn)成本降低

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對沿線城市經(jīng)濟(jì)最直接的影響即運(yùn)輸成本的變動。對于高鐵而言，體現(xiàn)在出行時(shí)間以及出行價(jià)格的降低。而對于運(yùn)煤鐵路專線而言，其影響最直接的體現(xiàn)即為降低了煤炭資源運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸成本。在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展前期，受到交通資源的限制，資源導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)多布局在原材料產(chǎn)地，市場導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)則多布局在消費(fèi)市場周邊以節(jié)省運(yùn)輸成本和交易費(fèi)用。新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)分散的主要因素是交易成本的限制下廠商的經(jīng)濟(jì)選擇，并且這種經(jīng)濟(jì)活動能夠影響聚集經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。

鐵路運(yùn)煤專線的建設(shè)，使得煤炭供應(yīng)和消費(fèi)所付出的運(yùn)輸成本降低，即降低了雙方的生產(chǎn)成本。則原本產(chǎn)業(yè)布局的格局可以被突破。資源導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)可以選擇距離產(chǎn)地稍遠(yuǎn)但整體區(qū)位條件更好的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，市場導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)也可以通過遠(yuǎn)離消費(fèi)集中地區(qū)而進(jìn)一步節(jié)省生產(chǎn)成本。在這種作用下，相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇更加靈活，原有相對固化的生產(chǎn)格局被打破，形成了新的擴(kuò)散和聚集，造成產(chǎn)業(yè)空間分布產(chǎn)生了新的變化。

2? 推動煤炭資源流動

新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家克魯格曼提出：“運(yùn)輸成本是影響工業(yè)區(qū)位選擇和經(jīng)濟(jì)聚集的最重要因素”。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展降低了生產(chǎn)要素從產(chǎn)地流動到銷售地區(qū)的成本，并且，這種成本在很大程度上決定了該要素是否能夠流動，以及流動的距離。

運(yùn)煤鐵路專線的建設(shè)降低了煤炭資源運(yùn)輸成本，相當(dāng)于為煤炭資源在區(qū)域間流動提供了更多可能性。從時(shí)間上看，運(yùn)煤鐵路專線的開通和建設(shè)縮短了煤炭從產(chǎn)地流向銷售地區(qū)的流動時(shí)間，加速了煤炭從生產(chǎn)到最終消費(fèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。從空間上看，運(yùn)煤鐵路專線對煤炭的上下游市場的連接，不僅體現(xiàn)在其連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性上，更擴(kuò)大了市場的區(qū)域范圍。煤炭資源作為重要的生產(chǎn)要素，其轉(zhuǎn)移速度的加快，流動范圍的擴(kuò)大，能夠有效降低煤炭消費(fèi)的壁壘，通過提高煤炭資源的可獲得性，進(jìn)而改變地區(qū)的資源稟賦，并對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成深刻影響。

3? 引導(dǎo)社會活動區(qū)位的再選擇

產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的主要目標(biāo)在于：獲得區(qū)位預(yù)期回報(bào)率以及有保證的回報(bào)率帶來的凈收益。傳統(tǒng)的區(qū)位選擇理論將運(yùn)輸成為作為考察經(jīng)濟(jì)活動轉(zhuǎn)移的核心。交通運(yùn)輸業(yè)之所以能夠影響產(chǎn)業(yè)活動的區(qū)位選擇，是建立在對運(yùn)輸成本的影響上。廣義上講，這種運(yùn)輸成本包括廠商生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸費(fèi)用，還包括生產(chǎn)要素在區(qū)域間轉(zhuǎn)移的成本。運(yùn)輸成本大小受到區(qū)域交通條件的限制，且短時(shí)間內(nèi)難以改變。因此，企業(yè)的區(qū)位選擇是一個(gè)慎重的問題，一旦做出選擇將在一定時(shí)間內(nèi)維持下去，短期難以做出改變。所以廠商進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局之前會關(guān)注不同區(qū)位的未來市場規(guī)模和預(yù)期收益。這種經(jīng)濟(jì)活動的遷徙行為通過個(gè)體的區(qū)位選擇過程能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)的布局和結(jié)構(gòu)造成影響。

運(yùn)煤鐵路專線的建設(shè)降低了煤炭流動的空間壁壘，進(jìn)而降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動布局的空間壁壘，擴(kuò)大了煤炭上下游市場的布局范圍，同時(shí)能夠增大市場的開放程度。在不斷增大市場規(guī)模的基礎(chǔ)上，相關(guān)企業(yè)的區(qū)位再選擇成為可能，并將通過這種經(jīng)濟(jì)活動影響周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)。

4? 促進(jìn)企業(yè)的聚集和擴(kuò)散

通過前文的分析可以得知，生產(chǎn)成本（運(yùn)輸成本）是影響生產(chǎn)要素流動的重要因素，而企業(yè)生產(chǎn)活動的區(qū)位選擇受到了生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移的直接影響。進(jìn)一步地，這種影響能夠促使企業(yè)集中或分散。如勞動力的流動決定了城市人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，資金的流向能夠決定經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。生產(chǎn)要素在時(shí)空位置上的轉(zhuǎn)變，在很大程度上決定了企業(yè)的區(qū)位選擇。而該類型企業(yè)的區(qū)位選擇又進(jìn)一步成為了相關(guān)企業(yè)集中或擴(kuò)散的重要因素。因此，生產(chǎn)要素的流動影響了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

運(yùn)煤鐵路專線為地區(qū)發(fā)展提供了可獲得的煤炭資源。當(dāng)某地區(qū)的煤炭資源尤為豐富的時(shí)候，其關(guān)聯(lián)性效應(yīng)更加明顯，能夠促使相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)形成，不斷競爭與合作的關(guān)系。企業(yè)的進(jìn)一步聚集使得這種情況能夠維持在較平穩(wěn)的狀態(tài)，從而形成一種穩(wěn)定的影響路徑。雖然實(shí)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并不會完全像理論那樣依賴路徑而自動發(fā)展成為最佳狀態(tài)。但是隨著這種影響的進(jìn)一步積累并到達(dá)一定程度時(shí)，原有的平衡將被打破。并逐漸形成改變區(qū)域空間布局的力量，最終將對地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也造成影響。

5? 影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長

根據(jù)前文分析可知，運(yùn)煤鐵路專線的建設(shè)改變了廠商的生產(chǎn)成本，刺激了煤炭的需求。同時(shí)，煤炭的長距離、多省區(qū)流輸降低了煤炭消費(fèi)的空間壁壘，同時(shí)改變了煤炭下游市場地區(qū)的資源稟賦。生產(chǎn)要素的流動改變了煤炭市場格局，刺激了企業(yè)生產(chǎn)和社會區(qū)位的再選擇，而這種選擇的又將對區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局造成影響，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的聚集和擴(kuò)散，改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局，最終對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成影響。資源的流動為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了更多的可能性。這也是運(yùn)煤鐵路專線對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長影響的主要路徑。

6? 結(jié)論

根據(jù)前文研究，簡單來說，運(yùn)煤鐵路專線作為我國能源運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑环矫嫱ㄟ^降低運(yùn)輸費(fèi)用而減少了廠商的生產(chǎn)成本，另一方面也促進(jìn)了煤炭資源區(qū)域間的流動，改變了地區(qū)的資源稟賦。這在很大程度上對煤炭市場布局造成了影響，受到資源稟賦的影響，廠商將傾向于改變其活動區(qū)位以獲得更大利益。長此以往，將進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)的聚集和擴(kuò)散。發(fā)展到一定階段時(shí)，最終將影響地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長的動力。

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