基于需求導向的物流管理專業課程體系重構和實踐*

□ 惠 青，陳 松

(海南經貿職業技術學院 工商管理學院，海南 海口 571127)

1 引言

在我國經濟發展進入新常態的背景下，現代物流業是聚集生產、加工、制造、倉儲、運輸、信息技術、人工智能等功能，支撐國民經濟發展的基礎性、復合性、戰略性產業。現代物流業被確定為海南省十二大重點產業之一，隨著海南自由貿易港建設的穩步推進，企業對物流管理專業人才產生了新的需求。當前，高職物流管理專業教育與物流產業發展不協調的問題非常突出，既阻礙了物流產業的轉型升級，也嚴重制約了高職物流管理專業教育的可持續發展。簡言之，以課程改革為主線實現高職物流管理專業人才的培養目標，構建符合企業需求的高職物流管理專業課程體系是人才培養模式的核心，是解決困擾校企協同的關鍵。

2 理論依據和支撐

需求導向理論，又稱需要導向理論，是根據經濟社會、產業和市場發展的需要，學校(企業)有目的地引導專業學生(員工)進行系統學習和技能培養，同時為學生(員工)創造必要的條件，使他們在學習的過程中主動調整自己的知識結構和技能應用水平，發揮出自己的最大潛能、創造需求，成為適應地方經濟社會發展的應用型人才，為產業發展提供智力支撐，為企業創造效益。

具體到高職物流管理專業，只有符合社會需求的畢業生才能滿足外在的需求。在職業教育發達的德國、美國、日本、澳大利亞等國家，以需求為導向的應用型人才的培養體系成熟且完善。2020年2月13日，國務院發布了《國家職業教育改革實施方案》(簡稱“職教20條”)，提出“職業教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位，沒有職業教育現代化就沒有教育現代化”的重要論斷，標志著我國高等職業教育迎來了新的發展時期。然而，無論是高職院校，還是普通高校，由于缺乏主動的人力資源市場需求調研和分析，“供需錯位”的現象普遍存在。高職教育與產業不協調的問題始終沒有得到有效解決，不僅制約了產業的轉型升級，也嚴重阻礙了高職教育的可持續發展。

本文以需求導向理論為基礎研究高職物流管理專業課程體系重構和實踐，主要實現了三方面的需求對接：一是課程設置與行業、企業實際需求相對接，校企合作共同開發課程，重新構建物流管理專業課程體系；二是專業方向與地方經濟需求相對接，設置服務于地方經濟社會發展的專業方向；三是專業技能與企業崗位需求相對接，為物流管理人才與行業企業需求之間搭建“立交橋”，實現人才供求“直通車”。

立足于需求導向理論，每年開展高職物流管理專業人才需求調研并形成研究報告，通過“引企入校”推進產教融合和協同創新，課程的設置要符合應用型人才成長的規律、職業素養的形成、職業能力的培養。在人才培養的過程中，知識的傳授、實踐及經驗總結這樣的反復過程最終形成所要求的職業素養和職業能力，從而實現從學校主導的“供給導向型”向市場主導的“需求導向型”轉變。

3 高職物流管理專業課程存在的痛點

本文以海南經貿職業技術學院物流管理專業為例進行分析。2010年以來，海南經貿職業技術學院相繼通過國家骨干高職院校和國家優質校建設，2019年12月10日，學校成為“中國特色高水平高職學校和專業建設計劃建設單位”。物流管理專業是國家骨干高職院校、國家優質校、雙高校重點建設專業，也是海南省重點專業和特色專業，具有一定的專業積累和歷史積淀。但現有的課程體系存在著以下明顯的問題。

3.1 課程體系針對性不強、特色不鮮明

學校物流管理專業現有的課程體系與絕大多數高職院校物流管理專業的課程體系一樣“重課堂、輕操作，重理論、輕實踐”，最終培養出來的物流管理專業畢業生“理論不扎實、動手能力差、操作能力弱”，無法適應企業的崗位要求。開設的課程都是圍繞著物流的基本要素開設課程，包括運輸管理、倉儲與配送管理、物流信息技術、供應鏈管理、電子商務物流等課程。這些課程都缺乏自身特色，沒有把握住物流產業的發展方向和前沿，與物流產業的現實嚴重脫節，更不能體現當下的高職教育特色。

3.2 現有課程內容重復度高，缺乏系列特色教材

學校物流管理專業開設的課程當中，有些內容重復講解、有些內容脫離實際、有些內容與實際崗位的關聯度極低，一方面受到師資水平的制約，另一方面現有的教材缺乏特色、內容重復度高。2010年骨干校建設時期，物流管理專業曾經圍繞海南熱帶農產品物流方向立項了一批教材，但都是在教材名稱前冠以“熱帶農產品”字樣，如熱帶農產品運輸管理、熱帶農產品倉儲和配送管理等，各教材負責人都是單槍匹馬完成教材出版任務，教材的內容并沒有做出根本性改變。

3.3 課程設置缺乏企業參與，校企融合度低

物流管理專業是一門實踐性強的專業，對操作技能的要求高。現實的情況是企業并沒有真正參與到在課程體系的設置上來，校企合作開發課程只是停留在表面而未開展實質性工作。課程是專業的根基和靈魂，物流管理專業課程的設置離不開行業企業的參與，協同創新和產教融合是深化高等職業教育教學改革的關鍵，教學改革的核心是課程改革，課程改革決定了人才培養模式的成功與否。“兩張皮”式的校企合作不能夠適應海南物流產業的發展，更不能為海南自由貿易港建設提供高素質技能型物流專門人才。

4 課程體系重構與實踐的思路

以“課程思政”教學改革為契機，構建4個課程平臺，包括公共通識課程平臺、“雙高”專業群共享基礎課程平臺、專業課程平臺、模塊化課程平臺。其中，公共通識課程平臺、“雙高”專業群共享基礎課程平臺、專業課程平臺是物流管理專業學生必修課程，模塊化課程平臺依據專業方向進行選擇，學有余力的學生可以選修感興趣的其它專業方向課程。同時，課程平臺要與信息化教學同步，通過在線網絡課程實現校內外資源共享，打造物流管理專業核心競爭力和品牌影響力。

4.1 將“課程思政”融入教學之中

習近平總書記指出“要用好課堂教學這個主渠道，思想政治課要堅持在改進中加強，提升思想政治教育親和力和針對性，滿足學生成長發展需求和期待，其他各門課都要守好一段渠，種好責任田，使各類課程與思想政治理論課同向而行，形成協同效應。”

首先，課程體系重構要緊扣“課程思政”這一主題，“課程思政”要體現在物流管理專業教學過程中，樹立“立德樹人”的理念；其次，“課程思政”作為科學的教學改革理念和發展趨勢，高職物流管理專業課程教學需要將專業知識、技術技能融入“課程思政”之中，立體化、全方位地培養符合時代需要的高素質技能型人才，達到知識結構、能力結構、素質結構的人才培養規格。

4.2 構建公共通識課程平臺

高職物流管理專業的公共通識課程平臺包括公共通識基礎課和公共通識拓展課。公共通識基礎課包括《思想道德修養與法律基礎》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《軍事教育》、《形勢與政策》、《體育與健康》、《大學生創新創業基礎》、《計算機基礎》、《大學英語》等，公共通識拓展課包括拓展大學生的興趣和熏陶，涉及技能、人文、藝術、文化等內容。

4.3 構建“雙高”專業群共享基礎課程平臺

學校“雙高”國際經濟與貿易專業群由國際經濟與貿易、物流管理、報關與國際貨運、電子商務4個專業組成。物流管理專業作為“雙高”專業群的專業之一，在進行課程設置時要考慮到組群發展的問題，圍繞產業鏈的組群邏輯要求專業群中的各個專業要相互依存、互為補充、協調發展。因此，構建4門專業群共享基礎課程，4門課程作為物流管理專業學生的必修課程，包括《國際貿易概論》、《物流管理概論》、《國際貨運概論》、《電子商務概論》。

4.4 構建專業課程平臺

物流管理專業課程包括專業基礎課和專業核心課，專業課程是物流管理專業學生必修課程，也是專業的基礎和框架，要圍繞產業的發展、知識的更新、技術的進步實行動態更新和調整，專業基礎課包括《管理學基礎》、《經濟學基礎》，專業核心課程包括《倉儲和配送管理》、《運輸管理》、《物流信息技術》、《采購與供應鏈管理》。

4.5 圍繞專業方向構建模塊化課程平臺

物流管理專業要圍繞海南自由貿易港建設的實際設置專業方向，構建模塊化課程。基于“雙高”專業群和海南自由貿易港發展的需要，設置港口物流、航空物流、國際物流、國內物流4個專業方向，相應開設《港口物流》、《航空物流》、《國際物流》、《電子商務物流》等方向課程。

4.6 課程構建具體思路

基于上述5個方面的構建思路繪制出物流管理專業課程體系，如圖1所示。

圖1 物流管理專業課程體系構建思路

5 結語

隨著《海南自由貿易港建設總體方案》的頒布，海南現代物流業將迎來新一輪發展機遇。當前，我國物流人才需求走向專業化、國際化、高端化，而人才培養模式對物流業變革反應滯后，高職院校物流人才培養供給與產業物流人才需求錯位問題愈發明顯，兩者呈現出明顯不匹配的態勢。

高職物流管理專業人才培養要適應現代物流業的快速發展，必然對傳統的課程體系提出新的要求，課程改革勢在必行。物流管理專業課程體系的重構，一方面要符合新時代行業企業對物流人才的需求，另一方面高職院校要主動出擊、積極探索、立足經濟社會發展的需要，與行業企業一道設置課程，確保課程的順利實施、科學評價和動態調整。

基于海南自由貿易港建設的實際和“雙高”專業群建設的需要，以“課程思政”教學改革為契機，緊緊圍繞產業設置課程，構建公共通識課程平臺、“雙高”專業群共享基礎課程平臺、專業課程平臺、模塊化課程平臺，才能培養出符合一線需要、對接產業需求的物流管理專業高素質技能型人才，實現知識結構、能力結構、素質結構的人才培養規格。

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