初探地鐵項(xiàng)目的設(shè)備管理

龐巍

摘 要：近年來，我國(guó)城市發(fā)展速度進(jìn)一步加快，使得地鐵工程項(xiàng)目的數(shù)量也得到了極大的提升。施工設(shè)備管理作為地鐵工程項(xiàng)目管理過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其管理效果將會(huì)直接影響到整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目的施工效率以及施工效益。本文主要就地鐵工程項(xiàng)目的施工設(shè)備管理工作進(jìn)行初步探究分析。

關(guān)鍵詞：地鐵工程項(xiàng)目;設(shè)備管理;效益

文章編號(hào)：2095-4085（2020）09-0158-02

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)使用非常多的不同種類的施工設(shè)備，這些施工設(shè)備的成本在總成本中會(huì)占據(jù)一定比例的部分。所以，設(shè)備管理工作對(duì)于節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)資金，促進(jìn)降本增效具有十分重要的意義。而設(shè)備管理的最高境界就是要把設(shè)備操作者訓(xùn)練成設(shè)備維護(hù)者，把設(shè)備維修者培養(yǎng)成設(shè)備管理者，只有這樣，設(shè)備故障率才會(huì)得到有效降低，人工成本也能得到合理控制。

1 地鐵工程項(xiàng)目中設(shè)備管理內(nèi)容

地鐵工程項(xiàng)目施工過程中，絕大部分施工工序都要依靠各種施工設(shè)備去完成。維護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，需要成槽機(jī)或樁機(jī)，需要履帶吊等吊裝設(shè)備;主體結(jié)構(gòu)施工需要各種鋼筋加工設(shè)備，需要泵車配合澆混凝土;土方開挖、外運(yùn)需要挖掘機(jī)，泥土車運(yùn)作;隧道掘進(jìn)需要盾構(gòu)機(jī)、電瓶車、門式起重機(jī)等設(shè)備密切配合，完成各道施工工序。某些施工設(shè)備若經(jīng)常停機(jī)，必然會(huì)影響到工程進(jìn)度從而增加項(xiàng)目設(shè)備成本，甚至影響企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程和前進(jìn)方向。故而對(duì)工程施工設(shè)備進(jìn)行合理管理是非常有必要的。

工程施工設(shè)備管理的內(nèi)容是很多的。首先，工程項(xiàng)目需要根據(jù)項(xiàng)目前期策劃編制設(shè)備投入方案，明確哪些設(shè)備需要采購(gòu)，那些需要租賃或者協(xié)作隊(duì)伍自帶，確定各個(gè)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間;其次，設(shè)備管理人員根據(jù)設(shè)備投入方案，對(duì)即將進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，申請(qǐng)采購(gòu)、租賃設(shè)備或通知協(xié)作隊(duì)伍及時(shí)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備;最后，就是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的日常管理、調(diào)度，包括但不限于進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、臺(tái)賬登記、培訓(xùn)交底、日常檢查和問題整改等。

2 地鐵工程項(xiàng)目中設(shè)備管理存在的問題

目前的地鐵工程項(xiàng)目施工過程中，設(shè)備管理存在較多增加項(xiàng)目成本、降低設(shè)備使用率從而降低項(xiàng)目效益的問題。比如前期策劃的不周詳，導(dǎo)致設(shè)備投入方案不全面，存在漏洞導(dǎo)致后續(xù)市場(chǎng)調(diào)查不全面或者臨時(shí)緊急租賃設(shè)備，這些設(shè)備的租賃費(fèi)必然會(huì)高于已經(jīng)做好周密安排的設(shè)備的租賃費(fèi)用;再者，市場(chǎng)調(diào)查不夠深入，導(dǎo)致設(shè)備采購(gòu)、租賃單價(jià)偏高，直接增加項(xiàng)目施工成本;此外，協(xié)作隊(duì)伍設(shè)備進(jìn)場(chǎng)不及時(shí)，造成項(xiàng)目工期延誤，增加項(xiàng)目管理成本;再如，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收管理不嚴(yán)格，協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)設(shè)備過于陳舊，使用性能不滿足要求，在施工過程中零部件經(jīng)常損壞導(dǎo)致惡性停機(jī)，進(jìn)而延誤工期增加項(xiàng)目管理成本;最后，施工設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)管理、調(diào)度的不合理，導(dǎo)致設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)窩工，增加項(xiàng)目管理成本。因此，只有科學(xué)合理的管理施工設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)資金，促進(jìn)降本增效，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，為企業(yè)發(fā)展壯大做出貢獻(xiàn)。

3 優(yōu)化地鐵工程項(xiàng)目中設(shè)備管理的具體措施

3.1 加強(qiáng)項(xiàng)目前期策劃，統(tǒng)籌資源配置

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)程中，設(shè)備管理是一項(xiàng)具有全局性、完整性、系統(tǒng)性的工作，需要多部門及其技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高效利用，有效提升地鐵工程項(xiàng)目中設(shè)備管理的科學(xué)性。根據(jù)目前地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施實(shí)際情況而言，設(shè)備管理需要專業(yè)技術(shù)人員使用科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理理念去實(shí)施。在具體管理的過程中，地鐵工程項(xiàng)目設(shè)備管理應(yīng)該具有全局性和統(tǒng)一性的規(guī)劃，保證地鐵工程項(xiàng)目各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠有效順利進(jìn)行。加強(qiáng)項(xiàng)目前期策劃，根據(jù)施工調(diào)查情況對(duì)設(shè)備投入方案、資金支付計(jì)劃做出統(tǒng)籌安排，設(shè)定管理目標(biāo)，梳理制約項(xiàng)目設(shè)備管理的問題，擬定重、難關(guān)鍵控制點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提出防范措施，起到指導(dǎo)項(xiàng)目施工過程中設(shè)備管理規(guī)范運(yùn)行的作用。雖然有一句話叫做計(jì)劃趕不上變化，但周密的計(jì)劃與布置卻是能夠減少變化出現(xiàn)的概率，從而使得一切盡在掌控，這樣，設(shè)備的使用效率才能得到最大化的實(shí)現(xiàn)，才能取得最大的效益！

3.2 合理的設(shè)備正常運(yùn)行管理

為更好地保障施工生產(chǎn)的順利開展，設(shè)備管理需要超前計(jì)劃，制定合理的采購(gòu)、租賃方案和設(shè)備正常運(yùn)行管理措施。設(shè)備正常運(yùn)行管理是一項(xiàng)重要的管理環(huán)節(jié)，涉及到設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、日常調(diào)度及維護(hù)保養(yǎng)。如果設(shè)備正常運(yùn)行管理不當(dāng)，就會(huì)造成進(jìn)場(chǎng)設(shè)備陳舊，使用性能差、設(shè)備停機(jī)窩工、設(shè)備零件損壞惡性停機(jī)等情況，將嚴(yán)重影響正常的施工生產(chǎn)，進(jìn)而給項(xiàng)目帶來巨大的損失和浪費(fèi)。項(xiàng)目應(yīng)按要求成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對(duì)項(xiàng)目施工設(shè)備使用性能進(jìn)行檢查并分析設(shè)備管理對(duì)施工生產(chǎn)和成本的影響程度，采取措施及時(shí)糾偏。設(shè)備正常運(yùn)行管理才是實(shí)現(xiàn)設(shè)備效益最大化的最直接管理手段。

如何進(jìn)行設(shè)備正常運(yùn)行管理，就是我們一直都在要求的維護(hù)保養(yǎng)工作。但是，絕大多數(shù)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作做得是不到位的，才有了設(shè)備零配件損壞后的停機(jī)更換，而不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)零配件損壞及時(shí)采購(gòu)新配件從而及時(shí)更換。有一句非常經(jīng)典的話：“設(shè)備不發(fā)生故障就是對(duì)成本管理最大的貢獻(xiàn)，保障設(shè)備正常生產(chǎn)就是設(shè)備管理最好的降本增效”，如何保障設(shè)備正常運(yùn)行成為了設(shè)備日常管理的重中之重。曾有人這樣說過，真正設(shè)備管理做得好的企業(yè)，設(shè)備部門是時(shí)時(shí)維護(hù)設(shè)備，而不是時(shí)時(shí)維修設(shè)備。這個(gè)觀點(diǎn)應(yīng)該被所有設(shè)備管理人員認(rèn)同并重視，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備才是保障設(shè)備正常運(yùn)行的最佳方式。眾所周知，事前維護(hù)比事后維修的損失成本要低得多，因此，在設(shè)備日常管理過程中及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備是保障設(shè)備正常運(yùn)行最有效措施，能直接和間接的促進(jìn)降本增效。

3.3 制定設(shè)備人員管理和考核制度

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程中，設(shè)備管理人員的管理效率也極大影響著設(shè)備管理水平，例如當(dāng)出現(xiàn)人員流失、違法亂紀(jì)等行為時(shí)，設(shè)備管理工作無法有效落實(shí)，甚至影響到整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目的管理工作。鑒于此，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)人員管理，制定管理和考核制度，制定獎(jiǎng)懲規(guī)章制度，在約束人員日常行為的同時(shí)，也能調(diào)動(dòng)管理人員的工作積極性，為提高地鐵工程項(xiàng)目設(shè)備管理質(zhì)量，降低成本支出做出巨大貢獻(xiàn)。一個(gè)積極地管理人員和一個(gè)消極的管理人員在設(shè)備管理過程中的管理效果是天差地別的;不是他們的水平差異大，主要還在于他們對(duì)待設(shè)備管理的態(tài)度。積極的管理人員往往會(huì)主動(dòng)的去發(fā)現(xiàn)管理過程中存在的問題并努力的想辦法解決問題，而消極的管理恩怨往往會(huì)坐視問題出現(xiàn)還要拖一拖才去處理，這兩種不同的態(tài)度在設(shè)備管理過程中起的作用一目了然。

很多設(shè)備管理人員都讀過一篇《1美元與9999美元》的故事，這個(gè)故事很有啟迪意義，他告訴我們，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，技術(shù)賺取財(cái)富，技術(shù)成就未來。合理的考核制度、獎(jiǎng)懲制度是留住技術(shù)人才、提高管理人員積極性的關(guān)鍵，因此，制定設(shè)備人員管理和考核制度的重要性不言而喻。

3.4 制定合理的設(shè)備管理評(píng)價(jià)制度

設(shè)備管理評(píng)價(jià)制度其一是對(duì)設(shè)備管理過程進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，其二對(duì)設(shè)備管理結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和提升。一方面，地鐵工程項(xiàng)目應(yīng)積極制定設(shè)備管理過程考核制度，以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正設(shè)備管理中存在的問題;另一方面，地鐵工程項(xiàng)目也要重視起設(shè)備管理過程的經(jīng)驗(yàn)累積、數(shù)據(jù)整理以及設(shè)備管理內(nèi)容。

我們所有的管理制度、管理手段都只有一個(gè)目的，就是保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，才會(huì)帶給我們最大的效益。合理的設(shè)備管理評(píng)價(jià)制度，旨在提升管理人員的管理水平，進(jìn)而保障設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，給項(xiàng)目帶來更大的利益。

4 結(jié) 語(yǔ)

施工設(shè)備的成本在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過程的總成本中占據(jù)了較大的比例。因此，在地鐵工程項(xiàng)目施工的過程中，就需要借助更加有效的措施加強(qiáng)施工設(shè)備的管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)資金，促進(jìn)降本增效，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。