對鐵路運輸安全管理的分析探討

閻晉崢

摘 要：我國的交通運輸行業經過不斷發展進步后，鐵路成為我們國家重要的交通工具，給人們提供便利的同時，也提高了人民的生活水平。除此，它是我國的重要基礎設施之一，它的進步與國民經濟息息相關。這樣看來，讓鐵路正常運行發展是很重要的。

關鍵詞：鐵路運輸;安全管理

0引言

鐵路有設備聯網、生產聯動、作業聯勞的特點，運輸安全涉及整個鐵路系統的各個方面，需要運輸生產、工程設計、建設施工、裝備修造、技術開發、綜合管理等多部門共同落實安全管理要求，必然會產生相互銜接、相互配合、相互保障的區域和環節，出現各類結合部安全問題。鐵路運輸安全生產中的各類結合部相互聯系、相互依存，分布于鐵路系統管理各層級、運輸生產全過程。

1、鐵路運輸安全管理現狀分析

1.1、人才管理方面存在的問題

鐵路運輸事業發展日新月異，鐵路運輸調度安全管理工作對于我們的工作人員也會有更高的要求，但針對現有的精英人才數量，遠遠不能滿足我們當前的高素質的職位需求。隨著我們鐵路事業發展的蒸蒸日上，我們對人才的需求越來越大，但是想要培養有經驗，有擔當，有能力的優質鐵路運輸安全管理人員，需要花費大量的時間，造成了如今人才短缺的問題。我們目前負責安全調度管理工作的員工，平均年齡較大，對新知識，新方向的專研不夠深刻，并且在面臨突發的緊急情況時，實施措施的速度跟不上，以至于在真實的突發環境事件中，難以快速的做出最優質的決策。其次，負責鐵路運輸調度安全管理工作的人員，他們的工作模式比較單一，工作內容比較乏味，且沒有較大的發展空間，他們幾乎沒有晉升的空間，薪資待遇也難以提高，以至于給出的薪酬難以對優秀的人才產生吸引力，導致人才的流失。

1.2、管理方式落后

在信息時代的背景下，各行各業都開始了巨大的變革。同樣鐵路運輸行業也開始向信息化、智能化發展，這給鐵路運輸行業的發展帶來了新的機遇。鐵路運輸行業的安全管理方面也開始進行信息化的變革。然而現在的粗放型的管理方式已經不再適用于現在鐵路運輸行業安全管理的要求，而且這種管理的方式也不利于鐵路運輸行業的安全管理的進一步發展[1]。

1.3、設備維修不到位

在我們國家，火車很早就成為了主要的交通工具。長期使用，火車一定或多或少的有所損耗。所以我們要有加強對設備有維修和養護的意識，目前我們國家在對火車設備維護方面并沒有設計出完整規章制度，因而導致火車使用過程中出現安全事故時，得不到很好解決，給我們的鐵路運輸的安全性帶來一定影響。

2、鐵路運輸安全管理有效措施

2.1、建立區域協調機制

在當前的鐵路運輸調度工作中，應定期召開全路范圍內的調度工作會議，解決在鐵路運輸調度工作中所遇到的各項問題，并安排好接下來的相應工作。針對各鐵路站段來說，在開展調度運輸時，應依照各階段的運輸重點召開組織會議，在區域運輸的高效交流之間，分享各自的運輸調度的優秀經驗。

2.2、建立完善的安全管理信息系統

在信息化的時代，建立安全管理信息系統顯得很有必要。通過安全管理信息新系統的建立，可以避免很多人為的失誤。通過背靠大數據系統，可以實時觀測到每輛機車的運行狀況，可以提前觀測到機車運行過程中的各項風險，有效避免運行過程中運行事故的發生。相關技術工作者應不斷進行現代化技術的探索與應用，積極構建系統完備的安全管理系統，提升系統管理的規范性以及可靠性。完善的安全管理信息系統可以對鐵路機車進行有效的實時追蹤管控，保障各輛鐵路機車的行駛穩定性、可靠性和安全性[2]。

2.3、實施過程精準管控

鐵路運輸風險管控要做的是如何有效的對風險問題精確管控，對風險事件如何及時進行處理，對風險強度、以及風險引起原因等數據進行詳細記錄，為風險評估提供數據幫助。第一，建立干部風險檢查制度。按照安全生產責任制度對車間、運輸路段、運輸系統專業部門（指運輸部、客運部、貨運部）三個層面的管理人員要有相應的風險檢查量化指標。第二，開發并且應用“運輸安全風險控制系統”。由于運輸系統的站點多路線長、安全問題較多、動態變化大的特點，因此，開發應用到計算機系統、對管理風險過程中的精準記錄要有所掌控，這就突出了其重要性。具體的方法是：做到“兩個綁定、兩個匹配”，也就是風險事件和發生的地點、進行地址綁定;檢查人員與“風險事件”、對風險地點的綁定;風險管理措施和問題庫相匹配，發現的問題和風險問題庫中的相匹配，實現數據信息的標準化，解決到的問題是數據完整，不丟失。第三，有完善的安全風險考核制度。對風險檢查量化指標的完成情況要有所追蹤、分析，督促管理人員有防范風險的意識[3]。

2.4、超前研判壓實鐵路運輸整治責任

運輸生產部門要針對專業融合、新技術新設備投用、修程修制改革等帶來的變化，以及外部環境、應急管理、消防反恐等新形勢新要求，主動發揮專業管理的主導作用，加強專業安全管理頂層設計及部門之間結合部問題的協調解決，及時指導幫助基層單位解決實際問題。修訂完善全員安全生產責任制，全面梳理、修訂完善涉及結合部的規章標準和安全管理制度，厘清管理界面，減少制度和辦法交叉沖突，細化結合部安全問題閉環整改和考評有關內容，推動各部門主動作為，積極協調解決結合部問題。

2.5、完善評價考核機制

鐵路部門應在原有基礎上完善相應的評價考核機制，在鐵路運輸調度考核時，將鐵路運輸調度時所頒布的運輸車輛數量、分界口交接以及生產任務等作為對于日常工作質量評估的重要考核指標。但針對這些指標，相關工作人員應提前一個月或半個月進行分析追蹤，并將其與運輸組織差異化以及每月調度工作質量相結合，針對實際所開展的各項工作質量進行高效的考核和評價[4]。

2.6、保障機車操控的平穩性

在進行運輸的過程中，乘客對于鐵路機車行駛的平穩性具有很高的要求。如果在鐵路機車的行駛過程中，鐵路機車一旦出現搖晃和振動的現象，對于乘客的體驗感是個很大的沖擊，甚至嚴重時會造成乘客出行的恐慌，這對于鐵路運輸部門的發展是個巨大的打擊。而機車的平穩操作對于鐵路運輸部門自身也大有好處，機車操控地越平穩，對于機車運行能源的消耗越少，可以有效地為鐵路運輸部門節省運輸成本，提高鐵路運輸部門的效益。此外，如果鐵路機車在行駛過程中無法保證平穩性，也會增加機車行駛事故發生的幾率[5]。

3.結束語

綜上所述，我們要重視起鐵路運輸過程中的安全管理工作，要進一步提高鐵路員工的專業素養，增強員工的責任意識，加強對鐵路設備的維護和管理工作，加強相應的規章制度建設，這樣才能充分發揮鐵路運輸安全管理的作用，能更好地保證我國鐵路運輸過程中的安全。

參考文獻：

[1]韓英莉.鐵路客運安全管理存在問題及管理[J].農家參謀，2019（16）：239.

[2]高羽中.鐵路運輸安全理論與技術[J].中國新技術新產品，2019（15）：137-138.

[3]呂劍薇.淺析鐵路運輸中液化石油氣故障處置對策[J].科技風，2019（22）：138.

[4]郭亞忠.鐵路變配電所的雷擊危害性和有效防雷[J].科技經濟導刊，2019，27（22）：42+31.

[5]臧凱.鐵路運輸安全管理及其提升措施探討[J].科技風，2019（21）：159.