新形勢下航海類畢業生就業問題探討

王群朋 閆爽 石紹錕 陳弘煊 廣州航海學院海運學院

2019年1月，習總書記在天津港碼頭考察時再次強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。海運作為世界貿易的主體，離不開航海類專業人才的培養和輸出，航海類學生的培養與就業不僅關系到畢業生的切身利益，也關系到社會政治穩定與和諧的大局，更關系到交通強國、航運強國戰略的順利實施。目前，航海類畢業生在當前的經濟環境中處在一個競爭激烈的狀態，每年航海類畢業生約有7000人，而實際從事船上工作的不足1/3，這對航海類高校的就業工作提出了嚴峻的考驗，高校和政府部門應該完善相關的政策文件，推進航海類專業人才培養模式改革，以此促使航海類畢業生積極投身航海事業。

1.航海類畢業生的就業現狀

1.1 航運業形勢不佳

當前，在世界經濟增長放緩等因素影響下，航運市場受到巨大沖擊，直接導致航運企業縮減人才需求計劃。另外，由于國際國內航運市場的大趨勢，大型航運企業趁機轉型升級，船舶運輸能力增加，但船舶總艘數降低，進而對航海類畢業生的需求造成一定影響。

1.2 畢業生人數增加

根據2020年全國全國航海類專業畢業生就業工作大會的報告，近年來航海教育規模不斷擴大，航海教育培訓機構和航海類高校畢業生人數逐年增加，給航海類專業畢業生就業工作帶來嚴峻挑戰和巨大壓力。

1.3 學生思想不夠穩定

多數航海類專業學生在入學時，對行業屬性和行業前景未做深入了解，更未進行過相應的職業規劃，隨著對專業的片面了解，開始對以后就業的上船工作產生抵觸情緒，選擇不上船、少上船或者直接轉專業。究其原因主要在于航海類專業學生沒有正確地認識到航運業的發展趨勢，沒有正確地把握好自己的發展方向，更沒有很好地把自己的主觀愿望和客觀實際結合起來。

1.4 學生就業主動性不強

隨著我國經濟的發展，海上與陸上就業之間的收入差距越來越小，加之大學生中獨生子女偏多，家長也不支持學生上船，選擇上船的學生越來越少。另外，許多學生就業觀念還停留在“船員市場”時期，并未主動提升自身綜合素質和尋找就業機會。因此，學校應加強學生就業指導，呈現給學生多元化的就業渠道，提高學生選擇航海就業的積極性。

2.調查組織和實施

2.1 調查目的

隨著粵港澳大灣區的推進建設，華南航運市場對航海類人才的需求不斷增加，但是多數航海類畢業生不愿意選擇海上工作。所以探清航海類畢業生的就業去向，如何培養航海類學生的專業興趣，以及如何做好航海類學生的職業規劃和就業指導成為了一個亟待解決的重要問題。

我們對廣州航海學院近三年畢業的航海類畢業生的就業情況進行了調查，了解航海類畢業生走上社會的就業情況，對工作單位的滿意情況，從事船上工作或者航海類工作的比例、考研和考公務員的比例等，為學校在培養航海類學生的方式方法上提供借鑒和指導。

2.2 問卷設計

(1)本次調查選取100名畢業的學生，以問卷的方式進行調查，圍繞廣州航海學院的航海類畢業生，對其就業工作情況進行問題的設計。

(2)問題采取漸進的方式不斷深化，所有的問題圍繞主題，相互關聯不斷深入，從而可以明確我們想要統計的內容。

(3)我們通過單選、多選等多種不同的形式，具體實際的對各方面的因素按其重要性、規律性進行問題設計，爭取設計出科學的問卷。

3.調查結果分析

3.1 從事航海類工作人數比例較低

根據問卷統計分析，畢業后尚未找到工作的畢業生有10人，占比10%。從事船上工作的畢業生有24人，占比為24%。從事與專業相關陸上工作的畢業生有26人，占比為26%。從事非航海類工作的畢業生有33人，而選擇讀研深造的有7人。由此可見，航海類專業畢業生選擇從事航海類工作的比例僅為50%，選擇上船工作的更少，可以表明航海類工作越來越不受畢業生的喜愛。

3.2 航海類人員專業技能欠缺

從事航海類專業的畢業生普遍認為自己在校期間學到的專業技能不能滿足工作的需要，在校期間學校的實踐教學環節及船上實習管理不夠規范，培養模式有待完善，高校應該重視學生在校專業技能的培養，使其更好的適應工作的需要。航海類畢業生船上工作的必備條件是通過海事局組織的船員適任考試，廣州航海學院畢業前的海證通過率在30%左右，這也是目前全國航海類高校的現狀，沒有海證也是很多畢業生不能入職航海類工作的主要原因之一。

3.3 航海類畢業生（船員）受關注度較低

航海類畢業生主要就業方向為船上工作，工作環境封閉枯燥，相關政府部門及社會各界對海員關注度偏低，忽視對海員的關懷和權益的保護。海員常年在船上工作，他們不能及時了解法律法規的更新，在維護自身權益方面難免會遇到障礙，海員的許多權益保障易被社會所忽視。同時，許多船員勞務外派公司為了賺取更多的經濟利益，壓榨船員的勞動報酬，使船員產生負面情緒，船員與雇主之間沒有情感和信任，造成了船員隊伍的嚴重流失。

4.提出相關的對策建議

（1）航海類專業教師在日常授課中要培養學生的專業興趣，教學內容應該及時更新貼合實際，采取案例教學或實踐教學等方式，不局限于理論。在課堂上為學生講述正能量的專業特色，加強師生間的溝通交流，積極引導學生從事航海類相關工作。關于航海類畢業生的海證通過率問題，建議高校對教師和學生實行獎勵機制，每位教師對口所屬班級，要求航海類教師應不斷獲取新知識和最新的考證信息，提高學生的考證通過率。

（2）航海類學校要制定科學合理的人才培養機制，完善實習安排，航海類學生應該學習完成相關的專業課之后安排船上實習，可以使航海類學生在船上真正學到工作中的專業技能，理論聯系實踐，進一步加深對專業知識的理解和應用。這樣的船上實習安排也給學生潛移默化的接受過程，避免了因過早安排上船實習造成的抵觸情緒。

（3）由于航海類工作的特殊性，越來越多的航海類畢業生不愿從事船上工作，建議航海類學生盡早制定人生的職業規劃目標，拓寬多元化的就業渠道，樹立起熱愛專業，獻身專業的信念，不提倡跨專業就業，可以繼續深造考取航海或交通類研究生，考取公務員、船公司和港口企業等單位，在陸上繼續從事航海類的相關工作，為我國的航海事業貢獻力量。

（4）目前海陸薪酬差距不斷縮小，留住高素質船員隊伍的最有效方式就是提高船員待遇，同時進一步完善船公司的企業文化，使船員在船上工作有家的歸屬感。船員作為特殊職業與岸上單位接觸較少，社會各界要關注船員的權益保護，向海員提供法律咨詢服務，提高船員關注度，對高校的航海類畢業生也會產生積極正面的影響，可在一定程度上提高航海類畢業生就業率。

5.結語

面對當前嚴峻的就業形勢和就業壓力，高校應深入調查了解航海類畢業生的就業狀況，分析存在的問題及原因，以便采取行之有效的應對措施促進航海類畢業生就業。當前形勢下，傳統航海教育已不再適合航海類人才的培養模式，需要社會、高校和政府部門的共同努力，推進航海教育的體制改革，使越來越多的航海類畢業生投身到航海事業。