衡陽市公共自行車系統優化設計

摘 ?要：隨著城市建設的快速發展，城市交通也逐漸發展起來，而相應的交通問題開始層出不窮，為了解決交通問題的矛盾，在城市生活中，慢行交通開始成為居民短距離出行的首要選擇。而在這個過程中提升公共自行車系統的運行效率，優化公共自行車系統設計是緩解城市交通壓力的重要途徑之一。基于此，本文以衡陽市公共自行車系統優化設計為主要研究對象，對衡陽市公共自行車系統的現狀進行了分析，并在此基礎上提出了一些衡陽市公共自行車系統優化設計的相關建議，希望可以為提升衡陽市公共自行車系統運行效率提供一些有效的參考。

關鍵詞：衡陽市;公共自行車;系統;優化設計

引言

城市化進程的加快，讓城市開始進入到飛速蔓延和擴張時期，隨之而來的一系列問題也逐漸凸顯出來，最為明顯的就是交通擁堵的問題，為了解決這一問題，很多城市建立起了公共交通服務系統，但是在這個過程中仍然存在著很多的問題，如道路交通資源的緊張，一些非法車輛的運營等等。在這樣的背景下，推動城市公共自行車系統的優化和升級，不僅可以緩解城市道路交通的壓力，同時還可以發揮出其低碳、環保、節能、減排的作用和價值，提升城市交通運行的質量和效率，因此城市公共自行車系統開始在各個城市中應用和發展起來。

一、衡陽市公共自行車系統運行情況

（一）公共自行車系統布局情況

為了更好的讓衡陽市公共自行車服務系統為居民的出行帶來便利，衡陽市公共自行車系統借鑒了很多國內外其他城市公共自行車系統設計的優勢和經驗，最終確定了以政府購買服務的方式來進行系統服務運行。目前，衡陽市公共自行車系統的規模有了明顯的提升，在2019年年底，公共自行車運行的網點達到了489個，鎖柱有30789個，投放公共自行車數量為23748輛。實現了衡陽市公共自行車布局網點覆蓋面廣、鎖柱數量多、投放自行車數量多的特點，并且衡陽市公共自行車系統網絡已經形成，其規模和使用情況都處在一個不錯的水平上。

（二）公共自行車系統使用目的情況

根據《衡陽市自行車租賃需求相關調查訪談分析報告》發現，目前衡陽市現有的公共自行車使用者出行的主要目的分別是日常的交通、出行接駁、以及臨時性的代步工具等等，這些目的也是城市公共自行車系統使用的主要目的，由此可以看出公共自行車主要被應用于比較短的路途出行中，或者是在一些相對比較長距離的接駁使用中。

二、衡陽市公共自行車系統優化建議

（一）對網點布局進行科學的優化設計

首先，要對不同類型網點的規模情況進行協調、平衡;目前衡陽市公共自行車的出行主要是基家出行，這樣的話，公共自行車的出發起點和終點是使用者的居住點，交通樞紐的地方、或者是一些公交站點以及一些商業中心店等等等。所以，在對網點布局進行優化的時候，需要對目前現有的公共自行車網點周圍居民居住點的規模情況進行調查和分析，并對居民區內的公共自行車網點規模情況進行調整，這樣就可以讓網點在其他類型網點規模的范圍內實現有效運行，以此來減少車輛閑置和浪費問題的出現。

其次，可以針對網點的位置進行科學有效的調整;針對一些交通樞紐和公交站點的位置，要盡量的在一些軌道交通站點、公交樞紐主要的人流進出周圍進行網點的布設，但是不能占用過多的人行橫道等過街設施。在進行規劃設計的時候也要充分的考慮到占地用地情況，盡量的和私人的自行車停車位置區分開來，科學合理的對整個交通樞紐和公交站點的位置進行規劃和使用。在一些商業和公共建筑網點設立時要盡量的設置在一些主要的人流進出周圍，并和非機動車配建標準進行統一，和一些人流比較大的公共建筑點進出口位置拉開距離，防止行人和非機動車流線之間距離過于緊湊出現一些安全事故。另外在一些旅游景點和休閑地點，網點的布設需要設置在主要的進出口周圍，這樣才可以方便游客和居民的使用。

（二）加強公共自行車系統和其他交通系統的有效融合

在眾多的交通系統中，公共自行車系統是其中一種非常重要的交通系統，其和其他的交通系統之間有著非常緊密的聯系，不僅可以實現和軌道交通的有效銜接，同時還可以實現和地面其他交通系統，如鐵路、公交、私家車以及大型停車場等的銜接，此外，公共自行車系統還是連接各個大型的中途換乘點以及公共自行車租賃網點之間的有效工具，是實現城市交通系統良好運行和銜接的基本系統，因此，衡陽市公共自行車系統優化設計的過程中要實現公共自行車系統和其他交通系統之間的有效銜接和融合，從而為居民的出行和生活提供更加便利的條件。

（三）提升公共自行車系統運行的安全性

首先，完善道路交通硬件設施;需要對公共自行車系統網點周圍的道路情況進行分析，并根據周圍的人行道、消防通道、非機動車道以及機動車道等設施進行網點布置，并在站點周圍的地方，為人行橫道、消防車道等留出足夠的空間和位置，這樣才可以保障公共自行車系統運行的安全性。另外在一些交通流量比較大的道路上要實施完全和非機動車車道隔離的設置。

其次，衡陽市政府要提供一定的政策和資金支持;在明確開展公共自行車系統服務的區域內，政府需要進行重組調查工作，并和相關部門進行有效的洽商，明確公共自行車系統運行的組織模式，并在相關的財政支出上要保障其實現有效的運行和發展。衡陽市政府相關部門要和城市公交公司進行有計劃的公交樞紐專項補貼計劃的商榷，把公共自行車網點運行納入到相關公交樞紐的補貼中，并在正式運行之后，給予相關政策和資金上的扶持，盡可能的為公共自行車系統的運行創造良好的環境。

結語

現階段，在我國很多城市中都已經開始重視公共自行車系統的發展，從原來的出行公交優先開始向著公共自行車優先發展，城市公共自行車系統已經成為居民出行必不可少的工具。公共自行車是一項低碳環保的出行方式，不僅可以有效的緩解城市交通的壓力，同時對城市的環境污染也有著非常有效的緩解作用，對改善城市居民生活方式，提升從城市健康可持續發展有著非常重要的作用和價值，因此需要在城市交通系統發展中進行不斷的優化和升級。

參考文獻

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基金項目：本文系2017年湖南工學院大學生研究性學習與創新性實驗計劃項目“衡陽市公共自行車系統的優化設計”（項目編號：HGDC1716）階段性成果之一。

作者簡介：何丹，1977年4月，女，漢族，湖南岳陽人，碩士研究生，講師，畢業于湖南大學，應用數學專業，研究方向為偏微分方程數值解。