淺析溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

朱英豪 朱亞興

摘 要：伴隨社會經濟的迅速發展，環境、能源問題成為了人們關注的熱點話題。基于“節能減耗”、“可持續發展”的理念，公路建設如何實現這一目標顯得尤為重要。溫拌瀝青混合料在公路施工中最大的優點就是能夠降低能耗，減少粉塵排放，屬于一種環保型材料技術。為此，對路面施工中溫拌瀝青技術要點的研究具有重要的現實意義。為此，本文在全面了解溫拌瀝青技術應用優勢的基礎上，結合具體案例，對溫拌瀝青混凝土路面施工工藝進行了分析與探討。

關鍵詞：溫拌瀝青技術;應用優勢;施工工藝

1 工程概況

某公路工程車流量大，目前路面已出現了不同程度的早期病害問題，在不影響交通的條件下，施工作業速度較慢。同時，試驗段處高海拔地區，溫度散失較快，熱拌瀝青混合料施工難度較大。為了保證施工質量和壓實效果，在此次路面養護施工中決定采用溫拌瀝青混合料技術進行施工。

2 溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 拌和混合料

使用全自動拌和站，瀝青配料精度和骨料配料精度一定要保持在0.1%和0.2%以內，同時配備計量落差自動補正系統，拌和產量高于280T/h。在生產過程中，集料和瀝青的加熱溫度一定要控制好，同時對瀝青混合料的出廠溫度進行科學檢測。在開始拌和混合料的時，需要事先廢棄拌和的一些集料，之后再進行瀝青混合料的拌和施工。在拌和混合料的時，先將幾種類型的集料放入攪拌器中干拌10秒，再加入瀝青進行拌和，最后將礦粉加入其中拌和均勻即可。混合料的拌和時間要以混合料的拌和顏色一致、拌和均勻、所有礦料都被瀝青所覆蓋為準，拌和完成時應無嚴重的粗細料分離、離析、結團和花白料等現象的出現。

2.2 攤鋪

使用福格勒攤鋪機進行施工，機器的數量為兩臺，雙機聯鋪作業，使攤鋪寬度滿足設計的要求。攤鋪機安裝了自控設備，橫坡控制器可以確保熨平板的坡度滿足實際施工需求，借助傳感器對平整度和標高進行科學的管控，從而使攤鋪機施工質量達到最佳水平，使誤差控制在0.1%之內。在確定中面層試驗段的攤鋪厚度時，使用松鋪系數乘以實鋪厚度即可，該工程的實鋪厚度為6cm，松鋪系數為1.2，厚度為7.2cm。

對攤鋪厚度進行及時的檢查，使其滿足設計的要求。使用非接觸式平衡梁法對攤鋪厚度進行合理控制，確保松鋪厚度平整。為了施工接縫得到有效的控制，兩臺攤鋪機攤鋪層縱向接縫錯開距離應保持在10m以內。攤鋪機一定要調整到最理想的工作狀態，對螺旋布料器的自動料位器進行科學的調試，從而使螺旋布料器轉速、鏈板送料器速度和料門開度保持一致。攤鋪機施工以前，需要預熱熨平板，預熱溫度為100℃。攤鋪機熨平板一定要拼接密實，防止出現裂縫。攤鋪施工遇到下雨等天氣情況時，需要停止施工，同時及時清理沒有壓成型的混合料，將雨淋的混合料廢棄。

2.3 壓實

混合料攤鋪后及時進行初壓，初壓溫度保持在150℃左后，溫度如果過高將會使混合料出現位移。初壓時使用雙鋼輪可以有效地驅動輪面向攤鋪機，初壓速度保持在3km/h左右。壓路機起步和停止的時候，速度要緩慢，初壓完成后使用3m長的直尺對路面橫坡和平整度進行仔細的檢查，如果不合格就要進行立即修補。壓路機碾壓施工從外側開始，碾壓超高段的施工順序為由低到高，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。遇到路緣石、擋板等支擋的時候，應緊靠支擋進行碾壓。

初壓后緊接著進行復壓，不可以隨意停靠。使用徐工XD132雙鋼輪壓路機和戴那派克624對AC-20C中面層進行復壓施工，使用廈工雙鋼輪壓路機強振碾壓的次數為4遍，最后使用徐工XP302膠輪再進行4遍碾壓。在碾壓施工時，及時檢查壓實度和溫度，同時認真填寫壓實遍數與壓實度之間的關系表。雙鋼輪壓路機進行碾壓施工時，振幅保持在0.6mm左右，振動頻率保持在45Hz左右，雙鋼輪壓路機在倒車的時候，需要將振動停止，到指定位置后才能重新振動，防止混合料出現鼓包的情況。輪胎壓路機在碾壓施工時，輪胎充氣壓力需要保持在0.5MPa以上，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。使用錯軸法進行復壓，使壓實遍數得到保證。碾壓時，一定要對碾壓技術和碾壓質量進行科學的管理。

2.4 接縫處理

（1）縱向接縫。攤鋪施工時，縱縫需要使用熱接縫的方法進行處理，已鋪位置需要預留20cm寬不碾壓段，以此作為后續施工的基準面。受特殊原因影響或進行半幅施工時會出現縱向冷接縫，需要及時采取措施進行處理，例如切刀切齊、加設擋板或混合料沒有冷卻時鑿毛邊緣位置等，不可以在冷卻后，使用切割機切割縱向接縫。另半幅在攤鋪施工前，需要在接面位置噴灑瀝青，并重疊鋪設10cm左右的已鋪層，及時清理攤鋪在前半幅上面的混合料。碾壓施工順序為從兩邊向中間碾壓，預留15cm的接頭。

（2）橫向接縫。第一，使用平接縫對橫線施工縫進行處理，在已經攤鋪好的端部使用3m長的直尺將接縫位置確定好，人工切除多余的混合料，同時噴灑瀝青，攤鋪機熨平板從接縫位置開始作業，攤鋪機起步施工以前對橫向施工縫預熱。橫向壓實作業時，使用雙鋼輪壓路機進行操作。對整平板的高度進行科學設置，同時將預留量預留好。在碾壓施工的時候，使用雙鋼輪壓路機碾壓斜向跨縫，接著進行橫線碾壓，最后進行縱向碾壓。第二，45°斜壓施工時，施工順序為從中間向兩側施工，相鄰碾壓帶重疊的寬度為碾壓輪寬度的1/3。第三，橫壓施工。壓路機從冷路面慢慢地向熱路面過渡完成橫向碾壓，通過振動壓實可以不斷提高橫向接縫的壓實度。第四，橫向接縫碾壓質量受混合料溫度的直接影響。橫向接縫碾壓溫度一定要比正常碾壓溫度略低一些，如果溫度無法實現有效地控制就會使橫向接縫無法達到預期的壓實效果，使路面早期損壞發生的時間變短。

3 結束語

綜上所述，傳統的瀝青混合料施工主要包括兩種施工技術，即冷拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料。兩種技術的優缺點存在著很大的差異，盡管從某種意義上說，兩種技術使路面的穩定性和強度不斷得到增強，但產生的有害氣體也會給環境和施工人員的生命健康產生較大的影響。隨著科學技術的不斷發展和進步，溫拌瀝青混合料施工技術的出現使環境污染問題得到了改善，在使用較少施工材料的情況下，延長了公路壽命，在公路工程施工中使用的范圍越來越廣，施工效果也越來越突出。

參考文獻：

[1]陳偉，常友功.基于溫拌瀝青混合料性能的不同溫拌劑性能評價[J].華東公路，2020（03）：99-101.