“互聯網+”背景下河南省快遞業發展現狀及對策分析

白亞峰

（鄭州財稅金融職業學院，河南 鄭州 450000）

一、引言

隨著“互聯網+”新時代的來臨，我國的快遞業發展迅猛，2020年上半年，我國郵政快遞行業業務收入完成5028.23億元，增長11.03%。快遞業務量完成338.8億件，增長22.05%，日均快件處理量近1.9億件，快遞企業日均服務用戶超3.7億人次。在飛速發展的過程中，我國的快遞行業的發展也面臨了新的形勢、新的挑戰，如何充分利用“大數據”，是現代快遞企業面臨的重大問題。在剛過去不久的618年中購物狂歡節中，正是依托于“互聯網+”新時代下“大數據”的科技力量，新零售帶動商業與快遞物流互相協同，已經產生以分鐘計算的物流配送速度，這也標志著快遞物流正式邁進分鐘級配送時代。大數據技術能幫助快遞企業進行最優配送方案推薦、實時監控車輛設備、解構行業數據、分析市場格局等，從而幫助行業提升配送效率、降低配送成本。未來，快遞行業將充分利用大數據技術加強對物流數據的收集、分析與業務應用。在大數據技術影響下，快遞行業將面臨前所未有的新機遇和新挑戰，而河南省作為農業大省、食品大省、人口消費大省、物流大省，應該充分發揮“一帶一路”綜合交通物流樞紐的作用，抓住以交通和物流為樞紐的中部物流市場新機遇，全力打造貫通南北、連接東西的現代立體交通和物流體系，推動全省快遞業的進一步發展壯大。

二、河南省快遞業發展現狀

從全國來看，近年來中國快遞行業持續快速發展，已經成長為世界發展最快、最具活力的新興快遞市場。同時，郵政快遞體系已成為國家戰略性的基礎設施和社會的組織系統，快遞業作為現代服務業的重要組成部分，能夠促進消費升級的現代化先導性產業，服務國家經濟社會發展，改善民生。

從河南省省內來看，2019年，全省快遞業務總量和業務收入分別完成580億元和330億元，同比分別增長32.8%和18.8%；快遞業務量和業務收入分別完成21億件和185億元，同比分別增長37.59%和20.96%。快遞服務滿意度穩中有升，消費者申訴處理滿意率達到98.6%。同時，2020年全省郵政快遞業務總量將完成715億元，同比增長23%；業務收入完成396億元，同比增長20%。其中，快遞業務量完成26億件，同比增長25%；業務收入完成220億元，同比增長20%，郵政、快遞服務滿意度持續提高。

同時，河南省作為全國重要的農業大省，農村快遞市場的潛力也在不斷釋放，農村快遞業務量明顯增加。隨著社會經濟的發展，農村的老百姓對于互聯網購物的接受度越來越高，已經逐步成為日常生活的一部分，同時，快遞業的發展對于河南省的扶貧工作也起到了巨大的推動作用。河南省郵政局著眼農村地區生產生活發展需要，引導郵政、快遞企業服務末端下沉，豐富服務品種，幫助拓寬農產品銷售渠道，促進河南快遞業全面健康發展。

“互聯網+”新時代下，河南省快遞業發展迅猛的同事，也普遍存在一些問題。

三、河南省快遞業存在的問題

（一）運營成本高，競爭激烈

近年來，隨著我國勞動力成本的不斷上升以及土地價格的快速上漲，快遞末端網點租金價格也越來越高；同時快遞業門檻較低，缺乏行業統一標準和規范，導致大中小型快遞企業數量眾多，市場混亂，眾多企業為了生存紛紛降低服務水平打價格戰，導致了整個快遞行業的惡性循環。

（二）快遞業專業化水平低，效率低下

設備較為落后，快遞業作為物流鏈條上的中樞，目前省內大多數快遞企業的總倉及分倉仍采取的是最原始的人工分揀，大型現代化流水線，機器人分揀等技術還沒得到全面應用，分揀效率十分低下；同時信息化水平、專業化程度較低，大部分省內企業快遞作業過程中缺乏規范，無法達到現代物流的標準，無法滿足當前客戶對專業化、定制化快遞服務的需求；省內快遞行業市場混亂，業務分散，無法形成規模效益，業務運營效率低下。

（三）專業人才匱乏，基層從業人員流失嚴重

隨著社會經濟的發展，客戶對快遞業專業化、定制化服務的需求急劇增長，這就需要具備綜合能力的專業人才作為行業的支撐，然而現階段我國的現代物流業仍然處于發展階段，對于專業人才的培養遠遠無法滿足市場需求，同時由于快遞業缺乏行業標準，亂象橫生，導致行業認可度較低，專業人才嚴重匱乏；對于快遞業基層從業人員，因投訴糾紛、缺少保障及職業發展等問題，很多人并不把快遞配送作為長久工作，同時表面的高工資往往都來自高強度超時加班，工作壓力巨大，缺乏社會保障的福利，部分公司內部缺乏科學、合理、有效的管理體制和獎懲體系，“以罰代管”現象嚴重，這些都導致了大量基層快遞從業人員的流失。

（四）新零售興起對傳統快遞業造成巨大沖擊

隨著“直播帶貨”等形式新零售業的興起，對傳統的快遞業也造成了巨大的沖擊。新零售是對傳統零售的創新和補充，是集物流、資金流、信息流三流合一的新型商業形態。新零售把末端的物流、體驗、用戶社交、用戶數據等融為一體，這就對傳統快遞業提出了新的更高的要求。

（五）無法將“互聯網+”的時代優勢轉化為自身核心競爭力

目前省內大部分快遞企業濫用用戶信息和數據，最終得不償失。在“互聯網+”大數據時代，單獨快遞企業的數據無法充分反映市場動向，各自為戰極大的造成了信息資源的浪費；同時省內傳統的快遞企業信息化前沿技術較為薄弱，不具備全面的數據統計、應用能力，使得快遞企業無法抓住“互聯+”大數據時代的紅利，最終嚴重影響了自身的核心競爭力的提升。

（六）快遞末端平臺面臨升級難、轉型難

先是升級難，省內物流企業大多都是“信息孤島”，信息、數據的不共享導致整個快遞行業資源整合的難度加大；商業化升級難、轉型難，面臨新零售發展的新商機，無法順利將末端快遞平臺轉化成線上的互聯網社交電商、社區微電商，一方面要面臨如何盈利的問題，另一方面面臨各種行業競爭和新商業的沖擊。

（七）快遞業缺乏專門的法律法規做保障

隨著電子商務的迅猛發展，快遞行業火速崛起。但據有關數據顯示，針對快遞的投訴每年遞增一倍多，快遞業缺乏專門的法律法規問題越發彰顯的嚴重。我國目前可以用來保障消費者合法權益的法律法規不少，但這些法律法規無法適應快遞行業迅猛發展的勢頭，不能充分體現快遞配送過程中侵害消費者合法權益的種種現象與特性，因此制定一部統一規范的快遞行業法律成為當務之急。

四、河南省快遞業發展對策及建議

（一）充分發揮政府在快遞業發展中的調節作用

要認清河南發展快遞業有條件、有基礎、有機遇的大好形勢，充分發揮政府在快遞業發展中的調節作用，在當前現代物流業發展突飛猛進、挑戰與機遇并存的大背景下，政府要提高站位，做出積極服務“一帶一路”建設、打造現代國際物流中心的戰略決策，為全省快遞業的轉型發展和產業升級提供更多的利好政策。例如：針對快遞末端投遞設施薄弱問題，提出城市新建小區和舊城改造要將智能快件（信包）箱、快遞末端網點作為社區公共服務設施，同步規劃、設計、施工、驗收；針對快遞配送車輛通行問題，提出允許中心城區禁限行區域合標快遞專用電動三輪車通行，利用中心城區公共資源規劃、建設“快遞攬投車輛”專用停車泊位，便利臨時停靠；在快遞進村、降低農產品寄遞物流成本、快遞末端服務設施建設等方面提出了一系列財政扶持政策。

（二）多種舉措促進物流業成本降低

一是加大科技投入，研發新設施、新裝備，提升快遞業作業水平，加快物流通道等基礎設施建設，夯實全省快遞業發展基礎條件；二是通過推進交通運輸物流公共信息平臺建設，鼓勵企業運用先進信息技術，提升物流信息化水平，用信息化來降低成本，提高作業效率，同時加強公共物流信息資源的整合利用，提高信息使用率，改善管理效率；三是整合行業資源，形成規模效益，通過兼并、重組等方式整合現有快遞企業，構建統一行業標準，并鼓勵建立快遞行業聯盟，發展共同配送，實現資源共享，提高物流資源使用率，充分利用公共行業資源實現規模效益。

（三）提高快遞業的現代化服務水平

升級自身服務水平，提供定制化服務，利用科技和各種基礎設施等資源為客戶定做有效的供應鏈解決方案，提供金融服務等各種快遞物流的增值服務；對中小型快遞企業而言，未來要明確發展目標與思路、注重關系營銷、參與構建物流服務供應鏈、重視企業文化建設、開發差異化服務、注重專業人才的培養引進與服務水平標準化建設等。

（四）快遞業與多領域聯動融合，提升自身服務水平

推動快遞業與多領域的聯動融合，促進全省快遞業與多領域的產業協同，實現多領域產業聯動發展。一是結合全省產業特點，構建與制造業高質量發展相適應的快遞服務體系，形成快遞業與制造業深度融合的發展格局，做優做大供應鏈服務；二是快遞服務深度融入汽車、消費品、電子信息、生物醫藥等制造領域，形成覆蓋相關制造業采購、生產、銷售和售后等環節的供應鏈服務能力，實現快遞業與生物醫藥、汽車電子、消費品等行業聯動融合發展；三是推動建設快遞服務制造業產業園區的聚集區，培育和引進更多全國性或區域性快遞企業總部落戶河南，形成倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協同等融合發展的成熟融合模式，形成一批深度融合示范項目。