基于新能源汽車電池包裝配策略探索

摘要：隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展，新能源企業(yè)的發(fā)展前景越來越好，新能源汽車的電池包作為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，電池包直接影響著新能源汽車的性能。【1】但是因?yàn)樾履茉雌嚨慕Y(jié)構(gòu)類型不同，從而導(dǎo)致電池包不能適應(yīng)每個(gè)新能源汽車。本文就是從新能源汽車常見的結(jié)構(gòu)分類，新能源汽車電池包的結(jié)構(gòu)分類以及新能源汽車電池包裝配的策略試著進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電池包;裝配策略

隨著新能源汽車市場的逐步擴(kuò)大，人們對于新能源汽車的核心部件電池包有了更高的重視。但是由于新能源汽車的結(jié)構(gòu)不同，電池包的結(jié)構(gòu)也存在非常明顯的差異，從而導(dǎo)致新能源汽車在電池包裝配時(shí)，不能適應(yīng)不同的新能源汽車而產(chǎn)生了非常大的影響。

1新能源汽車常見結(jié)構(gòu)分類

1.1.油電混合動(dòng)力汽車

新能源汽車最常見的一種汽車類型就是油電混合動(dòng)力汽車，油電混合動(dòng)力汽車顧名思義就是新能源汽車的行駛過程既可以用電，同時(shí)也可以用油。【2】主要包括兩種動(dòng)力來源，其中一種來源于熱動(dòng)力，另一種來源于動(dòng)力。在油電混合動(dòng)力汽車的使用過程中對電機(jī)進(jìn)行使用，可以按照內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況，比如對油電混合電力汽車進(jìn)行開啟，加快速度，減慢速度等等，都可以由電機(jī)來施加外力，使之動(dòng)起來，保證油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)能一直保持在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)刻地最佳的性能狀態(tài)，從而有效地降低油電混合動(dòng)力汽車的油耗量以及達(dá)到節(jié)約能源降低廢氣排放污染物的目的。

1.2.插電混合動(dòng)力汽車

插電式混合汽車其實(shí)就是存在于電動(dòng)機(jī)車和燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。插電混合動(dòng)力汽車主要包括兩種能源，一種是熱能，另一種是電力。其中熱能主要包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和郵箱，電力主要包括馬達(dá)和電池組。插電式混合動(dòng)力汽車與油電混合動(dòng)力汽車相比，一方面是插電式混合動(dòng)力汽車的電機(jī)可以進(jìn)行直接的驅(qū)動(dòng)駕駛，相對于油電混合動(dòng)力汽車來說，電池容量比較大。【3】另一方面是插電混合動(dòng)力汽車的車身是裝有充電插座的，電池包可以通過外部獲取電源從而將電能儲(chǔ)存在電池組中。但是正是因?yàn)榇耍咫娛交旌蟿?dòng)汽車的零部件是非常多的，所以相對來說車輛的布局也是比較緊湊的。

1.3.純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)的汽車即主要是由可充電電池提供動(dòng)力源的汽車。其最主要的特點(diǎn)就是零排放量且結(jié)構(gòu)較簡單。與油電混合動(dòng)力汽車和插電混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)汽車只是電池組和電機(jī)功率的模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在這個(gè)過程中，純電動(dòng)汽車電池組通過外部獲取電源從而將電能儲(chǔ)存在電池組中。在電池組中，關(guān)鍵的時(shí)候可以由電機(jī)來對純電動(dòng)汽車的控制器進(jìn)行控制，然后在由電機(jī)向外輸出機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輪。因此要想滿足純電動(dòng)汽車平常駕駛的根本需求，必須保證的就是純電動(dòng)汽車的電池容量必須足夠大。但是如果在實(shí)施的過程中電池電量用得快，必須停止繼續(xù)行駛。同時(shí)還要將純電動(dòng)汽車的電池組放到車身底板的下邊，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車布局簡單位置比較充足。

2.新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)分類

2.1.油電混合動(dòng)力汽車電池包

油電混合動(dòng)力汽車因?yàn)樽陨淼母咎攸c(diǎn)，其電池包不需要進(jìn)行單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)。電池包在油電混合電力汽車進(jìn)行開啟，加快速度，減慢速度等階段進(jìn)行工作，所以油電混合動(dòng)力汽車電池組的體積相對較小也是比較輕的。在當(dāng)前的市場上油電混合動(dòng)力汽車的電池包冷卻系統(tǒng)相對來說是簡單的，大多是進(jìn)行自然通風(fēng)。由于油電混合動(dòng)力汽車電池包的體積相對較小，基本是安裝在汽車的后備箱的地方，不僅在進(jìn)行安裝方面還是維修養(yǎng)護(hù)的方面都是非常有利的，同時(shí)對于生產(chǎn)組裝的難度也大大降低了。

3.2.插電混合動(dòng)力汽車電池包

插電式混合動(dòng)力汽車是裝配比較多的電動(dòng)力源獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)，由于插電混合動(dòng)力汽車的電池組相對來說較大，所以雖然很多的電池包都放在汽車的后邊的位置上，但是插電式混合汽車的電池包多放在地板的下方。因此確保插電混合動(dòng)力汽車的性能一致性是非常重要的，同時(shí)用配置相對完善的冷卻液進(jìn)行冷循環(huán)是非常關(guān)鍵的，在這個(gè)過程中插電混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)力源在獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，保護(hù)功能是必不可少的措施之一，將電池組放在地板的下方有效地預(yù)防碰撞以及涉水造成的安全隱患。

3.3.純電動(dòng)汽車電池包

純電動(dòng)汽車比較多地是用在純電力的驅(qū)動(dòng)，并且是完全的依靠電池組的能量來進(jìn)行行駛工作的，所以純電動(dòng)汽車的電池包質(zhì)量相對來說體積是比較大的，基本都是安裝在純電動(dòng)汽車車身地板的下邊，所以安裝維修養(yǎng)護(hù)的工作壓力是比較大的。除此之外，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的核心就是電池包，所以電池包對純電動(dòng)汽車的整車性能有非常關(guān)鍵的影響，對電動(dòng)汽車電池包的裝配要求也非常高。

3.基于新能源汽車電池包裝配策略

3.1.油電混合動(dòng)力汽車電池包裝配對策

由于油電混合動(dòng)力汽車電池包裝的位置一般是在后備箱的位置，所以按照油電混合汽車電池包的結(jié)構(gòu)以及整車的具體情況，包括兩方面有效以及操作性相對較高的裝配策略：首先第一方面，工作人員通過用輔助的機(jī)械手把放進(jìn)油電混合動(dòng)力汽車后備箱的位置，過程中通過一系列的專業(yè)操作將電池包放到指定的位置上并擰緊。同時(shí)要根據(jù)并線生產(chǎn)具體的情況，和總裝車間生產(chǎn)線的具體位置相結(jié)合，在這個(gè)裝配的過程中應(yīng)該在最終得以實(shí)現(xiàn)。由于油電混合動(dòng)力汽車本身的空間比較小，為了保證電池包位置放的準(zhǔn)確，可以根據(jù)油電混合動(dòng)力汽車的實(shí)際情況進(jìn)行車身的限位裝置，只有這樣才能保證油電混合動(dòng)力汽車電池包的成功裝配。其次第二方面，工作人員通過借助機(jī)械手在油電混合動(dòng)力汽車的后備箱處把電池包準(zhǔn)確一次性的移動(dòng)到該有的位置，同時(shí)迅速地將機(jī)械手移動(dòng)或者撤回。為了油電混合動(dòng)力汽車電池包能夠準(zhǔn)確地移動(dòng)到該有的位置上，這個(gè)時(shí)候就可以安裝限位裝置在油電混合動(dòng)力汽車在車身和電池包上，對于油電混合動(dòng)力汽車的擰緊裝配的難度系數(shù)降低非常有利。針對這兩種情況，第二方面相對來說更科學(xué)合理，所以應(yīng)該著重考慮。

3.2.插電混合動(dòng)力汽車電池包裝配對策

插電式混合動(dòng)力汽車由于其自身的特點(diǎn)，整車的空間布置相對來說是比較小且窄的。因此要想保證插電式混合動(dòng)力汽車的電池包能夠順利地裝配，在進(jìn)行裝配的過程中，工作人員必須要在工裝上進(jìn)行一主一副定位銷的設(shè)置，對于提高插電式混合動(dòng)力汽車車身，電池包以及定位銷定位一次性托舉到位非常有效的。除此之外必須要注意的是，為保證定位銷的準(zhǔn)確有效性，要在插電混合動(dòng)力汽車的車身以及電池包的相關(guān)的位置增加設(shè)立定位孔。把插電式混合動(dòng)力汽車電池包定位孔設(shè)計(jì)在同一個(gè)方向，只有這樣工作人員在移動(dòng)的過程中，才不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)殡姵匕腪向高度高出現(xiàn)無法同時(shí)兼顧兩個(gè)定位銷的為題，只有這樣對于提高新能源的汽車的使用壽命以及插電式混合動(dòng)力汽車電池包的裝配才有重要的保障。從而為人們創(chuàng)造更加舒適的行駛新能源汽車地體驗(yàn)感。

3.3.純電動(dòng)新能源汽車電池包裝配對策

因?yàn)榧冸妱?dòng)新能源汽車的電池包本身就是體積比較大且占據(jù)整車較大的空間，純電動(dòng)新能源汽車的電池包多放在整車底板的下邊，所以純電動(dòng)新能源汽車的電池包裝配選擇一主一副定位銷的定位策略勢在必行，從而為工裝定位銷 Z 向達(dá)到完全覆蓋電池包的高度提供保障。除此之外對于純電動(dòng)新能源汽車車身的精度要求是非常高的，所以導(dǎo)致難度系數(shù)也在加大。由此對純電動(dòng)新能源汽車車身和工裝以及電池包和工裝的分別定位就變得至關(guān)重要。純電動(dòng)新能源汽車的電池包在進(jìn)行安裝的過程中，必須要保證定位銷和定位孔能夠完全地配合，在進(jìn)行舉升工裝的時(shí)候，也必須要保證前方工裝和車身的定位銷與定位孔也是進(jìn)行完全的配合。只有這樣，才能從根本上提高純電動(dòng)汽車電池包裝配的質(zhì)量。

4.結(jié)束語

總而言之，隨著我國新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)技術(shù)不斷地提升，電池包裝配的相關(guān)技術(shù)與對策對于新能源汽車的行駛有非常重要的意義。所以完善不同的新能源汽車電池包裝配的策略勢在必行，一方面高效率的提高電池包的裝配，另一方面對于整車生產(chǎn)線的完善以及推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展有非常深刻的意義。

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[3]黃青斌，何濤，樂慧杰，陳平，陳文劍.基于新能源汽車電池包裝配策略的研究[J].汽車工藝與材料，2016（12）：6-9.

作者簡介：

王海雄（1973-）男，漢族，籍貫：湖北仙桃，職稱：中級工程師，學(xué)歷：本科，單位：武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院有限公司，研究方向：新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。