汽車發動機電控系統故障檢測與維修

王鈺

摘要：發動機電控系統技術在汽車上廣泛地應用，使汽車的發動機性能得到了進一步地完善，凸顯了發動機電控系統的優越性，同時這對汽車發動機電控系統的穩定工作性能也提出了更高的要求。本文首先對汽車發動機電控系統做了概述，然后分析了汽車發動機電控系統故障，最后詳細闡述了汽車發動機電控系統故障檢測與維修的策略。

關鍵詞：汽車;發動機;電控系統;故障;維修

一、汽車發動機電控系統概述

電子控制系統是當前汽車發動機的主要組成結構。汽車發動機的電子控制系統主要由傳感器、電子控制單元和執行器等共同組成。作為測量物理量的電子裝置，傳感器能夠精確的完成被測物理量及其有關物理量之間的轉化。而車用傳感器對于汽車而言，則是作為一種計算機系統的輸入裝置而存在著，它通過轉化汽車運行中的各類信息和工況數據，并將這些數據以電信號的方式輸入到汽車內部系統中，繼而平衡和維持汽車發動機的最佳運行狀態。電子控制單元主要是依靠自身內存的數據和程序來進行各種由傳感器輸入的數據和空氣流量計信息的判斷、處理和運算，并發出直接的指令，將具有一定量和一定寬度的電脈沖信息輸入到汽車發動機的噴油器中，從而有效控制汽車發動機的噴油量，實現汽車發動機的科學運轉。其中，組成汽車發動機電子控制系統的組成部件主要有輸入、輸出及控制電路和微型計算機等。而執行器則是針對汽車發動機電子控制系統所發出的指令進行執行并對某項功能進行控制的部分。當前汽車發動機的電子控制燃油噴射系統主要是由噴油器擔任其執行器，但相對來說汽車電控系統中的ECU對汽車燃油泵也具有一定的控制作用。

二、汽車發動機電控系統故障分析

（一）線路故障

與傳統發動機系統相比，電控發動機系統中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現了問題，在短時間內各操作指令難以下達，汽車電控發動機系統的運行也受到了一定影響，嚴重的甚至出現系統癱瘓的問題。

（二）元件老化故障

“元件”簡單來講，指的是電控發動機系統中除了連接線以外的內部元件“，元件故障”就是因內部元件損壞而導致的系統運行故障。在電控發動機系統運行過程中，“元件故障”的發生率極高，其原因主要是 汽車在長時間使用過程中，發動機溫度會逐漸升高，產生持續高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內部元件在高溫環境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發生率。

（三）元件擊穿故障

在電控發動機使用過程中，元件擊穿也是電控發動機系統的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩定性和安全性，也給人們的生命財產帶來威脅。據調查，元件擊穿故障的發生原因是電控發動機系統運行時，系統長時間高負荷運轉，在一定程度上導致系統工作溫度和電壓持續增加，就會擊穿系統的內部元件，倘若行駛人員未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩定性也勢必受到一定影響。

三、汽車發動機電控系統故障檢測與維修

（一）故障檢測診斷的步驟和方法

（1）???? 診斷步驟

在對汽車電控發動機系統進行故障檢修之前，維修人員首先要向車主詳細詢問汽車的具體運行狀況及發生的異常現象等;其次要從各方面收集相關汽車的資料，常見的方法就有從車架上讀取汽車銘牌數據，了解該車的車型、發動機和變速器等主要配置的性能參數等，還可以查閱汽車維修手冊等;再次是運用現代汽車故障診斷儀讀取故障代碼，初步確定故障的產生原因以及大概范圍;最后制定一個科學合理的檢修方案。

（2）???? 儀器診斷方法

科學技術的發展已經讓電控發動機在汽車領域實現了廣泛的應用，但是相關的技術人員對于電控發動機系統還缺乏先進的理論經驗與實踐技能，社會的發展使得傳統的電控發動機系統的維修檢測手段不能滿足當前的需求。因此，在汽車電控發動機系統故障診斷與維修方面必須引進儀器診斷方式，通過不拆卸零件、使用專業設備檢測相關參數波的方式，檢測汽車的性能曲線，進一步判斷汽車的故障，從而進行分析處理。科學技術的發展使得當代汽車電子化程度愈來愈高，電控技術的發展改變了汽車的結構與性能汽車，電控系統故障檢測與判斷的難度和汽車的等級成正比，因此電控發動機系統中的自診系統能夠快速的發現故障的問題所在，解決人工診斷所不能解決的難題，提高汽車故障檢測的效率。

（3）???? 人工診斷方法

對于汽車電控發動機系統的維修與診斷而言，儀器儀表的診斷并不能全方位的覆蓋到所有的故障方面，儀器儀表由于功能的限制無法對有些故障進行相應的診斷，而傳統的人工診斷方法可以彌補儀器儀表診斷的缺點。人工診斷主要依靠技術人員積累的經驗與自身的觀察力，為了保證人工診斷的準確性與效率，就必須提高操作人員的綜合水平，讓他們能夠在診斷過程中，以豐富的實踐經驗和堅實的理論知識基礎為電控發動機系統的故障檢測工作保駕護航，與儀器診斷的方式相比，人工智能診斷更自由，不受地點與環境的影響和限制，其維修成本也比儀器診斷低。

（二）汽車發動機電控系統故障的維修技術

（1）???? 電控發動機故障維修

汽油發動機是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發動機的電子控制系統是否正常工作，對發動機的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術和經驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應用儀器檢測與人工檢測技術相結合的方式進行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠將整個發動機電控系統的運行情況通過檢測儀展現出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進而提高車輛的維修效果與維修質量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴重的抖動現象，無法快速超車，經過維修人員試車后，發現車輛確實加速不利，并仔細觀察發動機燃燒后尾氣并無冒藍煙現象，判定無燒機油現象且缸壓正常，并初步判斷是由于發動機點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發現正常，再借助汽車維修專業儀器檢測，在檢測時發現發動機點火電控系統出現故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結果，利用檢測儀對產生故障現象的點火電控系統元件數據流進行讀取，將檢測儀與推測故障點進行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產生故障的點火電控系統的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進行檢測，在最終在檢測中發現某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現象，元件中三極管被擊穿，無法有效進行工作，導致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

（2）???? 電路故障維修

當汽車線路發生故障時，需要根據故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當將會出現測量數據的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應注意車輛電源的開關，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數據的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結果產生偏差。

四、結語

綜上，隨著我國汽車技術的快速進步，電控發動機系統的診斷和維修方法不斷地更新，但是對于相關的工作人員來說，只有在結合汽車電控發動機故障特征的基礎之上，采用科學合理的診斷和維修方法才能夠進一步保證汽車行駛的可靠性和安全性，為此維修人員需要加強實踐研究，深入探究故障發生的根源，從而制定出科學有效的診斷和維修方案。

參考文獻：

[1]?? 康逢春.汽車電控發動機系統故障的診斷與維修研究[J].科技與企業，2014（3）

[2]?? 辛業華.試論汽車發動機電控系統故障檢修[J].科技資訊，2015（9）

王鈺

摘要：發動機電控系統技術在汽車上廣泛地應用，使汽車的發動機性能得到了進一步地完善，凸顯了發動機電控系統的優越性，同時這對汽車發動機電控系統的穩定工作性能也提出了更高的要求。本文首先對汽車發動機電控系統做了概述，然后分析了汽車發動機電控系統故障，最后詳細闡述了汽車發動機電控系統故障檢測與維修的策略。

關鍵詞：汽車;發動機;電控系統;故障;維修

一、汽車發動機電控系統概述

電子控制系統是當前汽車發動機的主要組成結構。汽車發動機的電子控制系統主要由傳感器、電子控制單元和執行器等共同組成。作為測量物理量的電子裝置，傳感器能夠精確的完成被測物理量及其有關物理量之間的轉化。而車用傳感器對于汽車而言，則是作為一種計算機系統的輸入裝置而存在著，它通過轉化汽車運行中的各類信息和工況數據，并將這些數據以電信號的方式輸入到汽車內部系統中，繼而平衡和維持汽車發動機的最佳運行狀態。電子控制單元主要是依靠自身內存的數據和程序來進行各種由傳感器輸入的數據和空氣流量計信息的判斷、處理和運算，并發出直接的指令，將具有一定量和一定寬度的電脈沖信息輸入到汽車發動機的噴油器中，從而有效控制汽車發動機的噴油量，實現汽車發動機的科學運轉。其中，組成汽車發動機電子控制系統的組成部件主要有輸入、輸出及控制電路和微型計算機等。而執行器則是針對汽車發動機電子控制系統所發出的指令進行執行并對某項功能進行控制的部分。當前汽車發動機的電子控制燃油噴射系統主要是由噴油器擔任其執行器，但相對來說汽車電控系統中的ECU對汽車燃油泵也具有一定的控制作用。

二、汽車發動機電控系統故障分析

（一）線路故障

與傳統發動機系統相比，電控發動機系統中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現了問題，在短時間內各操作指令難以下達，汽車電控發動機系統的運行也受到了一定影響，嚴重的甚至出現系統癱瘓的問題。

（二）元件老化故障

“元件”簡單來講，指的是電控發動機系統中除了連接線以外的內部元件“，元件故障”就是因內部元件損壞而導致的系統運行故障。在電控發動機系統運行過程中，“元件故障”的發生率極高，其原因主要是 汽車在長時間使用過程中，發動機溫度會逐漸升高，產生持續高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內部元件在高溫環境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發生率。

（三）元件擊穿故障

在電控發動機使用過程中，元件擊穿也是電控發動機系統的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩定性和安全性，也給人們的生命財產帶來威脅。據調查，元件擊穿故障的發生原因是電控發動機系統運行時，系統長時間高負荷運轉，在一定程度上導致系統工作溫度和電壓持續增加，就會擊穿系統的內部元件，倘若行駛人員未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破，安全性和穩定性也勢必受到一定影響。

三、汽車發動機電控系統故障檢測與維修

（一）故障檢測診斷的步驟和方法

（1）???? 診斷步驟

在對汽車電控發動機系統進行故障檢修之前，維修人員首先要向車主詳細詢問汽車的具體運行狀況及發生的異常現象等;其次要從各方面收集相關汽車的資料，常見的方法就有從車架上讀取汽車銘牌數據，了解該車的車型、發動機和變速器等主要配置的性能參數等，還可以查閱汽車維修手冊等;再次是運用現代汽車故障診斷儀讀取故障代碼，初步確定故障的產生原因以及大概范圍;最后制定一個科學合理的檢修方案。

（2）???? 儀器診斷方法

科學技術的發展已經讓電控發動機在汽車領域實現了廣泛的應用，但是相關的技術人員對于電控發動機系統還缺乏先進的理論經驗與實踐技能，社會的發展使得傳統的電控發動機系統的維修檢測手段不能滿足當前的需求。因此，在汽車電控發動機系統故障診斷與維修方面必須引進儀器診斷方式，通過不拆卸零件、使用專業設備檢測相關參數波的方式，檢測汽車的性能曲線，進一步判斷汽車的故障，從而進行分析處理。科學技術的發展使得當代汽車電子化程度愈來愈高，電控技術的發展改變了汽車的結構與性能汽車，電控系統故障檢測與判斷的難度和汽車的等級成正比，因此電控發動機系統中的自診系統能夠快速的發現故障的問題所在，解決人工診斷所不能解決的難題，提高汽車故障檢測的效率。

（3）???? 人工診斷方法

對于汽車電控發動機系統的維修與診斷而言，儀器儀表的診斷并不能全方位的覆蓋到所有的故障方面，儀器儀表由于功能的限制無法對有些故障進行相應的診斷，而傳統的人工診斷方法可以彌補儀器儀表診斷的缺點。人工診斷主要依靠技術人員積累的經驗與自身的觀察力，為了保證人工診斷的準確性與效率，就必須提高操作人員的綜合水平，讓他們能夠在診斷過程中，以豐富的實踐經驗和堅實的理論知識基礎為電控發動機系統的故障檢測工作保駕護航，與儀器診斷的方式相比，人工智能診斷更自由，不受地點與環境的影響和限制，其維修成本也比儀器診斷低。

（二）汽車發動機電控系統故障的維修技術

（1）???? 電控發動機故障維修

汽油發動機是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發動機的電子控制系統是否正常工作，對發動機的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術和經驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應用儀器檢測與人工檢測技術相結合的方式進行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠將整個發動機電控系統的運行情況通過檢測儀展現出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進而提高車輛的維修效果與維修質量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴重的抖動現象，無法快速超車，經過維修人員試車后，發現車輛確實加速不利，并仔細觀察發動機燃燒后尾氣并無冒藍煙現象，判定無燒機油現象且缸壓正常，并初步判斷是由于發動機點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發現正常，再借助汽車維修專業儀器檢測，在檢測時發現發動機點火電控系統出現故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結果，利用檢測儀對產生故障現象的點火電控系統元件數據流進行讀取，將檢測儀與推測故障點進行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產生故障的點火電控系統的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進行檢測，在最終在檢測中發現某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現象，元件中三極管被擊穿，無法有效進行工作，導致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

（2）???? 電路故障維修

當汽車線路發生故障時，需要根據故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當將會出現測量數據的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應注意車輛電源的開關，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數據的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結果產生偏差。

四、結語

綜上，隨著我國汽車技術的快速進步，電控發動機系統的診斷和維修方法不斷地更新，但是對于相關的工作人員來說，只有在結合汽車電控發動機故障特征的基礎之上，采用科學合理的診斷和維修方法才能夠進一步保證汽車行駛的可靠性和安全性，為此維修人員需要加強實踐研究，深入探究故障發生的根源，從而制定出科學有效的診斷和維修方案。

參考文獻：

[1]?? 康逢春.汽車電控發動機系統故障的診斷與維修研究[J].科技與企業，2014（3）

[2]?? 辛業華.試論汽車發動機電控系統故障檢修[J].科技資訊，2015（9）