公路路線設(shè)計(jì)中交通安全影響因素探討

王魯宜

摘要：公路工程建設(shè)對我國人民出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接影響，近年來國家也是十分重視公路工程建設(shè)。在公路工程的建設(shè)中，公路路線設(shè)計(jì)是重要的內(nèi)容，它是確保公路后期有序施工和安全使用的前提，但公路路線設(shè)計(jì)中存在諸多交通安全影響的因素，這對其線路設(shè)計(jì)也提出了很高的要求。下面，本文就針對公路路線設(shè)計(jì)中交通安全影響因素進(jìn)行探討，向?qū)仿肪€的設(shè)計(jì)提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計(jì);交通安全;影響因素

前言：在現(xiàn)代化公路工程的建設(shè)中，公路路線設(shè)計(jì)至關(guān)重要，通過對公路路線的科學(xué)設(shè)計(jì)，不僅能夠?qū)π熊嚨姆€(wěn)定性以及舒適性進(jìn)行提升，還能夠?qū)费鼐€的居民生活具有積極的影響。但在公路路線的設(shè)計(jì)中，往往需要對諸多交通安全的影響因素進(jìn)行全面的分析，而由于對這些因素的忽視也常出現(xiàn)路線設(shè)計(jì)不合理的情況，對其后期使用的安全性以及穩(wěn)定性造成了很大的影響，這就需要全面掌握交通安全的影響因素來對公路路線實(shí)現(xiàn)合理設(shè)計(jì)。

1.公路路線的設(shè)計(jì)重要性

在現(xiàn)階段，我國在公路工程建設(shè)中還普遍存在傳統(tǒng)方式建設(shè)的情況，而目前汽車工業(yè)的迅速發(fā)展對公路車輛行車的速度實(shí)現(xiàn)不斷提升，交通的流量也發(fā)生劇增，這就導(dǎo)致我國很多公路在長期的使用或者交通的高峰期會陷入到癱瘓的狀態(tài)，這對公路的基本功能也產(chǎn)生了影響。因此，通過對公路路線的科學(xué)、合理設(shè)計(jì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對公路建設(shè)和使用性能的提升，對我國的公路運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)，從而促進(jìn)我國的公路交通健康發(fā)展。同時，對公路路線的合理設(shè)計(jì)還能夠?qū)π旭傑囕v提供舒適和安全的行駛條件，對車輛通行服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)有效提升，從而促進(jìn)車輛行車的安全性[1]。另外，對公路路線的合理設(shè)計(jì)能夠避免后期公路頻繁的維護(hù)和檢修，還能夠?qū)方ㄔO(shè)相關(guān)資源實(shí)現(xiàn)有效利用，這對公路工程的經(jīng)濟(jì)效益具有積極的保障作用。

2.公路路線設(shè)計(jì)中交通安全影響因素

2.1路面線性

線形對公路安全產(chǎn)生直接影響，且不合理的線性設(shè)計(jì)也是造成頻發(fā)交通事故的重要原因。在對公路路面的線性設(shè)計(jì)時，要對路面的施工地點(diǎn)實(shí)施實(shí)地勘察，掌握施工的環(huán)境、道路路面的承載力和車流量等方面的數(shù)據(jù)，并把這些公路路面的數(shù)據(jù)實(shí)施整合和分析，從而來制定出符合公路實(shí)際情況的最合理化設(shè)計(jì)方案。如在對公路下坡道的設(shè)計(jì)中，要盡量不要采取曲線設(shè)計(jì)形式，這主要是因?yàn)橄缕碌乐械能囕v存在慣性，且車輛行駛速度也會出現(xiàn)增加，對駕駛員對行車的控制不利，因此要盡量對下坡道減少曲線的設(shè)計(jì);在對公路的路面設(shè)計(jì)中，還要按照高低結(jié)合和曲直結(jié)合法進(jìn)行，確保公路的路面線性設(shè)計(jì)滿足要求;同時還要對路面凹凸設(shè)計(jì)盡量減少，避免對駕駛?cè)藛T的駕駛感產(chǎn)生太大的影響，促進(jìn)安全駕駛[2]。

2.2公路視距

往往視距問題會對駕駛員對行駛的環(huán)境產(chǎn)生誤判，進(jìn)而引發(fā)交通事故。視距主要是駕駛員在駕駛的位置借助肉眼能夠觀察出的距離，對公路路面的障礙物、其他車輛和人員等情況掌握有著直接的影響，而大量交通事故的發(fā)生都是因?yàn)轳{駛員沒有對周圍車輛、人員等發(fā)現(xiàn)而造成的，所以在線路設(shè)計(jì)中要確保駕駛員的良好視距。為了使駕駛員具有良好視距，設(shè)計(jì)中要盡量以直線方式實(shí)施設(shè)計(jì)，對駕駛員視距實(shí)現(xiàn)最大化優(yōu)化;同時還要注意路線平縱配合，而平縱組合不合理會對駕駛員產(chǎn)生視覺誘導(dǎo)以及心理影響，導(dǎo)致他們出現(xiàn)判斷失誤，進(jìn)而發(fā)生交通安全事故。

2.3公路路標(biāo)

在駕駛員的道路行駛中，公路的路標(biāo)是重要的信息來源和參照物。借助公路的路面，能夠幫助駕駛員對道路的信息、危險(xiǎn)的預(yù)警和車輛的距離等實(shí)現(xiàn)全面和及時掌握，特別是在陌生的路段行駛中，往往需要借助公路的路標(biāo)實(shí)現(xiàn)交通信息的提供，為行車安全提供保障。比如，公路上設(shè)置的禁止掉頭、道路限速和減速慢行等標(biāo)志，就發(fā)揮重要的警示和提示作用，確保行車的安全性[3]。如果在公路路標(biāo)的設(shè)計(jì)中存在不完善，特別在降雨或者降雪的天氣條件下，由于環(huán)境條件惡劣，若再缺乏相應(yīng)的路標(biāo)警示，就會增加事故發(fā)生的幾率。所以，在公路路標(biāo)的設(shè)計(jì)中要根據(jù)實(shí)際的情況和需求，進(jìn)行路標(biāo)的合理和有效設(shè)計(jì)。

2.4路線交叉

在對公路的路線設(shè)計(jì)中，要盡量防止存在公路路線的交叉情況，使道路路況能夠得到駕駛員的辨別，降低車輛間相互的干擾，確保車輛能夠安全地通過。在對交叉處的主線和被交的路線設(shè)計(jì)中，對平縱面的指標(biāo)要盡量選取高值，確保路線具有良好視距，避免駕駛員對其它的車輛實(shí)際運(yùn)行的信息難以識別，而對自己的行車造成影響。由于平面的交叉口位置存在車流的合流沖突、交叉沖突和分流沖突等，對行車的速度產(chǎn)生影響，因此在對交叉的設(shè)計(jì)中，要根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌▽?shí)地的情況，按照流量以及流向?qū)嵡椋扇∠鄳?yīng)的交叉方式，如渠化、分隔或者燈控等，盡量避免上述沖突的出現(xiàn)，確保公路交通安全性[4]。

2.5設(shè)計(jì)速度和運(yùn)行速度

在公路的路線設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)速度的合理制定十分重要，它是公路在幾何設(shè)計(jì)中主要的參數(shù)，和后續(xù)公路的安全運(yùn)營以及運(yùn)行效率存在密切關(guān)系。因此，設(shè)計(jì)中要按照線形的指標(biāo)對運(yùn)行的速度實(shí)施檢驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)要求做好審核，若曲線要素的指標(biāo)不能對運(yùn)行的速度實(shí)現(xiàn)滿足的路段，要及時做好安全性措施。由于車輛運(yùn)行的速度和車輛的實(shí)際特征存在關(guān)系，在進(jìn)行設(shè)計(jì)中要對其實(shí)施綜合考慮，對運(yùn)行速度設(shè)計(jì)要確保路線各項(xiàng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)間具有良好相容性[5]。在公路路線的速度設(shè)計(jì)中，一般需要注意以下事項(xiàng)：首先，對路線的幾何參數(shù)選擇前，要對公路沿線的地形和道路行車的構(gòu)成深入研究，并重視對不同車型的車輛運(yùn)行特征分析，來進(jìn)行科學(xué)公路路線的線形設(shè)計(jì);其次，要對路線線形和沿線的構(gòu)造物、設(shè)施以及環(huán)境條件等實(shí)施綜合考慮，對路線方案實(shí)施不斷的優(yōu)化，確保方案的合理性;再次，對公路已有的運(yùn)行速度相關(guān)預(yù)估模型進(jìn)行參考，對設(shè)計(jì)路段運(yùn)行速度的曲線圖實(shí)施推算和繪制，并對其實(shí)施嚴(yán)格地審核，保證各項(xiàng)指標(biāo)都滿足要求。

結(jié)語：綜上所述，公路路線的設(shè)計(jì)對公路工程建設(shè)具有重要的影響，其直接關(guān)系到后期公路工程的安全性和使用功能，而在公路路線的設(shè)計(jì)中涉及到的交通安全影響因素類型也是十分多，這就需要在路線設(shè)計(jì)中做好對這些交通安全的影響因素綜合考慮和有效把控，這也是公路路線的設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

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