ZD6型電動轉轍機道岔控制電路故障研究

叢義滋 夏德友

摘 要：ZD6型電動轉轍機設備道岔控制電路技術結構發生的技術故障問題，對鐵路機車設備運行過程的安全性和穩定性能造成嚴重不良影響。文章將會圍繞ZD6型電動轉轍機道岔控制電路故障，展開簡要的闡釋分析。

關鍵詞：ZD6型電動轉轍機;道岔控制電路;故障;研究分析

ZD6系列電動轉轍機技術設備道岔控制電路技術結構的主要使用功能，在于針對道岔結構的開通方向實施改變處理，針對道岔結構實施鎖閉處理，準確反映揭示道岔結構所處的空間位置。在具體技術流程執行過程中，道岔控制電路技術結構經由電動轉轍機設備執行其基本技術功能。ZD6型電動轉轍機設備的道岔控制電路技術結構，通常包含啟動電路技術結構，以及表示電路技術結構兩個組成部分。在道岔轉換技術操作過程中，通常需要依賴ZD6型電動轉轍機設備充當動力支持條件。在道岔故障技術處理環節開展過程中，故障查找環節是關鍵性環節。從分類角度展開闡釋分析，道岔故障可以從結構層面之上具體劃分為機械技術故障和電路技術故障，可以從電路動作程序層面之上具體劃分為啟動電路技術故障和表示電路技術故障，可以從故障現象表現特征層面之上具體劃分為道岔不啟動技術故障、空轉技術故障和無表示技術故障，可以從設備位置層面之上具體劃分為室內設備技術故障和室外設備技術故障。

一、ZD6型電動轉轍機道岔技術結構的基本動作原理

ZD6型電動轉轍機設備是帶動道岔技術結構尖軌部分變換所處位置，并且改變鐵路列車運行過程基本方向的重要技術設備，在針對尖軌的鎖閉方式選擇內鎖閉條件下，在尖軌轉換操作環節結束之后，為規避鐵路列車在通過時將尖軌震開縫隙，應當將尖軌結構密貼基本軌結構，在電動轉轍機設備內部，運用攜帶有鎖閉圓弧結構的鎖閉齒輪技術組件和齒條塊技術組件，將尖軌結構鎖閉在密貼位置;ZD6型電動轉轍機設備在執行轉換操作時需要依次經歷三個基本技術步驟：（1）解鎖技術步驟;（2）轉換技術步驟;（3）鎖閉技術步驟。

二、ZD6型電動轉轍機道岔技術結構解鎖空轉與鎖閉空轉故障的引致原因

（一）不解鎖空轉技術故障

不解鎖空轉技術故障發生過程中最顯著的技術特點在于齒條塊技術組件維持不動狀態，道岔技術結構具備32.90°的鎖閉發生量，也就是鎖閉齒輪技術組件只有在轉動32.90°條件下才能帶動齒條塊技術組件動作，在鎖閉齒輪技術組件轉動發生幅度小于上述數值條件下，實際發生的空轉技術故障就是“不解鎖空轉”技術故障。不解鎖空轉技術故障的主要引致原因有：（1）摩擦電流參數強度小于《信號維護規則》規定的摩擦電流參數值;（2）鎖閉圓弧技術結構與齒條塊技術組件之間缺油。

（二）解鎖空轉技術故障

解鎖空轉技術故障指的是鎖閉齒輪技術組件在轉動32.90°之后發生的空轉技術故障。

解鎖空轉技術故障的引致原因主要分如下幾個類別：

（1）齒條塊技術組件維持不動狀態，其主要原因在于鎖閉齒輪技術組件與齒條塊技術組件之間無法實現良好嚙合，或者是鎖閉齒輪技術組件與齒條塊技術組件之間存在異物卡阻問題。

（2）齒條塊技術組件能動，但密貼桿技術組件的空動距離小于5.00mm，其主要原因在于道岔不方正，密貼桿組件軸套結構的中心線與擋駕中心線不在一條直線上，并且在此基礎上發生卡阻問題，或是異物卡阻問題。

（3）齒條塊技術組件帶動密貼桿技術組件能執行空動距離，但尖軌技術結構維持不動狀態，其主要原因在于密貼壓力作用強度過大，或者是基本軌結構之上出現飛邊現象。

（4）道岔技術結構在四開位置發生空轉技術現象，也就是尖軌技術結構能動，道岔技術結構的轉換程度不徹底，其主要原因有：①摩擦電流參數強度較小;②摩擦阻力參數強度較大（滑床板技術結構未得到清潔油潤，或者是尖軌根部位置接頭無縫限位鐵技術結構被頂死）;③發生異物卡阻現象。

絕大多數解鎖空轉技術故障發生過程中的引致原因，都與異物卡阻現象的發生具備密切相關性，在無法直接發現具體發生的異物卡阻現象條件下，應當準確分析和確認實際發生的是機內卡阻還是外部卡阻，其有效操作方法是手搖道岔至空轉狀態突然松開手搖把，如果手搖把有明顯的反轉，則外部卡阻的發生可能性大;如果手搖把無明顯的反轉則尖軌尖端部位或轉轍機內部卡阻發生可能性大（機內卡阻主要經由齒條塊上部有異物、擠切銷蓋松動后頂鎖閉齒輪、表示桿調整不當與后蓋相頂住等引致）。

（三）密貼空轉技術故障

密貼空轉技術故障可以被具體劃分為兩種具體情況：鎖閉空轉技術故障和不鎖閉空轉技術故障。

在鎖閉空轉技術故障發生條件下，表明道岔技術結構能完成鎖閉技術過程，而道岔技術結構的啟動電路不能斷開，主要原因在于啟動電路技術結構發生混線，或者是開閉器技術組件拐肘位置存在銹卡引致接點無法斷開。

不鎖閉空轉技術故障的發生原因，在于密貼桿技術組件動程大于尖軌技術結構走行動程。

三、ZD6型電動轉轍機道岔技術結構故障處理工作的基本思路

開展針對ZD6型電動轉轍機道岔技術結構的故障處理工作，應當遵循的基本指導原則，在于先針對機械技術故障事件展開處理，后針對電氣技術故障事件展開排除處理，先針對室內技術故障事件展開處理，后針對室外技術故障事件展開處理。

道岔技術結構常見的機械設備故障事件，涉及機械設備調整不當技術故障、機械設備卡阻技術故障，以及機械設備脫節技術故障。機械設備調整不當技術故障主要涉及密貼調整不當技術故障、缺口調整不當技術故障、密貼缺口調整不當技術故障，以及自動開閉器接點深度不當技術故障等。機械設備卡阻技術故障主要涉及尖軌卡阻技術故障、減速器卡阻技術故障、自動開閉器卡阻技術故障、動作桿組件與表示桿組件卡阻技術故障。

機械脫節技術故障指的是機械技術結構組成部分停止轉動。機械設備調整不當技術故障如缺口調整不當技術故障，道岔機械設備鎖閉技術故障，自動開閉器接點斷開技術故障，變位后接點接不上技術故障。電機設備發生的停轉現象，通常不具備明顯的外在表示。在發生機械卡阻技術故障條件下，如果發生動作桿技術組件與表示桿技術組件卡阻現象，接點打不過去，要查找動作桿技術組件和表示桿技術組件動作部位是否達到規定的位置。機械脫節，當動作電流變小，機械部分停止轉動，可以經由手搖道岔確定具體發生的脫節技術故障位置，之后選擇恰當技術方法加以處理。

結束語：

綜合梳理現有研究成果可以知道，道岔轉轍技術設備是支持鐵路機車車輛技術設備從一個運行股道轉向另一個運行股道過程中需要運用的連接性技術設備，針對道岔轉轍技術設備實施的運行使用操作行為，以及維護性操作行為是鐵路領域電務技術工作人員，以及鐵路高等院校在校學生應當學習掌握的基本技能。借助于對ZD6型電動轉轍機設備道岔啟動電路技術結構和道岔表示電路技術結構的基本工作原理展開系統分析，針對ZD6型電動轉轍機設備道岔啟動電路技術結構和道岔表示電路技術結構發生的技術故障展開綜合梳理，并且提出針對性的技術處置對策，能支持設備故障技術處置工作在具體開展過程中順利獲取良好效果。

參考文獻

[1] 蘆南美.ZD6型電動轉轍機道岔控制電路的故障處理[J].數字通信世界，2020（05）：122.

[2] 魏君，盧偉，梁宏偉.ZD 6型電動轉轍機道岔控制電路工作原理及故障處理[J].科學技術創新，2018（19）：4-5.

[3] 段龍華，盧偉，魏宏波.ZD6型電動轉轍機道岔控制電路工作原理及故障處理[J].石家莊鐵路職業技術學院學報，2018，17（02）：103-107.

[4] 李歡.S700K型電動轉轍機道岔控制電路常見故障及處理對策[J].通訊世界，2016（03）：226.