摘 要：在本次研究工作開展的過程中，首先就預應力的相關概念進行了簡述，其次針對預應力技術在公路橋梁項目施工中的應用流程展開了相關分析工作，包括選取預應力鋼絞線材料、選取錨具、建設預應力體制三方面。最后，比較詳細的圍繞預應力技術在公路橋梁項目施工中的運用進行了深入探討，包括預應力應用于混凝土空心板、預應力應用于工程預制板、預應力應用于受彎部件、預應力應用于公路橋梁加固四方面，旨在通過本文的研究促進公路橋梁項目施工質量提升。

關鍵詞：預應力技術;公路橋梁工程;項目施工;工程預制板

文章編號：2095-4085（2020）09-0114-02

隨著我國城市建設速度的不斷提升，作為承載城市良好運行的道路工程類項目，也隨之成為經濟發展的關鍵內容。據相關統計數據表明，在2019年一整年中，我國在公路橋梁建設項目數量上已經達到了數以千計，這一結果能夠充分表明，國家對于公路橋梁類工程建設的推動和支持力度。在這一基礎上，作為各個橋梁工程施工團隊，在施工過程中，就必須確保每一項工程的施工質量，而預應力技術的應用作為工程關鍵技術之一，應用水平不斷提升十分重要。鑒于此，針對預應力技術分析及其在公路橋梁項目施工中的運用這一課題進行深入探究具有重要現實意義。

1 預應力概念簡述

預應力技術主要是指，在公路橋梁工程的現場施工過程中，為了能夠從基礎上使工程結構部件避免由于受到外力影響，而面向工程作業的各項設備所施加的應力[1]。在具體的工程作業中，工程部件是一定會在各種因素影響下形成受力現象，而此時預應力技術的運用，能夠充分將工程的內部和外部之間的壓力加以對沖平衡，避免工程部件由于外部應力影響而出現損壞，最終對工程質量造成影響。

2 預應力技術在公路橋梁項目施工中的應用流程

2.1 選取預應力鋼絞線材料

公路橋梁工程中應用預應力技術時，做好預應力鋼絞線的選取工作十分有必要。在現有的公路橋梁工程施工過程中，比較常用的幾種鋼材料主要包括鋼絞線和預應力壩絲，其具有松弛性較低特征;鋼絞線、鋼筋，其具有預應力特征;冷拉預應力鋼絲、矯直回火預應力鋼絲[2]。三種不同的鋼材料中，現階段應用頻率最高的是第二種，其不僅在資金投入上最為實用，在便利、輕薄以及構造美觀上也比較具有優勢，所以此類預應力鋼絞線材料不僅在國內應用頻繁，在國際建筑工程施工過程選取上也比較受到青睞。另外選取鋼絞線時還需要注意，應該充分將鋼絞線材料性能參數、標準這兩項選擇標準作為重點考量對象，方能夠適配出最符合公路橋梁工程的鋼絞線，提升預應力技術應用價值。

2.2 選取錨具

選取預應力技術應用的錨具時，可以從兩個方面著手，其一，從機械類著手。此機械類錨具在使用過程中，主要以多個機械加工類模式為主，通過借助于預應力技術的使用，將鋼材端部進行加工，構建出鋼屬性最適宜于公路橋梁工程建設的施工材料，比較常見的有鋼筋，機械類錨具，在強度方面也比較突出，施工中所導致的應力損失也比較小。在施工現場作業期間，預應力技術的使用，對于灌漿作業效率的優化也具有一定促進作用，在此期間比較常用的預應力技術主要以緊扣法和繁復放松法為主[3]。其二，從阻摩類著手，此類錨具以契形錨具為主，能夠在預應力技術的應用下實現對鋼材料錨旋狀的加工處理，應用優勢主要集中在能夠在工程各類架構中穿梭自如，并且變化多樣。但是此種錨具存在一定的不足之處，即張拉力比較欠缺。

2.3 建設預應力體制

在大部分公路橋梁工程中，預應力技術的運用，比較常用的預應力體制主要包括兩種，一種是XYM，一種是OVM，兩種不同體制的運用，主要是為了進一步借助頂板鋼束方面通過使用平豎彎曲設計工作開展，在公路橋梁內部形成空間曲線，從而將預應力集中在腹板頂部承托位置，提升作業水平[4]。在此期間，頂板鋼束與錨固應用效果具有一定相似之處，其不僅能夠有效提升預應力技術應用后橋梁臂力最大化，還能夠充分將公路橋梁的動力學效應加以進一步助推。

3 預應力技術在公路橋梁項目施工中的運用

3.1 預應力應用于混凝土空心板

一般情況下，在進行公路橋梁工程的建設期間，比較常見的一種橋梁形式就是“T型橋梁”，該類橋梁在建設特征上主要以橫截面建設為主，那么在現場施工中為了能夠進一步增強橋梁在使用中的耐久性和堅固性能，就需要在施工中為橋梁施加有效的預應力，借此增強橋梁的反向拉力[5]。與“T型橋梁”工程施工相比較，混凝土空心板橋梁工程施工也是一種較為常用的施工作業形式，其屬于橋梁工程建設過程中必不可少的一項構成材料，在應用特征上，其上帶有多道圓孔，并且具有密度低、質量輕的優勢，所以在大部分橋梁施工中應用比較廣泛。此類預應力技術的正確應用，在很大程度上優化了橋梁工程固有的施工效率。

3.2 預應力應用于工程預制板

在公路橋梁工程施工作業過程中，為了能夠進一步就現場施工質量加以提升，從基礎上做好預應力構建高性能保障工作十分關鍵。與以往所使用的施工技術相比較，混凝土構件技術的應用，能夠最大程度優化構件的架設性能，尤其是在混凝土構件的疲勞性和抗滲透性能的提升上，以及抗剪性能的促進方面，均有所建樹。另一方面，應用預應力技術進行公路橋梁施工時，也能夠進一步降低路面開裂問題的出現幾率，避免公路竣工施工過程中產生地面斷裂一類的公路病害，進一步將公路橋梁的使用壽命加以延長，優化公路橋梁路面穩定性，包括在工程竣工后期的養護管理方面，也提供了較多的便利性。

3.3 預應力應用于受彎部件

在公路橋梁工程中，受彎部件所能夠發揮的功能無可替代，該項部件的質量保障情況是否過關，直接決定了最終公路橋梁工程的質量高低，同時對于整個工程的穩定性提供了強有力的保障。具體而言，在公路橋梁工程施工過程中，受彎部件的運用，對于工程預應力技術應用水平的提升具有重要作用，其內所含有的高碳纖維能夠最大程度就公路橋梁現有的強度和剛度加以提升。受彎部件的運用過程中充分融入預應力技術，能夠進一步降低此類構件原有的施工破損率，優化構件性能。另一方面，預應力技術的構成相對比較繁雜，其不是一項單一的技術種類，其主要可以分為后張法預應力、先張法預應力兩種技術內容，不同類型的技術運用，在選取的錨具種類上也有所不同，所以施工人員在進行現場作業時，必須嚴格按照施工需求選用最適宜的預應力錨具，方能夠將預應力技術的應用價值最大化發揮出來。

3.4 預應力應用于公路橋梁加固

在公路橋梁工程承載力的加固過程中，預應力技術的運用也十分關鍵。一方面，進行公路橋梁整個橋體的加固時，預應力技術的應用效果主要呈現于工程混凝土之上，應用后與普通混凝土相比較，該類混凝土在結構上更具有壓應力，其對于公路橋梁荷載過程中所產生的拉應力進行和很好的抵消，充分降低混凝土結構破壞率。

4 結 語

通過對全文內容的分析能夠發現，想要在公路橋梁工程施工過程中有效優化現有的預應力技術應用水平，不僅需要就技術內容進行深入掌握和不斷創新，對其在不同工程施工過程中的實現靈活應用，而進行不斷改進也十分有必要。在將預應力技術應用于公路橋梁工程期間，還需要做好相應的安全防護管理工作，為所有參與施工的作業人員提供最安全的防護保障。唯有做好上述內容，方能夠真正為公路橋梁工程的整體質量提供堅實的保障，強化橋梁內部結構，確保每一項施工流程順利推進，為提升工程建設效益最大化奠定基礎。

參考文獻：

[1]吳婭，龔林.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用與分析[J].建筑工程技術與設計，2018，（12）：892.

[2]秦洋洋，趙晴.淺談預應力技術在公路橋梁施工過程中的應用[A].學術交流會籌委會編.2019年4月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].北京：學術交流會籌委會印制，2015.

[3]王旭超.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用研究[J].四川建材，2018.

[4]唐少英，張瑜.公路橋梁施工中預應力檢測技術的應用分析[J].新型工業化，2019，9（3）：103-106.

[5]韓明濤，孫鵬.預應力技術在公路橋梁施工中的優化應用策略[J].建材與裝飾，2019，（18）：272-273.

作者簡介：賀文斌（1983—），男，漢族，陜西西安人，本科，工程師。研究方向：公路與橋梁。