鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)分析

楊嵩

摘要：鐵路運(yùn)輸是冶金企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的重要紐帶和銜接環(huán)節(jié)。在冶金企業(yè)中，礦石的開采，選礦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、煉焦等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都要通過運(yùn)輸來聯(lián)系。基于此，本文首先介紹冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸事故因素的特點(diǎn)，進(jìn)一步分析冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全存在的主要問題，最后探討冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)的策略。

關(guān)鍵詞：冶金企業(yè);鐵路運(yùn)輸;安全保護(hù)

冶金鐵路運(yùn)輸工作的宗旨是：“保產(chǎn)、保運(yùn)、保安全”，冶金鐵路運(yùn)輸工作的主要特點(diǎn)是：①直接服務(wù)于生產(chǎn);②點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、分散;③安全、正點(diǎn)、時(shí)間性強(qiáng)。在實(shí)際工作中不可避免地會(huì)產(chǎn)生“保產(chǎn)、保運(yùn)”與“保安全”之間的矛盾沖突，為了科學(xué)地解決此問題，本文就針對(duì)冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)展開詳細(xì)的分析與探討，旨在同行參考借鑒。

1 冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸事故因素的特點(diǎn)

1.1 物的不安全因素多

鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲笪ｋU(xiǎn)源是移動(dòng)的列車和車列，其巨大的慣性就是最大的不安全因素，廠內(nèi)運(yùn)輸是以調(diào)車作業(yè)為主，整個(gè)作業(yè)過程實(shí)際上就是作業(yè)人員伴隨著動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源的移動(dòng)過程，作業(yè)的屬性決定了這種來自作業(yè)本身的危險(xiǎn)和不安全因素，比固定場(chǎng)所要大得多。

1.2 潛在的危險(xiǎn)因素很多

冶金鐵路運(yùn)輸受廠內(nèi)作業(yè)環(huán)境的影響，存在許多潛在的危險(xiǎn)因素，如廠內(nèi)行人、車輛多，道口多，行車作業(yè)了望視線差，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)障礙物多等，而且有些因素經(jīng)常發(fā)生變化。但受保產(chǎn)保運(yùn)的制約，在大多數(shù)情況下湊合著進(jìn)行作業(yè)，這樣就給行車作業(yè)造成諸多潛在的外界不安全因素。

1.3 事故與作業(yè)者的素質(zhì)有關(guān)

由于特有的作業(yè)方式和作業(yè)環(huán)境，冶金鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過程本身就存在諸多不安全因素，絕對(duì)的安全狀態(tài)是不存在的，在生產(chǎn)作業(yè)過程中存在潛在的危險(xiǎn)時(shí)，仍然能保證安全生產(chǎn)，操作者的素質(zhì)是很重要的。安全意識(shí)強(qiáng)、反應(yīng)快，就能在不安全的環(huán)境中求得安全，甚至在事故即將發(fā)生的時(shí)候阻止事故的發(fā)生;反之，若安全意識(shí)差、素質(zhì)差，則可能使事故發(fā)生的幾率加大。根據(jù)以往邢鋼運(yùn)輸部所發(fā)生的事故類型來看，大多數(shù)情況下與作業(yè)者安全意識(shí)、安全素質(zhì)、操作技能以及自我防范和應(yīng)變能力非常有關(guān)。

2 冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全存在的主要問題分析

2.1 班組人員在安全生產(chǎn)方面意識(shí)缺乏

隨著安全理念、質(zhì)量理念越來越廣泛地應(yīng)用到生產(chǎn)作業(yè)中，各行各業(yè)都在提倡安全生產(chǎn)、安全管理。但班組人員在安全生產(chǎn)方面的意識(shí)較為匱乏，對(duì)安全問題沒有給予足夠的關(guān)注和重視，這樣導(dǎo)致其在鐵路實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)過程中有時(shí)就會(huì)疏于對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理。同時(shí)，由于班組人員本身的職業(yè)素質(zhì)有限，其在生產(chǎn)作業(yè)過程中常常出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)的情況，有時(shí)會(huì)違規(guī)簡(jiǎn)化生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，致使生產(chǎn)作業(yè)存在較大的安全隱患，究其根本是班組人員的安全生產(chǎn)意識(shí)不足，缺乏安全生產(chǎn)的理念。

2.2 安全管理水平有待提高

雖我國(guó)大部分冶金企業(yè)都在職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系建立方面加大了力度，但職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系在落實(shí)實(shí)施時(shí)的效果卻并不理想，安全管理水平較差，導(dǎo)致冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。究其根本主要是兩方面原因：一方面，職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系與實(shí)際相脫節(jié)，沒有聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際建立，而是在理論知識(shí)的引導(dǎo)下獨(dú)立的建立起來，導(dǎo)致與冶金企業(yè)基層班組人員的發(fā)展需求不相適應(yīng)，影響基層班組人員職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)以及安全管理意識(shí)的形成;另一方面，職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系雖然建立，然而冶金企業(yè)管理層對(duì)基層班組人員的培訓(xùn)工作不夠重視，導(dǎo)致職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系的落實(shí)實(shí)施受到影響，難以獲得較為理想的效果。

2.3 對(duì)危險(xiǎn)源缺乏防范意識(shí)

在冶金企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)過程中，基層班組人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)存在偏差，一些基層班組人員能夠意識(shí)到重大危險(xiǎn)源，但是難以采取有效的策略對(duì)其進(jìn)行防范;還有一些基層班組人員甚至沒有辨識(shí)重大危險(xiǎn)源的能力，在生產(chǎn)作業(yè)中對(duì)重大危險(xiǎn)源的防控意識(shí)較為缺乏，導(dǎo)致事故的可控制性難以得到充分保證，在實(shí)際作業(yè)過程中缺乏正確的操作和規(guī)范的流程。

3 冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)的建議

3.1 提高班組長(zhǎng)的素質(zhì)

班組長(zhǎng)是班組的管理人員，班組長(zhǎng)的素質(zhì)直接決定了班組管理質(zhì)量。只有班組長(zhǎng)能夠提高管理意識(shí)，才能夠帶動(dòng)組員進(jìn)行積極的生產(chǎn)勞作。這就要求班組長(zhǎng)能夠具有責(zé)任意識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)管理都有一定的了解，并能夠有管理能力，能夠帶動(dòng)組員進(jìn)行工作。在管理的過程中還要加強(qiáng)對(duì)自身的管理，起到表率作用，這樣有利于提高自身的公信力。在管理過程中，需要將班組凝聚力進(jìn)行加強(qiáng)，使得組員之間能夠通力合作，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，還需要建立責(zé)任意識(shí)，使組員能夠提高安全運(yùn)輸?shù)囊庾R(shí)。要進(jìn)行安全知識(shí)的普及和宣傳，提高組員的安全意識(shí)，使得班組安全管理順利進(jìn)行。

3.2 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

在安全保護(hù)過程中，班組人員要將責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，使得其能夠明確自己的任務(wù)和責(zé)任所在。對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行專人的分配，保證在鐵路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)、各工序都能有專人負(fù)責(zé)，并且實(shí)行賞罰制度，提高每個(gè)人的責(zé)任感。建立起一個(gè)完整的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，保證在鐵路運(yùn)輸過程中有專人進(jìn)行監(jiān)督和負(fù)責(zé)，把鐵路運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)人員進(jìn)行緊密的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，形成一個(gè)安全生產(chǎn)的鏈條，將安全責(zé)任體系進(jìn)行加強(qiáng)。這樣一來，能夠保證企業(yè)安全運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸能夠得到安全保證，各個(gè)工作崗位都能夠?qū)Π踩a(chǎn)負(fù)責(zé)。這是冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵所在，需要進(jìn)行積極的建設(shè)，將安全保護(hù)工作落到實(shí)處。

3.3 對(duì)危險(xiǎn)情況要進(jìn)行預(yù)測(cè)

在生產(chǎn)運(yùn)行過程中需要對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并設(shè)計(jì)可行的解決措施和預(yù)防措施。對(duì)于可能造成危險(xiǎn)的危險(xiǎn)源要進(jìn)行危險(xiǎn)防范和控制，采取有效的措施進(jìn)行防范，保證行車過程的安全進(jìn)行。對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)知是很重要的，能夠有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)的采取有效措施來處理危險(xiǎn)情況。班組成員需要對(duì)行車過程中可能出現(xiàn)的一些危險(xiǎn)情況進(jìn)行了解，掌握危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的應(yīng)急措施，制定有效的解決方案。

3.4 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理制度

在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織過程中，需要對(duì)每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)和監(jiān)督，確保行車安全。在每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)時(shí)刻都要保證鐵路運(yùn)輸能夠得到有效的監(jiān)督和跟蹤檢查。要保證行車環(huán)節(jié)暴露在監(jiān)督范圍內(nèi)，使得行車安全能夠得到落實(shí)。

4 結(jié)語

綜上可知，冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)相對(duì)靈活多變，冶車區(qū)作業(yè)對(duì)安全性要求較高。隨著鋼鐵行業(yè)科技的不斷發(fā)展，安全保護(hù)對(duì)于冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸過程中具有尤為重要的地位。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位： 本溪鋼鐵集團(tuán)北營(yíng)鐵運(yùn)公司調(diào)度室作業(yè)區(qū)）