新車交易電商平臺企業(yè)的發(fā)展模式研究

呼格吉勒，徐祝淇，秦華容 HUGE Jile, XU Zhuqi, QIN Huarong

（1. 寧波工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，浙江 寧波315211；2. 日本國立愛媛大學(xué) 社會共創(chuàng)學(xué)院，愛媛 松山7908577）

(1. School of Economics and Management, Ningbo University of Technology, Ningbo 315211, China; 2. Faculty of Collaborative Regional Innovation, Ehime University, Matsuyama 7908577, Japan)

0 引 言

在汽車消費(fèi)市場日益飽和、競爭愈加激烈的當(dāng)今，一貓新車、毛豆新車、彈個(gè)車等新興電商平臺企業(yè)依托給用戶提供便利化的場景體驗(yàn)與購車服務(wù)的自身優(yōu)勢，努力探索線上線下深度融合的汽車交易新零售模式。由于汽車消費(fèi)具有金額大、頻率低、周期長、專業(yè)性高等特點(diǎn)，導(dǎo)致了傳統(tǒng)銷售渠道的轉(zhuǎn)型發(fā)展較緩慢，且相關(guān)研究文獻(xiàn)也較少。圍繞汽車電商平臺企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)部分研究聚焦于汽車電商平臺企業(yè)的發(fā)展模式分析及其優(yōu)劣勢總結(jié)研究[1-3]，也有部分研究聚焦汽車電商平臺消費(fèi)者購車行為分析等[4-6]方面。從文獻(xiàn)整理結(jié)果分析只針對新車交易以及對某個(gè)汽車電商平臺企業(yè)的具體案例分析研究內(nèi)容不多見。本文只聚焦新車交易電商平臺企業(yè)的發(fā)展，分析汽車市場環(huán)境與用戶需求變化，總結(jié)出主要的幾大類新車電商平臺企業(yè)的發(fā)展模式與趨勢，以毛豆新車為例，探索其發(fā)展特點(diǎn)與將來的可持續(xù)性，為促進(jìn)常態(tài)化的新興新車交易電商平臺企業(yè)的發(fā)展提供借鑒參考。

1 新車消費(fèi)市場環(huán)境分析

1.1 汽車銷量從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場

中國已成為全球最大的汽車消費(fèi)市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013 年全國汽車產(chǎn)銷量首次突破2 000 萬輛，創(chuàng)歷史新高。但在我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，受環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升、新能源補(bǔ)貼的減少等因素影響，在2018 年車輛銷售迎來了首次下滑（如圖1 所示）。加之新型冠狀病毒疫情等影響，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會7 月份發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1～6 月的汽車產(chǎn)銷分別為1 011.2 萬輛和1 025.7 萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%①。汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大。

圖1 2013～2019 年汽車/乘用車國內(nèi)市場銷售數(shù)據(jù)

1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車逐步成為汽車的全新定義

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能5G 等新興科技技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間[7]。在“中國制造2025”戰(zhàn)略驅(qū)動下，智能制造方向試圖發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)性化定制、云制造等新型制造模式，形成基于消費(fèi)需求動態(tài)感知的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)組織方式[8]。在2018 年的工業(yè)和信息化部印發(fā)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車） 產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》中提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動駕駛作為重要任務(wù)的一項(xiàng)，到2020 年車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上的目標(biāo)[9]。另一方面，在新能源汽車補(bǔ)貼等政策鼓勵(lì)下，2019 年銷量已達(dá)到120.6 萬臺②。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車、新能源汽車已成為世界各國共識。

1.3 “線上平臺+線下實(shí)體”運(yùn)營已成為汽車銷售主流模式

隨著汽車之家、易車網(wǎng)和一貓汽車網(wǎng)等一系列專業(yè)汽車電商平臺的快速發(fā)展，汽車傳統(tǒng)銷售模式逐步被線上汽車電商平臺加線下4S 店體驗(yàn)店相結(jié)合的營銷模式所替代。在購車前期，用戶通過電商平臺查閱各款車型的功能、性價(jià)比、用車評價(jià)等相關(guān)信息，然后可進(jìn)行預(yù)約線下4S 體驗(yàn)店，完成試車以及購車服務(wù)。智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025 年中國汽車行業(yè)市場深度評估及市場前景預(yù)測報(bào)告》中顯示，在調(diào)查的人群中，有45%的消費(fèi)者會考慮通過汽車電商平臺購買車輛[10]。汽車電商平臺的便捷、精準(zhǔn)、權(quán)威、透明的線上信息服務(wù)以及線下門店/4S 店便利的體驗(yàn)與購車服務(wù)已成為汽車消費(fèi)者的主流購車渠道。

1.4 用戶需求走向分散化、年輕化趨勢

隨著車型種類的增多，汽車市場中同一檔次價(jià)位的不同品牌車型數(shù)量隨之增多。加之用戶購車行為變得越來越理性，用戶需求也變得分散。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年用戶關(guān)注車型數(shù)同比增加28.1%，對專一車型的專注度則下降了32.3%③。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)滲透到用戶看車、選車、買車、賣車和售后服務(wù)的整個(gè)生命周期。伴隨網(wǎng)絡(luò)成長的年輕消費(fèi)者逐漸成為汽車購買和消費(fèi)的主力群。根據(jù)《天貓汽車用戶報(bào)告》顯示，2018 年天貓購車人數(shù)比2016 年的購車人數(shù)增長了三倍，且90 后網(wǎng)上購車占比高達(dá)48%④。

2 新車電商平臺企業(yè)的發(fā)展模式分析

在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用背景下，汽車電商平臺的發(fā)展非常迅速。這些電商平臺企業(yè)是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，與汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、4S 店、金融、保險(xiǎn)等汽車供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立緊密合作，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)，搭建了以用戶為中心的線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及便利化的全程購車服務(wù)的汽車新零售模式。據(jù)艾瑞咨詢2018 年數(shù)據(jù)顯示[11]，新車用戶獲取汽車信息渠道中，汽車垂直網(wǎng)站占58.9%、汽車電商網(wǎng)站占48.1%、廠商官網(wǎng)占30.6%、門戶汽車頻道占21.6%。

以下，對新車交易為主的幾大類電商平臺企業(yè)的運(yùn)行模式進(jìn)行分析。

圖2 天貓汽車電商平臺運(yùn)作模式概念圖

2.1 綜合汽車電商平臺企業(yè)模式

綜合汽車電商平臺是把傳統(tǒng)的B2C 模式應(yīng)用到汽車電商領(lǐng)域。這類平臺的基本運(yùn)作模式為聯(lián)手汽車廠商、經(jīng)銷商等入駐平臺，為顧客提供車輛咨詢服務(wù)，以及各類優(yōu)惠活動來吸引線上顧客，再引流到線下4S店完成體驗(yàn)或購車提車等線下流程模式。以天貓汽車為例，在2015 年阿里汽車事業(yè)部打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)，天貓汽車被定位為最大的線上整車市場和最大的線上汽車發(fā)布平臺，并在傳統(tǒng)的交易模式基礎(chǔ)上不斷拓展和延伸新的服務(wù)。如圖2 所示，阿里汽車事業(yè)部將與螞蟻金服合作，推出余額寶購車；與阿里數(shù)據(jù)合作對汽車消費(fèi)者的需求進(jìn)行精準(zhǔn)洞察提高線下倒流與線下轉(zhuǎn)化率。也與福特汽車等汽車廠商合作，用戶可以通過手機(jī)淘寶和天貓APP 完成在線預(yù)訂、線下到“主動販賣機(jī)”⑤進(jìn)行現(xiàn)場“刷臉”自助提車、完成“超級試駕”的體驗(yàn)服務(wù)[3]。可見，綜合類電商平臺不再停留在傳統(tǒng)的銷售服務(wù)模式，不斷拓展與汽車產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，結(jié)合自身優(yōu)勢，積極探索線上數(shù)字技術(shù)與線下實(shí)體結(jié)合的新的發(fā)展渠道。

2.2 汽車垂直電商平臺企業(yè)模式

汽車垂直電商平臺是以汽車媒體資訊為基礎(chǔ)，以報(bào)價(jià)最全、對比便捷、信息準(zhǔn)確度高以及專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)成為當(dāng)前新車用戶獲取信息渠道的主要窗口。垂直電商平臺主要盈利模式是以線上廣告以及線下的經(jīng)銷商、4S 店的訂單轉(zhuǎn)化率來實(shí)現(xiàn)（如圖3所示）。據(jù)艾瑞咨詢2018 年報(bào)告數(shù)據(jù)顯示有58.9%的用戶利用垂直網(wǎng)站獲取信息渠道[11]。以汽車之家為例，自2005 年6 月上線以來從汽車垂直媒體資訊為主營業(yè)務(wù)的1.0 成功轉(zhuǎn)型為建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4 個(gè)圈的基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。目前，汽車之家依托在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面的優(yōu)勢，致力于3.0 智能化的轉(zhuǎn)型升級，先后研發(fā)出車智云、智能營銷、智慧網(wǎng)銷、車智庫等一系列智能數(shù)據(jù)產(chǎn)品，成為一家以大數(shù)據(jù)與技術(shù)為驅(qū)動的汽車電商平臺公司⑥。作為汽車電商領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，汽車之家利用海量的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶行為數(shù)據(jù)的深度挖掘，為汽車廠商研發(fā)、營銷與銷售環(huán)節(jié)提供全方位的解決方案，同時(shí)也為汽車行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)或協(xié)會提供有利的數(shù)據(jù)服務(wù)。可見，對于垂直電商平臺企業(yè)而言，數(shù)據(jù)分析與咨詢服務(wù)將會成為新的盈利點(diǎn)。

2.3 汽車廠商、經(jīng)銷商自建的新車電商平臺模式

此類電商平臺是汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商主導(dǎo)為線下的自有品牌車源開發(fā)的新車線上平臺，具有車源信息獲取容易、消費(fèi)者信任度高的特點(diǎn)，為傳統(tǒng)汽車營銷提供新的銷售渠道。如圖4 所示，以2014 年上汽集團(tuán)推出的“車享網(wǎng)”專注于新車電商的“車享新車”板塊為例[12]，憑借強(qiáng)大的品牌價(jià)值與影響力，為線下的經(jīng)銷商、4S 店輸送高質(zhì)量的交易線索。同時(shí)車享家板塊的線下店為用戶提供差異化的便捷、及時(shí)、高質(zhì)量的服務(wù)，以此來吸引并滿足用戶需求。雖然這類平臺上的產(chǎn)品種類只局限于廠商或經(jīng)銷商所經(jīng)營的范圍，但穩(wěn)定的車源及強(qiáng)有力的售后服務(wù)也深受消費(fèi)者的青睞。

圖3 汽車之家電商平臺企業(yè)運(yùn)作模式概念圖

圖4 共享網(wǎng)電商平臺運(yùn)作模式概念圖

2.4 新興新車交易電商平臺企業(yè)模式

隨著用戶年齡的年輕化以及對新車電商平臺接受程度的逐步提升，自2017 年起以新車銷售與租賃為主營業(yè)務(wù)的擁有線上用戶流量與線下車源渠道的新興電商平臺企業(yè)得到了快速發(fā)展（如表1 所示） 這類平臺企業(yè)的運(yùn)營模式如圖5 所示，與多家汽車廠商直接合作，解決車源渠道問題的同時(shí)向全國鋪設(shè)自己的線下門店，并與金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)與售后等關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行合作為用戶提供低門檻、靈活多樣的購車方案及全方位的線下汽車物流服務(wù)。

表1 新興汽車電商平臺企業(yè)概況（以成立年份順序排序）

圖5 新興汽車交易電商平臺企業(yè)運(yùn)作模式概念圖

3 新興汽車電商平臺企業(yè)——毛豆新車

毛豆新車是金毛豆技術(shù)開發(fā)（北京） 有限公司推出的新車銷售電商服務(wù)平臺，自2017 年9 月上線以來，截止到2018 年年底，在全國200 多個(gè)城市開設(shè)了300 多家線下直營店，其中53.6%的線下店分布在消費(fèi)潛力巨大的三線及以下城市。

3.1 “線上平臺+購車顧問+線下直營倉”的運(yùn)營模式

毛豆新車作為線上數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動的新興汽車電商企業(yè)，除了線下看車、提車等物流活動以外，大部分業(yè)務(wù)依托平臺來實(shí)現(xiàn)。如圖6 所示，線上用戶使用電腦終端或手機(jī)APP 進(jìn)行車輛的查詢、對比、選車等操作，平臺直接推送匹配車輛給用戶；選購汽車的用戶在線進(jìn)行資質(zhì)審核，并結(jié)合用戶首付、月供的預(yù)算制定出最合理的金融方案；同時(shí)，以電子簽約方式完成融資租賃預(yù)約合同，用微信、支付寶或銀行卡（POS 機(jī)） 等非現(xiàn)金方式完成首付及月供的所有支付環(huán)節(jié)。據(jù)毛豆新車APP 顯示，有80%的用戶會在7 天內(nèi)選擇好自己所需的車型。在線下，毛豆新車平臺上的所有新車都是從主機(jī)廠或者主機(jī)廠授權(quán)的經(jīng)銷商采購，經(jīng)運(yùn)輸、入庫檢測、編碼及錄入系統(tǒng)后在毛豆中心倉進(jìn)行統(tǒng)一管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，毛豆新車網(wǎng)已經(jīng)與超過24 家汽車主機(jī)廠商建立了合作，涵蓋了70 個(gè)主流車型。另外，毛豆新車工作人員從選車與咨詢、金融方案的敲定、線下看車以及線下提車等所有環(huán)節(jié)為顧客提供一對一的一站式服務(wù)。

綜上所述，毛豆新車借助線上的專業(yè)平臺，以及線下的毛豆中心倉運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的購車顧問團(tuán)隊(duì)，為消費(fèi)者提供線上線下融合的選車、購車、用車的一站式服務(wù)。

圖6 毛豆新車電商平臺企業(yè)運(yùn)作模式概念圖

3.2 以自主品牌為產(chǎn)品主力的市場定位

毛豆新車的車型品牌以自主品牌為主力。據(jù)2019 年毛豆新車大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2019 年全年熱銷品牌TOP10 榜單中，自主品牌占據(jù)了7 席，自主品牌車型占據(jù)年度銷量的前五⑦。本研究對毛豆新車與彈個(gè)車官網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)爬取⑧，進(jìn)行了對比分析。圖7 所示兩個(gè)網(wǎng)站上公布的品牌占比。毛豆新車官網(wǎng)上共爬取209 個(gè)車輛信息，其中自主品牌有129 輛、占比62%，德美系39輛、占比18%，日系29 輛、占比14%，韓系12 輛，占比6%；彈個(gè)車官網(wǎng)共獲取142 個(gè)車輛信息，其中自主品牌有75 輛、占比53%，德美系47 輛、占比33%，日系16 輛、占比11%，韓系4 輛，占比3%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，兩家企業(yè)都是自主品牌占主導(dǎo)地位。其中，毛豆新車平臺上所銷售的車輛信息比彈個(gè)車多，并且自主品牌的占比也高于彈個(gè)車。從車輛價(jià)位來分析如圖8 所示，毛豆新車在5 萬以下有3 輛、5～10 萬有81 輛、10～15 萬有91 輛，15 萬以下的車輛占比達(dá)到總量的84%。而彈個(gè)車在5 萬以下有1 輛、5～10 萬有48 輛、10～15 萬有53 輛，15 萬以下的車輛占比達(dá)到總量的72%。可見，毛豆新車的主力銷售產(chǎn)品定位是以自主品牌的中檔以下的車輛為主。

圖7 毛豆新車與彈個(gè)車官網(wǎng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)分析

圖8 毛豆新車與彈個(gè)車價(jià)格占比

3.3 以小鎮(zhèn)青年和五環(huán)外人群為主流的用戶定位

汽車金融產(chǎn)品成為新興電商平臺企業(yè)快速發(fā)展的主要渠道，同時(shí)也為企業(yè)帶來了新的盈利模式。毛豆汽車實(shí)施的“0 到1成首付開新車”的低首付融資租賃購車方式得到了年輕消費(fèi)者們的青睞。據(jù)毛豆新車大數(shù)據(jù)顯示，2018 年上半年18～35 歲用戶比已經(jīng)達(dá)到75%，用戶的首付均價(jià)為1.9 萬，其中1.5 萬以下的占比達(dá)到47%，3 萬以下的占比達(dá)到90%⑨。從官網(wǎng)所公開的車輛首付統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果如圖9 所示，毛豆新車首付在0.5 萬以下有13 輛、0.5～1 萬有83 輛、1～1.5 萬有81 輛，1.5 萬以下首付占總量的85%；而彈個(gè)車首付在1 萬以下有50 輛、1～1.5 萬有48 輛，1.5 萬以下的首付占總量的71%；顯然，毛豆新車的首付比例比彈個(gè)車低很多。毛豆新車用戶職業(yè)屬性來看大部分以個(gè)體經(jīng)營的自由職業(yè)或公司職員為主。圖10 表示毛豆官網(wǎng)車主曬單的爬取數(shù)據(jù)。共獲取42 位車主的信息，其中排列前五名的分別為服務(wù)行業(yè)9 人、一般職業(yè)8 人，自由職業(yè)7 人、制造業(yè)5 人、銷售4 人。

圖9 毛豆新車與彈個(gè)車首付占比

顯然，毛豆新車看中的群體是三線及以下城鎮(zhèn)的從事各行各業(yè)普通崗位的年輕一代人，以低門檻的金融產(chǎn)品量身定制多元化的購車方案，從而不斷地挖掘潛在用戶，開拓市場。

3.4 毛豆新車電商企業(yè)案例總結(jié)與啟示

毛豆新車運(yùn)營模式正在改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)銷售渠道與用戶的購車行為。以低門檻、多元化的金融方案滿足絕大部分有購車需求但資金受限的潛在消費(fèi)者，與傳統(tǒng)購車方式相比更具吸引力。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析，全國三線及以下城市大規(guī)模布局的線下門店與中心倉，為主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了低成本的打通下沉渠道，鋪設(shè)了用戶需求與車輛供應(yīng)的快速通道。但這種模式也為毛豆新車帶來庫存壓力，因此對毛豆新車而言如何用大數(shù)據(jù)與技術(shù)賦能快速響應(yīng)用戶需求，提高訂單轉(zhuǎn)化率，減少庫存數(shù)量，建立快速響應(yīng)用戶需求變化的車輛采購與供應(yīng)、倉儲與物流體制是提升整個(gè)運(yùn)營效率的關(guān)鍵。另外，購車后的保養(yǎng)、維修等售后服務(wù)保障是用戶關(guān)心的另一個(gè)主要問題。如何與主機(jī)廠、經(jīng)銷商及4S 店建立緊密的合作，為顧客提供可視、可靠、智能的售后增值服務(wù)是得到用戶青睞與平臺可持續(xù)發(fā)展的重要保障。最后，在服務(wù)方面，自選車、金融方案的確定到辦理購置稅、送首年保險(xiǎn)，提車、上牌等服務(wù)也均由毛豆新車工作人員辦理。顯然，毛豆新車模式中線下顧問團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識與素質(zhì)水平發(fā)揮著重要的作用。如何培育優(yōu)秀的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和高素質(zhì)的專業(yè)人才和建立有效的管理體制將成為新興新車電商企業(yè)人才培養(yǎng)的一個(gè)重大課題。

圖10 毛豆新車車主曬單車主職業(yè)占比

4 結(jié) 論

在汽車整體銷量下滑，尤其是自主品牌市場份額被蠶食，競爭日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，以新的銷售渠道模式、新的融資方案，出現(xiàn)了一批逆流而上的新興汽車電商平臺企業(yè)。文章對這些新車汽車電商平臺的運(yùn)營發(fā)展模式進(jìn)行了總結(jié)，并且對市場拓展較快的毛豆新車為例，結(jié)合相關(guān)的公開資料以及官方網(wǎng)站所爬取的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析了線上平臺與線下物流相融合的業(yè)務(wù)流程以及產(chǎn)品與其市場定位、用戶與其增值服務(wù)，探索其發(fā)展途徑，可得出以下結(jié)論：

在新車價(jià)格的透明化、購車用戶年輕化的趨勢下，汽車電商平臺企業(yè)的發(fā)展模式必將逐漸取代傳統(tǒng)的營銷模式，成為新一輪汽車銷售的主流。這些平臺企業(yè)憑借創(chuàng)新的融資租賃模式和卓越的大數(shù)據(jù)運(yùn)用能力，力爭為顧客提供量身定制的汽車咨詢、選車、購車、提車以及售后等一站式的服務(wù)，也是當(dāng)下汽車新零售模式的發(fā)展與探索的必經(jīng)之路。

注：①數(shù)據(jù)來源：2020 年6 月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況http：//www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057592/c8004843/content.html。

②數(shù)據(jù)來自：汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的“2019 年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”。

③數(shù)據(jù)來源：搜狐網(wǎng)https：//www.sohu.com/a/368178833_100053199。

④數(shù)據(jù)來源：搜狐網(wǎng)https：//www.sohu.com/a/289906941_100242427。

⑤停放體驗(yàn)車輛的無人停車庫。

⑥內(nèi)容來自于汽車之家官網(wǎng)介紹。

⑦數(shù)據(jù)來源：搜狐網(wǎng)https：//www.sohu.com/a/365204732_351130。

⑧采用python 爬取相關(guān)數(shù)據(jù)。

⑨數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車網(wǎng)https：//www.pcauto.com.cn/qcbj/1241/12419075.html。