橋梁工程質(zhì)量控制中無損檢測技術(shù)的運(yùn)用

李沖良

摘 ? ?要：建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量一直是我國關(guān)注的焦點(diǎn)問題，隨著橋梁坍塌事件的頻繁發(fā)生，橋梁工程質(zhì)量控制也日益受到重視，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上大大降低了橋梁質(zhì)量事故的發(fā)生率。橋上的無損檢測不僅能對橋上的成品質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，而且還能對橋上的各種損壞情況進(jìn)行專業(yè)診斷，尤其對于半成品或正在使用的橋，能對橋上的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估診斷，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并督促維修人員做好維修處理工作，確保橋梁整體質(zhì)量得到提升。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;質(zhì)量控制;無損檢測技術(shù);運(yùn)用

1 ?無損檢測技術(shù)的概念及其特點(diǎn)

要理解無損檢測技術(shù)，首先就必須對無損檢測技術(shù)的含義和特征有一個(gè)清晰的認(rèn)識。無損檢測技術(shù)是對道路橋梁的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行檢測，而不會對其結(jié)構(gòu)和性能造成損害，從而得到道路橋梁的物理指標(biāo)，利用該指標(biāo)可以很好地了解道路橋梁的結(jié)構(gòu)及其相關(guān)細(xì)節(jié)，并做出相應(yīng)的判斷。無損檢測技術(shù)并非單一的技術(shù)，而是由多學(xué)科綜合構(gòu)成的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。當(dāng)采用無損檢測技術(shù)時(shí)，主要是利用聲、光、磁、電等不同的特性進(jìn)行檢測，得到各種道路和橋梁的信息后，才能更好地進(jìn)行下一步工作。應(yīng)用該技術(shù)時(shí)能對公路橋梁進(jìn)行深度和全面性的檢查，因此所得到的信息比較可靠。檢修人員以獲得的信息為依據(jù)，可以判斷道路橋梁是否存在安全隱患。在想確定道路是否能通車或能使用多長時(shí)間等問題上，應(yīng)該采用無損檢測技術(shù)。

2 ?優(yōu)勢

（1）檢測技術(shù)的改進(jìn)。由于傳統(tǒng)的橋梁檢測過于注重專業(yè)和應(yīng)用范圍，導(dǎo)致檢測功能不夠多元化，同時(shí)檢測技術(shù)的應(yīng)用較少。而無損檢測技術(shù)突破了傳統(tǒng)檢測方法的局限性，既注重專業(yè)領(lǐng)域，又注重應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)結(jié)合。橋檢工程非常復(fù)雜，各部件所需材料不同，采用的檢測方法也不一樣，傳統(tǒng)的檢測方法既要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，又要浪費(fèi)時(shí)間。若采用無損檢測技術(shù)，將大大提高檢測的效率和質(zhì)量，節(jié)省了橋梁工程質(zhì)量檢測的整體成本。

（2）減少破壞性。為保證工程質(zhì)量，橋梁檢測工作在工程竣工后進(jìn)行，工程竣工后進(jìn)行相應(yīng)的檢測。在檢測時(shí)，為了防止對橋梁的二次破壞，可采用無損檢測技術(shù)。這種方法能直接檢測橋梁故障，縮短檢測時(shí)間，提高檢測效率。另外，這種技術(shù)將降低橋梁檢測的破壞性，從而擴(kuò)大無損檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍，為橋梁檢測工作奠定技術(shù)基礎(chǔ)，使橋梁建設(shè)與時(shí)代發(fā)展相適應(yīng)。

（3）良好的發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)的橋梁檢測方法應(yīng)用范圍小，后續(xù)的發(fā)展程度有限，甚至?xí)璧K橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展。無損檢測技術(shù)可以更好地為檢測工作服務(wù)，它彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測方法的不足，具有廣闊的發(fā)展空間和良好的發(fā)展態(tài)勢。

3 ?橋梁工程質(zhì)量控制中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

3.1 ?探地雷達(dá)檢測技術(shù)

這種方法在檢測路面結(jié)構(gòu)層厚度和路面基層密實(shí)度方面效果比較明顯，結(jié)合運(yùn)用探查法，可以對路面相關(guān)信息進(jìn)行分析，從而了解路面橋梁使用的實(shí)際情況，為路面橋梁的施工、維修提供相關(guān)保障，進(jìn)一步提高道路橋梁檢測的質(zhì)量和效率。

探地雷達(dá)探測技術(shù)從原理上講，是利用高頻電磁脈沖，并以寬頻段短脈沖的有效形式，借助發(fā)射天線對地下區(qū)域進(jìn)行探測;當(dāng)雷達(dá)脈沖在地下區(qū)域傳播時(shí)，遇上不同介質(zhì)的交界面，雷達(dá)脈沖波段將一部分反射回地面，再由接收天線接收，形成一定的圖形圖像，從而實(shí)現(xiàn)橋梁的有效探測。

3.2 ?超聲波檢測技術(shù)

采用超聲檢測技術(shù)，就是根據(jù)超聲波的特性，用小鋼球?qū)β访孢M(jìn)行撞擊，并相應(yīng)地發(fā)出低頻應(yīng)力波，這樣的低頻應(yīng)力傳向路面內(nèi)部，又會折返回來，最后根據(jù)反射波的狀態(tài)進(jìn)行分析判斷。通過采集到的各種波形，可以判斷出路面是否完好或當(dāng)路面發(fā)生斷裂時(shí)，利用該技術(shù)可以確定斷裂位置。該技術(shù)已在公路、橋梁的大修、大修中得到廣泛應(yīng)用。為保證運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行，使用該技術(shù)是非常可靠的，但使用該技術(shù)時(shí)會出現(xiàn)一定的誤差，因此使用前必須進(jìn)行準(zhǔn)確的校驗(yàn)。

3.3 ?射線探傷技術(shù)

將射線檢測技術(shù)應(yīng)用到混凝土結(jié)構(gòu)中，首先要對底片進(jìn)行定位，然后對底片發(fā)射各種射線，形成空洞圖。這種方法可確定鋼筋斷裂位置和空洞度，可用于橋梁交通狀況檢測。該方法得到的圖像在某些環(huán)境下精度較高，同時(shí)耗時(shí)較少。但應(yīng)用這種技術(shù)需要大量的探射源，而且隨時(shí)都需要得到相應(yīng)的圖像，這將導(dǎo)致成本增加，對安全防范的要求也更高。一般來說，通過這種方法得到的圖像是清晰的，但如果采用了厚截面的方法，則不能實(shí)現(xiàn)圖像解釋。輻射源發(fā)射的伽馬射線，其最大穿透度可達(dá)400毫米，操作時(shí)需確保在安全盒內(nèi)進(jìn)行。光線穿透能力更強(qiáng)，能穿透1500毫米，并能自動(dòng)閉合，更安全。如果是在理想的環(huán)境下，應(yīng)用射線檢測技術(shù)可獲得大量清晰的圖像進(jìn)行解釋說明，這也說明該技術(shù)具有較強(qiáng)的適用性。

3.4 ?圖像檢測技術(shù)

圖像檢測技術(shù)是利用數(shù)字技術(shù)，通過圖像的方式來顯示橋梁狀況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工程檢測工作。將這種技術(shù)應(yīng)用于橋梁檢測有兩種形式：紅外成像和激光全息成像。紅外成像技術(shù)則是利用熱敏感傳感器，根據(jù)橋梁不同部位材料的熱傳導(dǎo)特性差異產(chǎn)生探測數(shù)據(jù)，然后形成圖像。激光全息成像技術(shù)，是以全息照相技術(shù)為基礎(chǔ)，以全息圖像的形式來表現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)，從而判斷故障位置。總體而言，圖像檢測技術(shù)應(yīng)用于橋梁檢測具有較高的應(yīng)用性，能直接利用圖像來顯示問題，節(jié)省時(shí)間，提高檢測效率。

4 ?完善道路橋梁無損檢測質(zhì)量管理的對策

4.1 ?提高道路橋梁無損檢測工作人員的能力和素質(zhì)

在公路橋梁進(jìn)行無損檢測時(shí)，需要熟練地運(yùn)用無損檢測技術(shù)，所以說，對工作人員的能力和素質(zhì)都有較高的要求。橋梁檢測前，需要工作人員能夠深入了解并熟練掌握各項(xiàng)技術(shù)的核心，對于后期的數(shù)據(jù)梳理也應(yīng)了如指掌。公路橋梁檢測技術(shù)并非單一的一項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用比較復(fù)雜、施工難度比較大，因此對技術(shù)人員的技術(shù)水平要求十分嚴(yán)格。因此，要想更好地提高我國公路橋梁檢測質(zhì)量，首先要重視檢測人員的能力和素質(zhì)，不斷加強(qiáng)檢測人員的專業(yè)技能，從根本上提升技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)還要不斷擴(kuò)大檢測隊(duì)伍，使我國的檢測人員更加專業(yè)化。

建設(shè)者是公路橋梁工程施工的基礎(chǔ)，因此，施工單位必須高度重視施工人員的綜合素質(zhì)。項(xiàng)目開工前，要注重對工作人員進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)培訓(xùn)，并對其進(jìn)行思想道德教育。施工開始前，施工單位管理人員要加強(qiáng)管理監(jiān)督，對違規(guī)操作、偷工減料的工作人員嚴(yán)肅處理，決不姑息遷就，把工作人員的僥幸心理扼殺在萌芽狀態(tài)。施工完成后，施工單位相關(guān)人員要對施工人員和管理人員進(jìn)行安全教育，防止違章操作、偷工減料，確保工程技術(shù)質(zhì)量能跟上社會發(fā)展的需要，為單位創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 ?加大無損檢測技術(shù)的研發(fā)力度

為保證我國公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命，必須加大對無損檢測技術(shù)的研究開發(fā)力度。目前國內(nèi)的無損檢測技術(shù)大多是從國外引進(jìn)的，因此迫切需要自主開發(fā)，才能對無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行根本創(chuàng)新。長期依靠國外技術(shù)引進(jìn)，很難適應(yīng)我國工程特點(diǎn)。因此說我國有關(guān)部門應(yīng)重視技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新。在技術(shù)創(chuàng)新上，從產(chǎn)濟(jì)效益。品研發(fā)以及制作手法等不同方面入手，實(shí)現(xiàn)更具實(shí)用性的目標(biāo)。

5 ?結(jié)論

總而言之，無損檢測技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用，應(yīng)根據(jù)具體情況、具體對待、具體問題、具體措施，根據(jù)不同環(huán)境及工程的物質(zhì)、材料、性能等特點(diǎn)，選擇不同的額定無損檢測技術(shù)方法，以保證檢測結(jié)果的完整、準(zhǔn)確。為了不斷完善道路橋梁無損檢測質(zhì)量管理對策，一方面應(yīng)增加橋梁和道路檢測的內(nèi)容，加強(qiáng)研究力度，另一方面應(yīng)提高道路橋梁無損檢測工作者的綜合素質(zhì)和能力。

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