共享單車(chē)未來(lái)經(jīng)營(yíng)模式探究

姜玉嫻 衛(wèi)嬌嬌 朱騎 戴依芮

摘要：從2014年到2019年不到6年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了萌芽、興起、迅速發(fā)展、迅速衰落等幾個(gè)階段。如今的共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)已然不復(fù)往日榮光，不僅眾多小型企業(yè)無(wú)力招架產(chǎn)業(yè)困境而被擠壓出市場(chǎng)，昔日兩大巨頭ofo、摩拜也紛紛敗下陣來(lái)。市場(chǎng)遇冷，共享單車(chē)應(yīng)該何去何從？本文通過(guò)分析市場(chǎng)現(xiàn)狀及研究共享單車(chē)存在的必要性，探究市場(chǎng)受挫的原因;又通過(guò)將國(guó)內(nèi)外共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行對(duì)比，得出經(jīng)驗(yàn)借鑒，分析得出我國(guó)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)目前存在的問(wèn)題并提出了一系列解決方法。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē);共享經(jīng)濟(jì);押金;計(jì)價(jià)

中圖分類(lèi)號(hào)：F724.6;F572??文獻(xiàn)識(shí)別碼：A??文章編號(hào)：

2096-3157（2020）02-0144-02

一、共享單車(chē)存在必要性分析

1.共享單車(chē)風(fēng)靡原因

（1）消費(fèi)者角度。從消費(fèi)者角度來(lái)看。2014年～2015年，共享充電寶、民宿等共享經(jīng)濟(jì)還未在國(guó)內(nèi)興起，人們對(duì)于“共享”的意識(shí)還處于萌芽狀態(tài)。共享單車(chē)的出現(xiàn)，成為很多人對(duì)于“共享”這一概念的啟蒙。人們突然發(fā)現(xiàn)，隨著街頭一些“著裝統(tǒng)一”的單車(chē)出現(xiàn)，只需微薄的租金就可以解決自己的“最后一公里”路程。不需要自己維護(hù)、不需要自己看管，甚至不需要自己購(gòu)買(mǎi)，巨大的便利一下子擷取了很多人的心。省錢(qián)、便利、高效，對(duì)消費(fèi)者而言，共享單車(chē)無(wú)疑是充滿利好的新鮮產(chǎn)物，人們迅速地接受它似乎是理所當(dāng)然。

（2）投資者角度。從投資者角度來(lái)看。共享單車(chē)采取的經(jīng)營(yíng)模式是“低廉的租金+可觀的押金”，用戶在支付合理的押金之后即可通過(guò)支付低廉的租金獲得單車(chē)的使用權(quán)。投資者期待的當(dāng)然不是低廉的租金慢慢聚少成多，他們的目光瞄準(zhǔn)的是風(fēng)起云涌的投融資市場(chǎng)。共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)投資者特別的吸引力在于，其可以通過(guò)收取押金，在短時(shí)間內(nèi)匯聚到絕對(duì)可觀的巨額資產(chǎn)。鑒于這一點(diǎn)特性，各知名資本（如騰訊、阿里巴巴等）紛紛下場(chǎng)，一時(shí)間引發(fā)了“羊群效應(yīng)”，投資者紛至沓來(lái)。于是，隨著資本涌入，越來(lái)越多的共享單車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展。

2.共享單車(chē)兩大特性

（1）不可替代性。在國(guó)外存在著一種似乎可以作為共享單車(chē)替代品的產(chǎn)品。國(guó)外風(fēng)靡一種充電式滑板車(chē)，本質(zhì)上與共享單車(chē)并無(wú)不同，都是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。只是在運(yùn)營(yíng)模式上，二者有所不同。最大的不同是，滑板車(chē)采取的歸還方式是定點(diǎn)歸還，這就省去了龐大的用于調(diào)配車(chē)輛的人力、物力，對(duì)于檢查車(chē)輛質(zhì)量、維修及回收問(wèn)題車(chē)輛也更為方便。不過(guò)，共享單車(chē)由于車(chē)輛自身價(jià)值有限，加上已經(jīng)開(kāi)了“隨處可歸還”這個(gè)頭，再想讓用戶接受便利度有所下降的定點(diǎn)歸還方式，似乎有些困難。再說(shuō)，電動(dòng)滑板車(chē)在體型上更為輕便，也更易私藏。在共享單車(chē)被私藏的問(wèn)題還沒(méi)有解決之前，只怕在國(guó)外流行的電動(dòng)滑板車(chē)搬進(jìn)國(guó)內(nèi)也會(huì)“水土不服”，私藏問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。從這個(gè)角度來(lái)看，目前共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)仍然不存在足夠完美的替代品;也就是說(shuō)，目前在國(guó)內(nèi)共享單車(chē)仍具有不可替代性。

（2）集綠色經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)于一體。作為集綠色經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)于一體的產(chǎn)品，共享單車(chē)順應(yīng)了當(dāng)下兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，其存在是必然的，也是發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)所必要的。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，共享單車(chē)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;作為綠色經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它又響應(yīng)了新時(shí)代人們對(duì)于“生態(tài)環(huán)保”的號(hào)召。應(yīng)該說(shuō)，共享單車(chē)存在的價(jià)值遠(yuǎn)不僅在于為人們提供綠色、便利的出行方式，更深遠(yuǎn)的意義是成為21世紀(jì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)的偉大實(shí)踐。

目前雖然市場(chǎng)遇冷，但是我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，這是由于產(chǎn)業(yè)的不成熟性所引起的。對(duì)于這樣一個(gè)在國(guó)內(nèi)剛剛嶄露頭角的新興產(chǎn)業(yè)，我們首先應(yīng)該承認(rèn)其存在的必要性，而后應(yīng)該以更大的包容心鼓勵(lì)、幫助其成長(zhǎng)。

二、共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

1.計(jì)價(jià)問(wèn)題

國(guó)內(nèi)的共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，現(xiàn)階段已入局競(jìng)爭(zhēng)者約有30多家。共享單車(chē)市場(chǎng)種類(lèi)繁多，用戶根據(jù)單車(chē)距離遠(yuǎn)近及自身喜好選取不同品牌的單車(chē)進(jìn)行使用。由于不同品牌的單車(chē)使用的APP平臺(tái)不一致，意味著用戶每使用一種品牌的共享單車(chē)就要下載一款A(yù)PP，且多交一次押金，這就產(chǎn)生了“一人多押”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象，一方面，在一定程度上降低了使用共享單車(chē)的便捷程度，增加了用戶的使用成本，削弱了用戶的體驗(yàn)感;另一方面，則無(wú)形地夸大了共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)整體的押金數(shù)量。多次注冊(cè)APP和多次交納押金，對(duì)用戶而言是資源的浪費(fèi)，這種現(xiàn)象有悖于共享單車(chē)資源共享、節(jié)約社會(huì)公共資源的初衷。

2.停放問(wèn)題

在共享單車(chē)興起前，城市公共自行車(chē)作為一種重要的低碳出行工具在大眾視野中活躍。與公共自行車(chē)不同，共享單車(chē)取消了停車(chē)樁的使用，這一點(diǎn)使共享單車(chē)向方便快捷邁出了一 大步，但是由此引起的亂停放同時(shí)也阻礙了共享單車(chē)前進(jìn)的步伐。不合理的停放造成了公共資源的浪費(fèi)，并且在一定程度上阻礙了交通，占用城市綠道，嚴(yán)重影響了社會(huì)秩序。

3.企業(yè)管理問(wèn)題

由于共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)商基數(shù)龐大，為搶占市場(chǎng)份額，有些企業(yè)不擇手段不惜成本在各個(gè)場(chǎng)所投放大量的自行車(chē)，在前期投入了最多的努力，而忽視了后期的跟進(jìn)。其實(shí)倘若缺少后續(xù)的維修維護(hù)，不僅企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有升無(wú)降，而且會(huì)降低用戶對(duì)該品牌的信任與忠實(shí)程度。

4.用戶問(wèn)題

由于共享單車(chē)面對(duì)用戶群體龐大，在使用群體中不乏會(huì)出現(xiàn)部分素質(zhì)低下的用戶。該群體用戶會(huì)對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行私自拆鎖、換上私家鎖等行為，將其占為己有。更有甚者，將共享單車(chē)丟棄在垃圾場(chǎng)、河道，肆意破壞公共財(cái)物。拋開(kāi)低素質(zhì)用戶群來(lái)說(shuō)，由于共享單車(chē)的公共屬性，用戶難以對(duì)其產(chǎn)生歸屬感，不會(huì)像對(duì)待私有單車(chē)一樣刻意愛(ài)護(hù)。事實(shí)上，不止共享單車(chē)，幾乎所有公共設(shè)施、公共財(cái)物都面臨“如何讓用戶產(chǎn)生歸屬感”的問(wèn)題。

三、共享單車(chē)問(wèn)題解決途徑探究

唯物辯證法中，事物的發(fā)展道路是曲折的。共享單車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)由小到大、由不完善到逐步完善的過(guò)程。我們要認(rèn)識(shí)到，雖然該產(chǎn)業(yè)不可避免地存在著弱點(diǎn)和不完善的地方，但是其發(fā)展方向是前進(jìn)的、上升的，因此我們要對(duì)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心，做好充分的思想準(zhǔn)備，不斷克服發(fā)展的困難和挑戰(zhàn)，促進(jìn)共享單車(chē)的發(fā)展。針對(duì)上文總結(jié)的共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的幾點(diǎn)問(wèn)題，我們對(duì)癥下藥，提出了以下幾項(xiàng)解決方案：

1.優(yōu)化“押金+租金”的計(jì)價(jià)模式

一方面，共享單車(chē)企業(yè)可與支付寶或者微信等在用戶中使用頻率高的軟件進(jìn)行捆綁。可利用芝麻信用分達(dá)到一定分?jǐn)?shù)免押金等方式降低用戶對(duì)退押金難、慢的擔(dān)憂，提高用戶使用的便捷程度。另一方面，各共享單車(chē)平臺(tái)之間通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式，共同協(xié)商建立一個(gè)數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)，讓用戶享受到支付一次押金使用所有品牌的共享單車(chē);對(duì)不同的用戶使用差別定價(jià)，根據(jù)用戶群體的身份，如學(xué)生、低保人群，通過(guò)實(shí)名認(rèn)證，予以一定的折扣;推出周卡、月卡、季卡等會(huì)員卡，吸納更多的資金，降低通過(guò)收押金所獲得的資金比例。同時(shí)，對(duì)用戶的騎行里程數(shù)進(jìn)行計(jì)算，達(dá)到一定的里程數(shù)給予優(yōu)惠券或者免費(fèi)騎行機(jī)會(huì)，從而提高用戶對(duì)共享單車(chē)使用的頻次和提高騎行距離，并且利于提高用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

2.合理規(guī)劃，三方監(jiān)督

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外道路規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)共享單車(chē)騎行路線進(jìn)行必要的道路標(biāo)識(shí)和規(guī)劃，讓用戶發(fā)自內(nèi)心地把共享單車(chē)作為一種重要的公共交通工具。當(dāng)路線有規(guī)劃以后，停放也會(huì)更加有規(guī)律可循，從而更加有秩序。

共享單車(chē)企業(yè)可以尋找一些具有較強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感的致力于為社會(huì)提供幫助的公益性組織對(duì)共享單車(chē)的停放進(jìn)行監(jiān)督和維護(hù)，并視情況給予一定的報(bào)酬;亦可通過(guò)用戶之間相互監(jiān)督，通過(guò)舉報(bào)提高自身的信用額度，獲取免押金或免費(fèi)騎行的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)用戶擁有使用者和監(jiān)管者的雙重身份，提高社會(huì)對(duì)于共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的參與度;企業(yè)主動(dòng)向政府尋求幫助，發(fā)揮政府的強(qiáng)制性，充分利用政府已有的相關(guān)部門(mén)，如城管、交通勸導(dǎo)員等，形成政、企、個(gè)人三方共同監(jiān)督的模式。

3.提高入市門(mén)檻，外包維修業(yè)務(wù)

縱觀共享單車(chē)的發(fā)展，橫向比較國(guó)內(nèi)外共享單車(chē)現(xiàn)狀，迫在眉睫的一點(diǎn)是制定嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)則，形成嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)，嚴(yán)禁和懲罰為騙取押金而進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，并且要建立一個(gè)第三方監(jiān)管機(jī)制，對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，盡量避免企業(yè)為提高市場(chǎng)份額盲目投入或倒閉后押金無(wú)法退還的現(xiàn)象發(fā)生。

企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)應(yīng)提高自身的社會(huì)責(zé)任感，持續(xù)跟進(jìn)單車(chē)的后續(xù)維修維護(hù)，由于維修并非共享單車(chē)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，且共享單車(chē)的投放范圍廣，要在每個(gè)城市進(jìn)行布點(diǎn)維修難度大且成本高，我們認(rèn)為外包是一個(gè)很好的選擇，可以將維修工作交給當(dāng)?shù)氐膯诬?chē)維修行，企業(yè)再根據(jù)報(bào)修情況，給予維修服務(wù)費(fèi)，這種方式不但可以幫助企業(yè)節(jié)省時(shí)間、精力、人力，還有助于帶動(dòng)當(dāng)?shù)貑诬?chē)維修行的發(fā)展。

4.加強(qiáng)監(jiān)管、完善懲罰措施，擴(kuò)大“共享生活”理念宣傳

“共享生活”作為近幾年興起的新興概念，雖然逐漸地被公眾廣泛接受，但仍然面臨著用戶對(duì)公共財(cái)物難以產(chǎn)生歸屬感的問(wèn)題。共享單車(chē)想要突破被私占、毀損的困境，目前最直接、有效的措施就是加強(qiáng)監(jiān)管、完善懲罰措施。作為企業(yè)來(lái)講，企業(yè)必須擁有保護(hù)自家投放產(chǎn)品的能力。單車(chē)遭到破壞，說(shuō)到底是企業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)不夠完善，沒(méi)有能力追蹤每一輛單車(chē)的狀況;且處罰方式不夠完善，無(wú)法震懾破壞單車(chē)的行為。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，確保每一輛投放出去的單車(chē)“有跡可循”，實(shí)時(shí)掌握每一輛單車(chē)的位置、“健康狀況”，出了問(wèn)題第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。除此之外，企業(yè)可以向政府尋求幫助，加大懲罰力度。通過(guò)輕則罰款，重則行政處罰的處理方式，對(duì)破壞者起到震懾作用，從源頭上遏止破壞單車(chē)的行為。當(dāng)然了，歸根結(jié)底，想要徹底遏制破壞共享單車(chē)的行為，最終還是要落實(shí)到公眾素質(zhì)的提高上。誠(chéng)然，公眾素質(zhì)的提高、思想觀念的轉(zhuǎn)變不是一朝一夕能完成的事，想要從共享市場(chǎng)中分一杯羹，各企業(yè)還是要培養(yǎng)出責(zé)任感，擔(dān)起宣傳“共享生活”理念的重任。不僅要讓公眾認(rèn)識(shí)到“共享生活”帶來(lái)的便利，更要帶動(dòng)公眾對(duì)公共物品產(chǎn)生同理心，認(rèn)識(shí)到維護(hù)共享物品是每一個(gè)生活在共享經(jīng)濟(jì)中的人的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

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[注]

項(xiàng)目基金：上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃資助（項(xiàng)目編號(hào)：201911047020）

作者簡(jiǎn)介：

1.

姜玉嫻，上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院學(xué)生。

2.衛(wèi)嬌嬌，上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院學(xué)生。

3.朱騎，上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院學(xué)生。

4.戴依芮，上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院學(xué)生。