探究地鐵機(jī)電安裝工程施工管理現(xiàn)狀及對(duì)策

曲嘯 駱曉

摘 要：根據(jù)中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司在數(shù)年來(lái)所做的城市軌道交通工程的工作，本文對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程中的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了全面的介紹和重點(diǎn)的總結(jié)，希望為有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士帶來(lái)一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;地鐵機(jī)電設(shè)備;管理經(jīng)驗(yàn)

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展速度極快，我們所熟知的中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司在國(guó)內(nèi)各大一二線(xiàn)城市都進(jìn)行了許多地鐵車(chē)輛段的綜合施工與地鐵車(chē)站內(nèi)部多項(xiàng)硬件安裝工程，這些工程使地鐵車(chē)輛段成為了公司的招牌，培養(yǎng)了機(jī)電設(shè)備安裝的專(zhuān)業(yè)水平。在過(guò)去一段時(shí)間，中鐵一局先后斬獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)、年度市政金杯示范工程、中國(guó)安裝之星等榮譽(yù)。從中我們可以看出，中鐵一局集團(tuán)已經(jīng)擁有了豐富成熟的管理經(jīng)驗(yàn)體系，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此，本文的目的在于將集團(tuán)的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，從中提取出值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和慘痛的教訓(xùn)，以期達(dá)到促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通發(fā)展的最終目的。

一、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程梗概與特點(diǎn)

（一）地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程梗概

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程主要包括，給排水與消防、電器照明、通風(fēng)空調(diào)等專(zhuān)業(yè)性施工，層層結(jié)合，相互協(xié)作，為地鐵提供一個(gè)整體系統(tǒng)化的運(yùn)行機(jī)制，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時(shí)所帶來(lái)的愉悅感與滿(mǎn)足度。當(dāng)前情況下，我國(guó)地鐵飛速發(fā)展，許多城市都對(duì)地鐵建設(shè)工作進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃，推進(jìn)城市化發(fā)展，推進(jìn)交通便捷化。

（二）地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程特點(diǎn)

根據(jù)普遍性規(guī)律，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程與普通設(shè)備安裝工程有一樣的基本特點(diǎn)，然而根據(jù)特殊性規(guī)律，兩者還是有一定的區(qū)別。在具體施工工作落實(shí)到實(shí)際時(shí)，難發(fā)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的期限相對(duì)來(lái)說(shuō)較短，施工單位較多，接口專(zhuān)業(yè)多;交叉作業(yè)頻率高，對(duì)工作人員的協(xié)調(diào)混合性有較大考驗(yàn)。且該項(xiàng)工作門(mén)檻高，技術(shù)要求高，質(zhì)量要求上乘，安全管理難度也較大。

二、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程施工管理措施

（一）提前優(yōu)化管線(xiàn)，合理安排工作時(shí)間

工作人員要根據(jù)綜合管線(xiàn)圖，輔之以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定具體施工空間。項(xiàng)目工作人員需要對(duì)設(shè)置方案進(jìn)行及時(shí)溝通與修改，堅(jiān)決不能破壞以下要素：管線(xiàn)標(biāo)高最低點(diǎn)，是管線(xiàn)支架的最低部位，不允許設(shè)備系統(tǒng)的管線(xiàn)影響裝修專(zhuān)業(yè)的吊頂標(biāo)高。除此之外，為了保證視覺(jué)美觀效果，公共區(qū)的吊頂標(biāo)高不得低于3米，為了達(dá)到這個(gè)要求，要對(duì)綜合管線(xiàn)圖進(jìn)行詳細(xì)繪制，確定綜合支架形式。這對(duì)承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙要做到一絲不茍，業(yè)主也要積極配合。在各大承包商簽字確認(rèn)之后進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，繪制管線(xiàn)布置圖，并設(shè)置綜合支架，做到實(shí)用性，專(zhuān)業(yè)性，與美觀性兼得。

（二）協(xié)調(diào)接口及工作面

地鐵工程內(nèi)容及其多與復(fù)雜，我們需要做好以下協(xié)調(diào)性工作。

1）施工伊始，各大施工單位與設(shè)計(jì)單位要對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，在確定管線(xiàn)走向之后，對(duì)各專(zhuān)業(yè)之間的接口進(jìn)行詳細(xì)劃分。

2）做好與土建專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。為了做好場(chǎng)地的交接工作，設(shè)備安裝專(zhuān)業(yè)要根據(jù)具體的施工進(jìn)度做出詳細(xì)工期計(jì)劃，做到對(duì)于整體進(jìn)度掌控得當(dāng)，確保工期順利完成。

3）做好與裝修專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)工作。地鐵工程中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容是要為乘客提供美觀環(huán)境，在裝修方案大致確定后，工作人員基本不會(huì)改變裝修風(fēng)格。設(shè)備安裝專(zhuān)業(yè)要與裝修專(zhuān)業(yè)做好溝通，盡量避免出現(xiàn)大面積返工等各種突發(fā)情況。

（三）協(xié)調(diào)施工工作面

專(zhuān)業(yè)過(guò)多，空間過(guò)小等多種因素，十分容易導(dǎo)致出現(xiàn)無(wú)工作面的情況出現(xiàn)。因此，對(duì)于工作面的協(xié)調(diào)，要給予足夠高的重視。

（四）協(xié)調(diào)施工工序

施工隊(duì)伍涉及到許多專(zhuān)業(yè)，易于導(dǎo)致大面積返工的現(xiàn)象發(fā)生。而能否合理安排工序，很大程度直接決定了施工速度的快慢。因此，對(duì)于各個(gè)專(zhuān)業(yè)施工工序，要進(jìn)行合理安排，這一點(diǎn)也對(duì)施工單位的施工經(jīng)驗(yàn)提出了較高要求。

（五）嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量

地鐵工程對(duì)于設(shè)備安裝工程的質(zhì)量與設(shè)備性能都提出了較高要求，因此，我們要在材料質(zhì)量方面，施工方案方面，施工過(guò)程方面，成品保護(hù)方面，過(guò)程資料控制方面，調(diào)試工作方面，進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們要對(duì)工程材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格根據(jù)明文規(guī)定進(jìn)行材料檢查，定期對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行工作方面的培訓(xùn)，形成自檢、抽檢、復(fù)檢、檢驗(yàn)的整體模式，保證材料合格率為百分之百。

項(xiàng)目部要提前做好施工方案，各層級(jí)工作人員經(jīng)過(guò)共同討論，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標(biāo)準(zhǔn)施工，最大限度減少質(zhì)量問(wèn)題。

在施工控制過(guò)程中，要對(duì)標(biāo)高、接口、支架、固定四個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。確保標(biāo)高合理，接口連接方式合理，綜合支架布局合理，固定穩(wěn)固。每一步都是重中之重，其中固定是最簡(jiǎn)單，但也是最需要高度重視的一步。除此之外，還要對(duì)一些特殊的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行特殊的質(zhì)量控制工作。

地鐵工程中專(zhuān)業(yè)數(shù)量很多，交叉作業(yè)施工頻率極高，這也導(dǎo)致了成品保護(hù)的難度很大。出于此原因，項(xiàng)目部要做到在最初對(duì)成品保護(hù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃，加大成品保護(hù)工作力度，統(tǒng)一制定產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，注明相關(guān)信息和注意事項(xiàng)。與此同時(shí)，要制定統(tǒng)一貨架，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料與設(shè)備進(jìn)行全面保護(hù)。

在地鐵施工過(guò)程中，政府高度重視的主要項(xiàng)目是，工程資料的整理是否與施工同步進(jìn)行。項(xiàng)目人員與施工技術(shù)人員各司其職，前者主要負(fù)責(zé)施工工作，后者則負(fù)責(zé)資料的整理編制，且需要資料員的配合。為了保證這項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，施工技術(shù)人員方面要及時(shí)完善相關(guān)資料，資料管理人員方面，則要建立資料管理臺(tái)帳，跟進(jìn)技術(shù)人員的工作情況。

調(diào)試工作的質(zhì)量與設(shè)備是否能夠發(fā)揮最大效益，都決定了這項(xiàng)工程是否能夠良好完成。工作人員應(yīng)給予高度重視，確保工作全過(guò)程都有詳細(xì)記錄。

（六）地鐵設(shè)備安裝工程安全管理措施

地鐵施工的安全管理有許多特點(diǎn)，例如交叉多、人員管理困難、能見(jiàn)度低，材料運(yùn)輸困難等等。由于以上特點(diǎn)，提出如下經(jīng)驗(yàn)：首先要確保專(zhuān)門(mén)獨(dú)立的安全管理機(jī)構(gòu)順利成立，保障人員數(shù)量;其次要制定完善的管理制度，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。再者，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度，做到人員與設(shè)備雙重監(jiān)控。最后要及時(shí)定期進(jìn)行工作復(fù)盤(pán)，對(duì)于工作中的正確與錯(cuò)誤決策，要定期進(jìn)行全面的總結(jié)調(diào)整。正確抉擇要繼續(xù)堅(jiān)持，錯(cuò)誤決策要及時(shí)摒棄。每周每月每季度都要進(jìn)行檢查，并以總結(jié)報(bào)告的形式輸出。最后以通報(bào)會(huì)議對(duì)方式進(jìn)行管理方法與制度的調(diào)整。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程極其重要與復(fù)雜，它決定了一個(gè)城市的地鐵建設(shè)是否能夠順利進(jìn)行。作為一名城市地鐵建設(shè)者，對(duì)工作提出高水準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量。中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司會(huì)秉持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，持續(xù)提高自身水平，并與同行進(jìn)行友好交流，不斷地用自己的技術(shù)書(shū)寫(xiě)地鐵工程的精彩篇章，為城市軌道交通建設(shè)添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆。

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