電梯機械安全裝置檢驗工作探析

閆紅光

摘要：電梯為人們帶來便利的同時，還與人民的生命健康息息相關，因而必須要確保電梯檢驗工作的順利進行。電梯檢驗工作中存在著各種各樣的危險源，相關工作人員必須要樹立安全意識，注重對危險源的分析，做好充足的安全保護措施，嚴格按照相關程序進行規范化的工作，這樣才能確保電梯檢驗工作的順利與安全進行，從而提升電梯的運行安全指數，真正發揮出便利人們生活的積極作用。

關鍵詞：電梯機械;安全裝置;檢驗

如何保證電梯運行的安全性更是受到了廣泛關注。相關人員應努力學習電梯機械技術的新知識，要及時掌握新的技術，提高自己的檢驗能力，以跟上電梯行業的發展腳步，在電梯安全裝置檢驗工作中，電梯機械安全裝置是電梯安全裝置檢驗的重點檢驗對象，應主要對以下安全裝置進行檢驗。

1電梯機械安全裝置分析

1.1限速器與安全鉗

在電梯中，限速器能有效、準確反映出轎廂與對重的運行速度。若電梯的運行速度大于標準設定值時，限速器就會自動停止運行，且利用繩輪上的摩擦力將轎廂梁中的連桿機構拉齊，在機械動作下發出信號，實現控制電路的有效的切斷，并促使安全鉗動作，強制性將轎廂停留在導軌上。當全部的安全開關產生復位時，轎廂往上提起后采用釋放安全鉗，直到安全鉗恢復到正常后才能再次使用電梯。通過限速器與安全鉗的使用，能有效保證故障電梯中人們的安全。

1.2緩沖器

緩沖器是電梯在極限位置上的重要安全裝置，當電梯中其他的保護裝置、措施都失效時，轎廂就會以較快的速度及較大的能量向底層墜下。而緩沖器的應用就是吸收與消耗轎廂墜落時產生的能量。在現代電梯的對重與轎廂兩側都安裝有緩沖器。常見的緩沖器有彈簧緩沖器與液壓緩沖器。其中，彈簧緩沖器因為在受到撞擊后需要進行彈性變形能的釋放才能產生反彈，容易出現緩沖不穩現象，因此其通常應用在低速梯中。

1.3終端超越保護裝置

終端超越保護裝置是一種預防電梯電氣控制系統失效后轎廂繼續運行的一種安全裝置，該裝置安裝在轎廂導軌的上、下終端支架上。終端超越保護裝置主要包括強迫減速開關、限位開關、極限開關、打板、碰輪等。當電梯一旦出現失控，轎廂中的打板就能根據其運行情況與強迫減速開關中的碰輪進行接觸，通過開關中的接點輸送出信號，強制性停止電梯。若電梯還無法停止，限位開關就會產生動作，限制其運行方向;再通過極限開關的動作將電源直接切開，強制性停止電梯，從而起到保護轎廂中人群的安全的作用。

2電梯機械安全裝置檢驗分析

2.1限速器檢驗

外觀檢查：限速器銘牌上應有制造廠家名稱、保護開關工作速度、運作速度等內容。限速器及電氣調節部位應有無移動痕跡的封記。動作速度檢查：1、電梯轎廂沿上行或下行方向運行速度達到額定速度的115%時，限速器電氣安全裝置應動作。限速器的選用應與電梯運行速度相匹配，通電試驗，按動電氣開關，電梯應停止運行，此開關不能自行恢復。檢查限速器安全開關觸點應靈敏可靠，無燒灼積垢。2、按GB7588-2003標準，新電梯應安裝轎廂上行超速保護裝置。該裝置一般由速度監控裝置和減速裝置兩部分組成，通常采用雙向限速器作為速度監控裝置檢測轎廂速度是否失控。在電梯上行超速（制動器制動失效或電機傳動失效）到一定程度時，上行超速保護裝置應能使轎廂制停或有效減速。檢查時以檢修速度運行電梯，扳動超速開關，電梯應立即停止，且開關不能自行復位，開關觸頭應無積垢和燒灼。

2.2安全鉗檢驗

安全鉗作為電梯安全裝置中的重要組成部分，在電梯突發情況而超速下降時，有效地避免了安全事故發生。安全鉗一直是電梯安全一大緊急保障措施，所以對于安全鉗的檢驗也絕不能疏忽。檢驗安全鉗主要通過以下兩種方法。

2.2.1靜態檢驗

安全鉗通常設置在轎廂外壁兩側的立柱，要使安全鉗能夠充分發揮自身職能，就要以轎廂額定速度為依據，決定與之相匹配并符合相關規定的安全鉗裝配方案，例如安全鉗的類型、數量等。所以檢驗安全鉗時也要仔細檢查轎廂的安全鉗裝配方案是否合理。如果在一個電梯轎廂中配備有多套安全鉗，嚴禁使用除漸進式以外類別的安全鉗，必須都配置漸進式安全鉗，同時在安全鉗動作前或者同時動作的情況下，需要設置一個可靠有效的電氣安全開關用來使曳引機停止轉動。在這個開關是斷開狀態時電梯應該是無法啟動的。在底坑中進行安全鉗間隙的檢驗工作時，需要手動拉開連桿，并且檢驗開關是否有效、限位尺寸是否滿足基本需求。契塊和導軌之間必須要保持著2～2.5mm的間隙，在安全裝置中應該先開啟安全鉗保證轎廂安全，止動尺寸也需要以電梯導軌情況，遵守相關安全條例來制作。

2.2.2運行檢驗

在電梯轎廂處于空載狀態的前提下，對安全鉗的動作可靠性要進行嚴謹的檢驗工作。在機房對電梯進行設置，使電梯轎廂以檢修的速度下行，然后手動扳動夾繩鉗，抬起安全鉗拉桿使契塊進去轎廂和導軌之間，強制讓轎廂停止運行。接通安全鉗限位開關，如果沒有什么異常情況發生，就證明電梯安全裝置已經具有了一定的可靠性。然后就是在電梯下行的過程中，對于制動能力的檢驗工作，先是讓電梯在井道內保持以檢修速度運行，手動把安全鉗杠桿向正上方拉動，使連鎖開關做出相應動作，從而切斷了電梯的控制電路，將轎廂靜止下來。

2.3緩沖器檢驗

緩沖器是設在電梯井道底坑地面上的最后一道安全裝置。當電梯失控超越極限位置撞到底坑時，緩沖器能夠吸收和消耗電梯轎廂或對重裝置的下降沖擊能量，使其安全減速停在底坑。額定速度在1mPs以上的電梯應采用液壓緩沖器。當額定載荷的轎廂或對重以檢修速度下降與液壓緩沖器接觸并壓縮5min后，從轎廂被彈起直到緩沖器恢復原狀止所需時間應不大于120s。液壓緩沖器應設有緩沖器動作后未恢復到正常位置使電梯不能正常運行的電氣安全開關。緩沖器的總行程應至少等于相應轎廂在兩端站平層位置時，轎廂對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，液壓緩沖器為150～400mm，彈簧緩沖器為200～350mm。檢查電氣安全開關安裝位置，安全開關應靈敏可靠，按動開關電梯應不能啟動。當對重完全壓在緩沖器上時，應同時滿足以下4個條件（減速被監控時按規定情況減少）：1、導軌應提供不小于011+01035v2（m）的進一步制導行程;2、轎頂可站人的最高水平面與相應井道頂最低部件水平面間的垂直距離不小于110+01035v2（m）;3、井道頂的最低部件與轎頂設備最高部件的間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于013+01035v2（m）;與轎頂部件最高點的間距不小于011+01035v2（m）;導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門橫梁或部件最高部分之間的自由垂直距離不小于011+01035v2（m）;4、轎頂上方的空間應不小于015m@016m@018m的矩形空間。

3結束語

近年來，電梯已經成為高層建筑以及商場等公共場所的重要運輸設備，它的應用給人們帶來了極大的便利。但是我國每年由于電梯機械構造與安全裝置安裝存在漏洞等，引發很多電梯事故的出現，這不僅威脅人們的生命安全，同時我國社會和諧發展也會受到消極的影響。本文主要著手于兩個重要方面，第一方面分析了機械安全裝置，第二方面探究了機械安全裝置檢測。為了能夠有效提升電梯安全運行質量，確保電梯平穩運行，相關部門必須重視電梯機械構造中各個系統制造質量，確保機械安全安裝的質量，為電梯安全穩定的運行奠定堅實的基礎。

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