公路工程的路面墊層施工技術(shù)探究

孫萍萍?王瑩瑩

摘 要：公路施工作業(yè)中路面墊層為質(zhì)量把控重點部分，必須加強對其質(zhì)量的控制，必須結(jié)合實際情況，把握施工要點，給施工人員提供參考。基于此，本文詳細分析了這項施工技術(shù)的具體內(nèi)容，希望能夠減少施工質(zhì)量問題，提升公路施工的整體水平。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

整個公路結(jié)構(gòu)中路面墊層為組成部分，占據(jù)著重要地位，影響著公路使用的穩(wěn)定性和適用性。優(yōu)質(zhì)的路面墊層，其抗剪性能較好，當車輛通行時能夠?qū)④囕v荷載傳送到路面墊層，避免路面產(chǎn)生凹槽。除此之外，墊層的透水性好，當路面積水時可及時排除。綜上，做好墊層施工質(zhì)量的把控，保障墊層設(shè)置的價值實現(xiàn)，有著必要性。

1 路面墊層的概述

墊層指的是設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。其主要作用是通過隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。墊層可以改善土基的狀況，提高路面的抗凍脹的能力和提高路面的水穩(wěn)性，并借此來擴散路面的荷載，以減少土基在水穩(wěn)狀況不良時變形狀況。依材料可分碎石墊層和沙礫墊層等，碎石墊層依級配不同可分級配碎石和未篩分碎石墊層，不同級別的公路對材料及結(jié)構(gòu)類型要求不一。

墊層作用多樣，主要作用有找平、隔離和過渡等。主要功能可詳細概括為以下四點：第一，方便施工放線、支基礎(chǔ)模板;第二，確保基礎(chǔ)底板筋的有效位置，保護層好控制;使底筋和土壤隔離不受污染;第三，方便基礎(chǔ)底面做防腐層;第四，找平，通過調(diào)整厚度彌補土方開挖的誤差，使底板受力在一個平面，也不浪費基礎(chǔ)的高標號砼。

2 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制要點

1）案例概述。以某公路工程為例，設(shè)計的路面面層選擇兩層式結(jié)構(gòu)方案。其中，上面層為瀝青混凝土，層厚度為1.5cm;下面層為中粒式瀝青混凝土，層厚度為3.5cm;路面基層為水泥穩(wěn)定砂礫組成，厚度為20cm。設(shè)置的墊層，使用的材料是天然砂礫，厚度范圍為15～25cm范圍內(nèi)。

2）質(zhì)量要求。路面墊層施工作業(yè)的開展，要遵循以下質(zhì)量要求：（1）設(shè)置的墊層彈性模量要達標，確保荷載可以有效傳遞。若彈性模量很小，那么會造成荷載傳遞問題。（2）建設(shè)的路面墊層，整體抗剪強度必須達標，避免引發(fā)車轍。

3）控制要點。此次工程施工質(zhì)量的把控，路面墊層施工技術(shù)的控制要點如下：（1）填筑試驗。選擇某施工段，開展路面墊層填筑試驗，確定施工技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)大規(guī)模施工作業(yè)的開展提供依據(jù)和保障。（2）級配材料。墊層部分的施工，選用的級配材料，要經(jīng)過均勻攪拌才可以使用。攪拌期間要做好把控，保證級配材料質(zhì)量達標，避免影響攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，實現(xiàn)對墊層質(zhì)量的把控。（3）優(yōu)選地層標高參數(shù)，實現(xiàn)對面板的有效控制。若地層標高未達到標準，面板厚度差異大，安全事故風險較大。（4）平整度。路面是否平整，直接影響墊層施工效果，要做好碾壓質(zhì)量的控制，確保整體平整度。

3 公路施工中的墊層施工技術(shù)分析

1）施工前準備工作。墊層施工開始前，按照施工設(shè)計要求準備足夠的施工材料，保證拌和站材料的供應(yīng)，且在實驗室內(nèi)進行全面檢測，保證材料的質(zhì)量水平;配置足夠的施工設(shè)備，且保證各項施工設(shè)備的使用性能滿足工程需求，具體為：配備1臺WCB700拌合設(shè)備進行拌合，4臺ZL50設(shè)備進行攤鋪，10臺12t自卸車進行運輸，2臺RP750W平地機、2臺SRM220壓路機和1臺XP260壓路機進行碾壓，在施工前準備好以上施工設(shè)備并調(diào)試完畢;墊層施工開始前，相關(guān)技術(shù)人員先檢測現(xiàn)場的高程、壓實度、寬度等方面指標，保證其整體的平整性和穩(wěn)定性，然后在清理施工范圍內(nèi)的雜物;施工前技術(shù)人員需在施工地點每隔10m設(shè)置一中心樁，并結(jié)合設(shè)計方案的要求設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，為預(yù)防控制樁遭到破壞，應(yīng)在攤鋪施工50cm外設(shè)置控制樁。

2）混合料拌和。施工人員在進行混合料拌和時要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級配要求。在每次拌和施工以前，需要對所用設(shè)備進行調(diào)試，對各種材料和含水量進行準確測量，按照試驗段確定的配合比及時調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對設(shè)備進行調(diào)試。拌和時要準確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時修正來確保配合比的準確性。施工人員要對拌和時的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌和用水的儲備情況進行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當增加0.5%―1.0%左右，避免運輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

3）墊層施工。墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當中。一般來說，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級的公路建設(shè)，但同時成本也遠遠高于砂礫墊層施工，因此相關(guān)工作人員在選擇施工材料時，需要考慮到公路施工整體的預(yù)算以及要求，在確保達到公路工程質(zhì)量與安全要求的同時，控制施工成本，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。

4）攤鋪。墊層部分混合料制作完成后，采用可自動找平的平地機進行持續(xù)攤鋪施工，同時配備2輛自卸車進行卸料，并保持材料的持續(xù)供應(yīng)。根據(jù)鋪筑層的壓實干密度和厚度來確定攤鋪施工的面積，并合理確定卸料距離。攤鋪施工階段，需要技術(shù)人員配合平地機進行同步找平施工，減少卸料過程中混合料產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。在級配碎石底基層的施工過程中，需要完成170mm厚的攤鋪施工，且保證橫斷長度小于150mm。攤鋪施工完成后，坡度和路拱需達到設(shè)計要求，接縫位置的穩(wěn)定性和平順性達到施工要求。

5）碾壓。前期采用輕型兩輪壓路機進行碾壓，隨后碾壓密實需要通過重型振動壓路機或輪胎壓路機完成。對于直線段和不設(shè)超高的平曲線段，可以從兩邊向中間進行碾壓。對于設(shè)置超高的平曲線段，碾壓順序為內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行。碾壓過程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需要進行6―8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。

4 公路工程路面墊層施工的質(zhì)量控制

第一、優(yōu)化墊層材料性能。公路路面墊層結(jié)構(gòu)除了要具有防水性能外，還要有不錯的保溫性能，進而適應(yīng)使用環(huán)境，避免產(chǎn)生凍裂或者其他質(zhì)量問題。基于此情況，選擇粒徑小于5mm的顆粒材料，實現(xiàn)對滲透系數(shù)的把控，確保路面整體的穩(wěn)定性。一般來說，路面墊層混合料中粒度為0.075mm及0.075mm以下的顆粒材料含量越低，空隙率就越高，易達到防水標準和防凍標準等。

第二、做好全過程的檢查。路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用管理，要貫徹落實全過程把控理念，實現(xiàn)對質(zhì)量的全面把控。結(jié)合公路工程的規(guī)模，組建施工質(zhì)量管理小組，配置專業(yè)人員，負責路面墊層施工現(xiàn)場檢查，實現(xiàn)對施工作業(yè)的動態(tài)化把控。對發(fā)現(xiàn)的路面墊層施工技術(shù)問題，要求相關(guān)人員進行整改，整改后進行檢查，確保施工達到標準。除此之外，嚴格按照路面墊層施工質(zhì)量檢驗標準，做好施工前、施工過程中和施工后的質(zhì)量檢查，保障施工質(zhì)量達標。

5 結(jié)語

綜上所述，路面墊層施工直接影響著整個工程的質(zhì)量，具有非常明顯的作用。實際施工中，需要按照規(guī)定的標準，做好施工前期的各項準備，把控好墊層材料的質(zhì)量，規(guī)范各項施工操作，提高路面的整體強度和穩(wěn)定性，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的有效提升。同時，管理人員應(yīng)重視日常的學習積累，樹立良好的管理理念，優(yōu)化路面防水、防凍效果，有效提升公路工程路面墊層施工的施工質(zhì)量。

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