無障礙設計在市政道路設計中的體現

牟品樺

摘要：當前，在市政道路設計工作中，設計人員對無障礙設計問題愈發關注，這既是人本思想的重要體現，同時也可以更好的滿足人們多樣化的出行需求。為此，本文就針對市政道路設計中的無障礙設計的應用情況進行了分析。

關鍵詞：市政道路;無障礙設計;應用

1、無障礙設施設計的主要含義

無障礙設計的主要對象是需要被照顧和保護的特殊人群，如兒童、老人、殘疾人以及孕婦等。因為這些群體的身體情況會在出行中存在更多的安全風險，故而就需要在道路設計中，對其需求予以充分考慮，為其順利安全出行提供便利條件，而這就是無障礙設計的主要內涵。如果在市政道路設計中可以更好的踐行無障礙設計理念，則可以更好的提高城市道路的服務功能，體現出以人為本的思想，這對推進我國的社會主義文明建設具有一定的促進作用。

2、無障礙設計在市政道路設計中的具體應用

2.1 基于視覺障礙的無障礙設計

2.1.1盲道北向磚

通常，在市政道路工程中，都是在行進盲道之中，或是行進盲道與提示盲道之間進行盲道北向磚的設計。根據磚體形狀及外觀的差異，主要分為外側輪廓磚和內側圓形磚。

外側輪廓磚是將普通方形磚的中央，按照一定直徑要求進行挖空，以此形成中間呈現圓孔的路面磚。外側輪廓磚一方面可以滿足雨水滲透的要求，另一方面也可以加強道路設計形態的多樣化。與外側輪廓磚的圓孔相比，內側圓形磚的直徑略小，表面設計呈“∧”形的觸感標記，且標記的尖頭是指向北方，以此對視覺障礙人群起到人性化的指向作用。實際設計過程中，主要是在外側輪廓磚的圓孔中央進行圓形磚的鋪設，且鋪設還可以結合具體情況進行調整，以此確保路面磚具有正確的方位指向。盲道北向磚的鋪設可以實現與周邊道路的平穩過渡，并為視覺障礙人員提供方向上的引導，從而避免其走錯路。

2.1.2方位定位磚

方位定位磚是在依據一定鋪設方式的基礎上，在磚表面增加1—4道搓板狀棱條，并同時設置一道醒目的箭頭棱條指引方向。設計人員將棱條進行橫向設置，確保其與盲道處于垂直狀態，同時通過對棱條數量的調整，向視覺障礙人員提供相應的方位指示。如公園休息區用一道棱條表示，商場超市則是兩道棱條，而三條則代表是菜市場方向，公共衛生間用四道棱條表示，用五道棱條來表示公交站點。如此，視覺障礙者就可以較為清晰的掌握方向位置，進而節省出行的時間和體力。

2.1.3導盲路牌

通常，設計人員會將導盲路牌設為1.3m左右的高度，且保障導盲路牌與盲道邊緣的距離在0.6-1.0m以內，如此一來，該高度可以較為方便視覺障礙者進行觸摸，而此距離又可以方便其正常通行。但需要強調的是，導盲路牌上的盲文內容應該保證具有明顯的觸感，且內容簡潔易懂，以此確保視覺障礙人員可以快速的進行信息的獲取。

2.2基于肢體障礙的無障礙設計

因市政道路坡道使用功能以及構造形式的不同，主要分為緣石坡道和行進坡道兩種。通常，行進坡道主要是指帶有一定坡度的人行道，且該人行道可以滿足殘疾人群的出行需要。而分布于人行街道兩側的坡道則是緣石坡道，作用是解決緣石對肢體障礙人群出行的阻礙。在市政道路設計過程中，設計人員通常會將坡道寬度控制在1.5m以上。當前，我國各城市的人行街道都設置為高出路面12—20cm，而在進行緣石坡道的坡度設計時，則應根據不低于1∶30的比例來進行設計。此外，設計的過程中，應首先選擇摩擦阻力較大、且表面相對平整的防滑材料，從而確保肢體障礙人群出行的安全性。混凝土材料和橡膠材料是被應用最廣的坡道材料。因為此兩種材料具有明顯的優缺點，故而在實際運用的過程中，還需要針對具體情況科學選擇。

例如，在旅游景區或是城市公路的道路設計中，可以采用混凝土材質的坡道材料，而在過街天橋以及地下通道等道路中，可以應用橡膠材質的坡道材料。以筆者曾參與過的一項市政道路工程為例，該工程是全線無障礙設計。設計中，只要是有立緣石斷開，就在此處布置緣石坡道，并同時保障人行橫道可以與緣石坡道相對應。同時，緣石坡道設計為單面坡形式，然后根據1：30的比例關系來對坡度進行完善和調整。因為緣石坡道表面平整且摩擦系數大，所以很好的方便了肢體障礙人群的出行。

2.3基于語言障礙的無障礙設計

基于語言障礙的無障礙設計，首先要保證標識牌上的文字布局的合理性，大小適宜且觸感明顯，這樣這既方便視覺障礙人群的觸摸獲取信息，也方面了語言障礙人群讀取信息。因為部分語言障礙人群還可能會存在一定程度的理解障礙以及反應障礙，故而設計人員應盡量對標識牌上的文字或是符號進行簡化，以更為標準化和形象化的文字或是符號進行相關信息的展示，從而更好的為語言障礙人群提供幫助。

3、結束語

總之，無障礙設計在市政道路工程中的應用是對行動障礙人群的一種幫助，所以相關設計人員就應認真分析其出行需求，進而在道路設計中不斷優化道路設計形式，以此方便其出行，為他們節省體力和時間。

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（作者單位：沈陽市市政設計研究院遼寧省沈陽市）