農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度優(yōu)化研究

張秋玲 關碩 谷涵琦

摘 要：隨著經(jīng)濟的進步與消費水平的提升，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也在逐步加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)隨之興起，配送是整個物流過程中非常重要的環(huán)節(jié)。如何對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度進行科學、合理地規(guī)劃，對降低配送成本，保證農(nóng)產(chǎn)品質量至關重要。

關鍵詞：冷鏈物流;車輛調度;綠色物流

2016年發(fā)布的《中國冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，相比較普通貨物的物流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要高出40%～60%，且產(chǎn)生的成本呈現(xiàn)上升的趨勢。農(nóng)產(chǎn)品配送是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品整個流通過程中，配送運輸所占用的時間達到了80%。物流“最后一公里”配送一直是研究的熱點問題，其中車輛調度問題是配送環(huán)節(jié)的核心問題，運輸成本在整個配送環(huán)節(jié)占很大的比例。因此，如何科學、合理地規(guī)劃車輛調度，對降低配送成本、物流總成本起著非常重要的作用，同時利于為消費者提供更好的服務。隨著經(jīng)濟水平的提升，人們的生活質量不斷提升，對生鮮食品的需要不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也得以快速發(fā)展。為了有效地降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本，配送環(huán)節(jié)車輛調度與路徑優(yōu)化逐步受到重視。對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度的優(yōu)化，需要應用現(xiàn)代化信息技術對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸車輛進行實時準確定位，行車數(shù)據(jù)采集，客戶信息收集分析，配送的農(nóng)產(chǎn)品運量分析及配送線路規(guī)劃，實現(xiàn)配送車輛調度的智能化、高效化，以最低的成本滿足消費者需求，保障農(nóng)產(chǎn)品質量。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度考慮因素

1.1 客戶滿意度

配送活動是物流的末端環(huán)節(jié)，也是衡量整體物流效率的核心環(huán)節(jié)。配送質量反映了物流現(xiàn)代化的發(fā)展水平，配送強調的是在正確時間將正確數(shù)量、正確質量的正確產(chǎn)品在正確的地點交給正確的客戶手中，所以，在配送過程中產(chǎn)品的數(shù)量、質量、配送地點、配送客戶都是配送考慮的必要因素，且產(chǎn)品可以按照消費者意愿準時送達越來越重要。因此，必須在車輛調度優(yōu)化中考慮顧客滿意度，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都有可能造成客戶不滿意，使客戶流失。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈質量安全

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也有自身特殊的特點，生產(chǎn)具有周期性、易腐性，對溫度、濕度等環(huán)境要求高，對裝卸搬運安全性要求高等，配送活動復雜，要求全程冷鏈且配送時間要短。農(nóng)產(chǎn)品的配送時間與配送環(huán)境都會影響農(nóng)產(chǎn)品的質量，如果在流通過程中出現(xiàn)制冷技術不好未達到制冷效果或中途出現(xiàn)冷鏈斷鏈等問題，都會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質量造成很大的影響。因此，企業(yè)可以通過制定合理的配送方案，選擇最優(yōu)的配送路徑和車輛調度等，保障農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送效率和生鮮產(chǎn)品的最佳食味值，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送服務質量。

1.3 制冷技術與設備要求

作為消費大國，食品安全一直是關注的問題。要保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的質量安全，就需要大力發(fā)展冷凍、冷藏技術。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地收購開始，到加工、運輸、倉儲、配送至消費者的全過程都需要處于低溫狀態(tài)，防止產(chǎn)品的變質與損耗，有效控制食品安全質量，這就對制冷技術、制冷設備、冷藏運輸車輛提出了很高的要求，歐美等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家，具備先進的制冷技術，鮮活農(nóng)產(chǎn)品可以保證100%冷鏈運輸，而我國現(xiàn)在很多中小物流企業(yè)由于資金與技術水平的限制，制冷技術與設備還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送成本高

主要體現(xiàn)在：我國多數(shù)物流企業(yè)制冷技術落后，冷鏈設備、設施不完善，果蔬、水產(chǎn)等類生鮮農(nóng)產(chǎn)品達不到從田間采摘到消費者餐桌食用的全過程冷鏈，很大一部分都是常溫環(huán)境的流通，產(chǎn)品損壞率達到25%以上，造成了大量的經(jīng)濟損失;生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡分散，產(chǎn)銷之間存在分離的問題，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的流量與流向均呈現(xiàn)分散的情況，為了滿足消費者的需求，保障農(nóng)產(chǎn)品的質量，就必須要投入大量的人力、物力與資金，導致配送成本高。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調度缺乏有效的管理

沒有暢通的信息溝通的平臺，線路規(guī)劃就容易存在不合理的現(xiàn)象，造成運力浪費，車輛配送途中出現(xiàn)路徑過遠、運力浪費、車輛裝載率過低、運輸效率低等問題，且人工操作參與的比重很高，使企業(yè)對于資源的利用不合理，對消費者的服務質量不高。在實際操作中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送活動還需要考慮很多不確定影響因素，如客戶需求調整、交通因素、天氣、員工個人等因素對配送造成的困難都會增加配送的管理難度。

2.3 碳排放對環(huán)境造成影響

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)都需要制冷技術，使用制冷設備。制冷設備與設施的使用必定會消耗大量的燃料，使碳排放量增加，對環(huán)境造成很大的污染，且需要消耗大量的電量，也會加劇溫室效應。同時，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送過程中需要使用更多的配送制冷車輛，在配送途中產(chǎn)生二氧化碳。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流會造成高碳排放與高能耗，對環(huán)境產(chǎn)生非常不利的影響。環(huán)境污染的加劇會影響人們的生活質量，因此，必須緩解農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來的環(huán)境污染問題，實現(xiàn)綠色化發(fā)展。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度優(yōu)化

3.1 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)

對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化，需要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈從源頭生產(chǎn)至消費者餐桌的整個供應鏈優(yōu)化提高配送效率，對現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)進行優(yōu)化。對配送環(huán)節(jié)重要的節(jié)點配送中心進行改造升級，完善配送中心功能，有技術、有能力地完成農(nóng)產(chǎn)品的簡單加工、短暫存儲和配送等活動，完成消費者的需求，降低配送成本。在對配送中心進行升級中，要進行統(tǒng)一化管理，優(yōu)化采購環(huán)節(jié)，實現(xiàn)批量化、規(guī)模化采購，并對采購的農(nóng)產(chǎn)品進行統(tǒng)一質量監(jiān)管，根據(jù)不同消費者的需求進行配送方案的制定，優(yōu)化配送路徑，通過擴展配送中心的規(guī)模與功能，對接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通，減少中間環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品損耗，發(fā)展共同配送，聯(lián)合傳統(tǒng)的小規(guī)模、分散的配送主體批發(fā)市場，經(jīng)銷商，便利店等組織，形成共同配送，不同的配送主體可以發(fā)揮其優(yōu)勢，進行資源整合，這樣不僅可以優(yōu)化配送路徑，確保車輛裝載率，降低對環(huán)境造成的影響，還可以提供更優(yōu)質的服務，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的系統(tǒng)化發(fā)展。

3.2 應用現(xiàn)代化技術構建信息平臺

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調度是對配送過程中車輛與路徑的整體優(yōu)化研究，包含對配送網(wǎng)絡、路徑的優(yōu)化，貨物配載裝載率的優(yōu)化。在目前信息技術快速發(fā)展的背景下，需要依托這些先進技術對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送進行優(yōu)化，綜合應用GIS、GPS、RFID以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術科學，合理規(guī)劃配送網(wǎng)絡，調度配送車輛，構建車輛調度信息平臺。配送駕駛員在行駛途中能及時掌握交通狀況、天氣情況，根據(jù)道路擁擠情況、不利天氣情況對路徑進行調整，在規(guī)定的時間內(nèi)完成配送任務，將產(chǎn)品送到消費者手里。管理者通過后臺系統(tǒng)對配送車輛進行監(jiān)控，實現(xiàn)車輛在配送途中的數(shù)據(jù)全程可視化，實時車輛跟蹤與定位，并且可以監(jiān)控所運輸車輛內(nèi)部的溫度、濕度環(huán)境，確保產(chǎn)品的質量安全。同時，當配送的司機、車輛或者產(chǎn)品出現(xiàn)任何意外情況時，可在最短的時間內(nèi)調整配送計劃，應用大數(shù)據(jù)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、區(qū)塊鏈技術等實現(xiàn)智能化、自動化的車輛調度，路徑優(yōu)化與可追溯，使配送環(huán)節(jié)與上下游環(huán)節(jié)無縫對接，保障農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和質量安全。

3.3 政府為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調度提供政策保障

政府需要從頂層設計的層面對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調度進行宏觀層面的引導與政策指導。政府可加強對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送發(fā)展的重視，進行系統(tǒng)地布局與規(guī)劃，為其發(fā)展提供統(tǒng)一的標準與規(guī)范。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送存在著產(chǎn)品質量安全難以保證、制冷技術設備落后等問題，這些問題的改善有賴于政府提供政策性的扶持與指導，投入一定的資金支持。同時，在制冷技術發(fā)展方面要注重產(chǎn)學研，政府引導，聯(lián)合科研機構與高校開發(fā)技術，創(chuàng)新相關人才培養(yǎng)機制與培養(yǎng)模式，開設專業(yè)課程進行專業(yè)培訓，共同培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展需要的人才。

3.4 技術創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送綠色化

除了通過優(yōu)化配送路徑，縮短配送距離，發(fā)展共同配送，提供車輛載重率來降低碳排放。更重要的是企業(yè)在發(fā)展運營的過程中要加強環(huán)保意識，注重社會效益，意識到發(fā)展綠色物流的必要性，實行可持續(xù)發(fā)展。同時，企業(yè)要通過技術創(chuàng)新的方式為減少碳排放做貢獻，對能源結構進行改善，充分利用風能、太陽能等開發(fā)綠色能源，提高能源的利用率，升級改造制冷設備，研發(fā)高效節(jié)能的制冷設備、運輸工具。

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