輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理的實(shí)施研究

楊偉晨

摘要：隨著我國(guó)電力實(shí)業(yè)不斷發(fā)展，為了能夠全面提升輸電線纜運(yùn)行檢修管理質(zhì)量，需要認(rèn)識(shí)到一體化管理的重要性，找出一體化管理中的現(xiàn)存問(wèn)題，從而針對(duì)性采取有效解決措施，構(gòu)建一體化管理系統(tǒng)、構(gòu)建信息庫(kù)、掌握先進(jìn)管理技術(shù)、融合智能技術(shù)、加強(qiáng)運(yùn)行與檢修融合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)一體化管理目標(biāo)，發(fā)揮一體化管理效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：輸電線路;檢修;一體化

隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大量智能設(shè)備投入使用，增加了電網(wǎng)輸電線路體系的繁瑣度，再加上部分基層單位檢修人員能力不足，無(wú)法保證輸電線路運(yùn)行的有效性，運(yùn)行、檢修之間存在矛盾，降低了電網(wǎng)運(yùn)輸效率。因此，加強(qiáng)輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式的研究，有著重要意義。

一、輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理實(shí)施的必要性

在上世紀(jì)50年代，我國(guó)輸電線路采用定期檢修方案，并且該制度延續(xù)了幾十年。定期檢修制度以時(shí)間為核心，在檢修周期制定上、檢修項(xiàng)目認(rèn)證上都要依靠工作經(jīng)驗(yàn)。該方法無(wú)法對(duì)輸電線路工作狀態(tài)、結(jié)構(gòu)組成、設(shè)備質(zhì)量、性能差異展開(kāi)全面綜合考量，所有檢修工作都要嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，缺乏創(chuàng)新力度，很容易造成檢修費(fèi)用高、檢修周期長(zhǎng)等情況發(fā)生，對(duì)輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。

在人類(lèi)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)電力系統(tǒng)也逐漸朝向數(shù)字化、智能化、高壓化、大電網(wǎng)方面發(fā)展，傳統(tǒng)的定期檢修方案已經(jīng)無(wú)法順應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展需求，特別是在“兩網(wǎng)”改造后，電網(wǎng)中的科技含量直線提升，很多設(shè)備采用了自動(dòng)檢修方案，已經(jīng)不需要定期檢修，在此背景下如果依然采用定期檢修方法，勢(shì)必會(huì)造成資源浪費(fèi)，并且會(huì)給正常供電帶來(lái)影響。而運(yùn)行檢修一體化管理方案，可以針對(duì)智能電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，采取針對(duì)性防護(hù)措施，采用實(shí)時(shí)監(jiān)督檢修方案，可以保證運(yùn)行檢修工作的針對(duì)性，降低資源浪費(fèi)和提升工作效率，所以時(shí)代要求我們必須要采用輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式。

二、輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理存在的問(wèn)題

2.1 運(yùn)行檢修人員對(duì)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)有待提升

電力系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)行檢修的過(guò)程中，運(yùn)行操作人員與檢修人員首先應(yīng)該具備較高的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)與技能。這樣才能在新常態(tài)的背景下，全面地了解并掌握新的檢修技術(shù)，新的檢修工藝、新的檢修方法。但是，從目前的形勢(shì)上看，電力系統(tǒng)的檢修人員，綜合性素質(zhì)還有待提升，還存在不少輸電線路運(yùn)行檢修人員專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)問(wèn)題，這樣在很大的程度上影響了輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理的進(jìn)一步發(fā)展

2.2 輸電線路短路

電力輸電線路運(yùn)行的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)輸電線路的故障之一就是輸電線路的短路問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題首先要找到其根源，線路短路，在很大程度上是由于受到了惡劣氣候或是環(huán)境的影響，其中不同于雙相接地的單相接地比較容易受到外界環(huán)境的影響，一旦遭到環(huán)境的影響就會(huì)致使電壓瞬間變?yōu)榱悖@就會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)造成非常嚴(yán)重的損害，再?lài)?yán)重就有可能會(huì)致使設(shè)備的損壞，設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題就無(wú)法對(duì)線路的溫度進(jìn)行相應(yīng)的控制，溫度就會(huì)持續(xù)升高，最后就會(huì)出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

2.3 運(yùn)行檢修的信息化水平低

當(dāng)前電力檢修以及維護(hù)過(guò)程中的信息化水平，不能符合當(dāng)前的實(shí)際要求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，對(duì)電力進(jìn)行檢修過(guò)程中依然主要采用的是人力的方式，這種方式不僅效率較低，同時(shí)其實(shí)際信息化水平較低。因此在進(jìn)行電力發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)該促進(jìn)電力檢修過(guò)程中的信息化水平的推進(jìn)，使得電力檢修以及運(yùn)行得到較快的發(fā)展。

三、輸電線路運(yùn)行檢修的一體化管理模式的進(jìn)程優(yōu)化

3.1 建立運(yùn)行檢修一體化安全管理系統(tǒng)

輸電線路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要想從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)行檢修的一體化管理，就要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的一體化管理功效。供電企業(yè)要借助現(xiàn)代化信息技術(shù)、通訊技術(shù)，多種智能化技術(shù)等，打造出一個(gè)智能化的運(yùn)行檢修一體化管理系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)圍繞輸電線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、管理，時(shí)刻監(jiān)測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)，并借助此系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)其故障隱患，進(jìn)而提前制定檢修工作計(jì)劃。要積極依靠專(zhuān)業(yè)化的智能分析系統(tǒng)，來(lái)全面深入地分析輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析、計(jì)算等來(lái)創(chuàng)建并實(shí)施檢修一體化工作方案，同時(shí)也要做好檢修計(jì)劃的校驗(yàn)工作，確保其客觀可操作。現(xiàn)實(shí)的檢修計(jì)劃校驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其中涉及多個(gè)電網(wǎng)模型，同時(shí)也要對(duì)負(fù)荷數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修申請(qǐng)等做出深入細(xì)致的總結(jié)分析，這樣才能發(fā)現(xiàn)輸電線路的故障，及時(shí)做出檢修反應(yīng)。

3.2 建立智能化管理的技術(shù)保障平臺(tái)

從傳統(tǒng)的角度進(jìn)行分析，主要使用的是人工檢修的方式，此種方式不僅檢修的效率得不到有效的提升，并且在故障出現(xiàn)的時(shí)候，也無(wú)法進(jìn)行精確的定位。人工檢修不僅降低了工作效率，同時(shí)也降低了檢修的工作狀態(tài)。因此，這個(gè)時(shí)候，就需要在一體化管理的基礎(chǔ)上，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，構(gòu)建智能化的管理平臺(tái)，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下的線路檢修弊端。從另外一個(gè)角度進(jìn)行分析，智能化的管理平臺(tái)可以在數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)上，快速地對(duì)問(wèn)題或者故障進(jìn)行定位，從而幫助檢修者，精確的尋找到發(fā)生故障的位置，提升檢修的工作效率。市場(chǎng)上常見(jiàn)的智能化技術(shù)為1Gs技術(shù)與GPS技術(shù)[4]。其中，GPS技術(shù)主要就是應(yīng)用于線路故障的精確性定位，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下下的問(wèn)題與不足。第一，需要構(gòu)建智能巡檢技術(shù)，具有傳統(tǒng)輸電線路巡檢系統(tǒng)功能，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)記錄與校驗(yàn)進(jìn)行跟蹤處理，直接上傳PMS系統(tǒng)。針對(duì)于缺陷與危險(xiǎn)點(diǎn)的管理上，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的閉環(huán)管理措施。針對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理上，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行作業(yè)管理，還可以使用智能終端實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，提升巡視人員的工作效率。第二，帶作業(yè)技術(shù)上，需要對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行測(cè)試與維護(hù)，更換部件的作業(yè)，提供有力的保障。第三，使用直升機(jī)協(xié)同人工進(jìn)行巡查。例如：2017年，浙江省電力企業(yè)就嘗試了55 kV的直升機(jī)，積累了經(jīng)驗(yàn)并提升了智能巡查應(yīng)用。第四，通過(guò)對(duì)視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工控制。

3.3 創(chuàng)設(shè)完善的設(shè)備信息檔案庫(kù)

隨著輸電線路體系不斷擴(kuò)大、電力設(shè)備不斷增多，這也給輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理提出了更高挑戰(zhàn)，由于系統(tǒng)更加繁瑣，所以在工作當(dāng)中可能會(huì)產(chǎn)生混亂問(wèn)題，而構(gòu)建設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行整合，具有非常高的價(jià)值。首先，需要構(gòu)建一個(gè)完善的設(shè)備信息檔案庫(kù)，從而解決信息過(guò)于雜亂等問(wèn)題。設(shè)備檔案建設(shè)當(dāng)中，包括設(shè)備原始技術(shù)檔案，如設(shè)備運(yùn)行異常記錄、對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)等等，這些技術(shù)層信息為后續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備、線路運(yùn)行提供有力依據(jù)，也可以為運(yùn)行檢修工作提供參考，通過(guò)設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比分析，才能夠判定設(shè)備、線路運(yùn)行參數(shù)是否正常。其次，加強(qiáng)檢修計(jì)劃信息管理工作也十分重要，如對(duì)檢修主體數(shù)據(jù)、時(shí)間安排、內(nèi)容等信息展開(kāi)管理，將數(shù)據(jù)信息納入到數(shù)據(jù)當(dāng)中，系統(tǒng)將統(tǒng)一領(lǐng)域數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并提出優(yōu)化運(yùn)行檢修方案，為運(yùn)行檢修管理工作提供參考依據(jù)。

結(jié)語(yǔ)：

幾十年來(lái)的人工線路檢修，為線路檢修打下了知識(shí)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)，同時(shí)，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，信息技術(shù)和傳感技術(shù)的發(fā)展，為實(shí)行一體化管理提供了技術(shù)支持。要建立一體化的管理系統(tǒng)，要運(yùn)用很多先進(jìn)的智能技術(shù)，要建立完善的信息庫(kù)，才能使一體化管理系統(tǒng)順利安裝完成，從而提高線路維修的效率，避免浪費(fèi)財(cái)力和物力，促進(jìn)電力行業(yè)的更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李凱聲.輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理探討[J].中國(guó)高新區(qū)，2017（23）：101.

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[3]詹禹曦.輸電線路運(yùn)行及檢修一體化管理初探[J].科學(xué)家，2017，5（16）：196-197.