某高校實訓樓隔震橡膠支座施工質量控制要點分析

武瑞

摘? 要：當前，停車場等交通負荷要求較小的路面施工環節大都應用花磚進行鋪設，但面臨的問題也較多。隨著使用時間的增長，花磚容易松動、鼓起，導致雨季雨水不能及時排出，容易積水給行人造成不便。但透水混凝土可在降雨過程中，將雨水原地滲透至土壤中，從而達到凈化水體和保護區域水資源的效果，因此，透水混凝土被應用于日常低負荷路面的施工環節。本文擬針對透水混凝土的制備方法、排水方式和維護手段，并根據試驗過程中經常出現的問題進行研究，在一定程度上促進了透水混凝土的應用。

關鍵詞：透水;混凝土;滲透

中圖分類號：U415

1 緒論

1.1背景介紹

彩色透水混凝土（Pervious Concrete），通常情況下是指，在日常的混凝土施工制備環節，施工人員通過適量減少混凝土配制環節細集料的應用，從而所形成的具有一定孔隙內部結構的混凝土，是實際施工環節比較具備一定滲水功能的建筑工程材料。與此同時，由于其性能的原因，這類型混凝土大都還具備一定的高摩擦力同時對聲音存在一定的吸附能力，由此，就這一類型透水混凝土來說，在實際的應用環節通常會具備以下幾點優勢：

第一，就透水混凝土來說，對于雨期較長且頻繁的區域，這一混凝土的應用能夠在一定程度上幫助城市設施有效的分散雨水累積的走向，從而最大程度上避免道路表面出現積水的同時降低城市內排水管線的實際負荷。

第二，就透水混凝土來說，這一混凝土的透水模式大都采用就地滲透的方式，不僅僅能夠對雨水中的雜質進行一定程度的凈化同時還可以有效的避免雨水中可污染物的存在，為雨水的二次利用打下基礎。

第三，在透水混凝土施工背景下，雨水可以被積累在地表下，并在后續過程中有需要的時候釋放出來，有效的減緩城市中熱島問題的出現。

第四，透水混凝土中的孔隙能夠在一定程度上吸收人們在使用道路環節產生的噪音，進而降低噪音污染對人們日常生活的影響。

第五，就對透水混凝土的性質來說，這一混凝土能夠在一定程度上提升混凝土與輪胎之間的摩擦，進而有效的降低在實際的交通過程中車輛比較容易出現的側滑等問題，為人們的行車安全打下基礎。

2.2研究目的

主要研究透水混凝土在實際施工環節的制備、以及應用情況，并根據以往透水混凝土應用環節可能出現的問題進行了闡述，旨在研究透水混凝土的制備方法以及在工程實踐中的運用，豐富技術儲備，提升企業軟實力。

2 試驗過程

2.1原材料選用

水泥：水泥采用祁連山水泥有限公司產的P.O 42.5級普通硅酸鹽水泥;

2.2配合比設計

依據《普通混凝土配合比設計規程》JGJ 55-2011以及《透水水泥混凝土路面技術規程》CJJ/T 135-2009，透水混凝土設計計算步驟如下：

2.2.1配制強度

設計強度等級為C20，根據國家相應的標準，針對研究過程中的混凝土實際配比情況，按如下指標進行相關聯的計算：

2.2.2單位體積粗骨料用量：

2.3試配過程

2.3.1透水水泥混凝土配合比的試配應符合下列規定：

首先，應確保在混凝土的配制環節，按照預定的配比份額進行配制和攪拌，并針對相應的攪拌結果進行透水混凝土相關物理性能的檢測。尤其是在實際的透水混凝土攪拌環節，出現了混凝土漿體在攪拌過程中出現因過多的下墜而無法均勻的包括其他配料的情況時，應及時的調整相應的混凝土漿體用量，進而保證該透水混凝土能夠在根本上滿足實際的需求同時使其配比情況滿足后續的施工需求。

2.3.2透水混凝土攪拌過程

（1）根據理論配合比，采用水泥裹石法拌制混凝土，就這一攪拌環節倆說，首先可以通過人工強制攪拌的方式將混凝土石料配合總份額百分之50的水進行30秒的強制拌和，在完成初次攪拌后，再按照預期的配比數量，加入適量凝膠再進行30秒的攪拌，最后，根據實際的情況將剩余的百分之50的水添加進去，進行為期一分鐘的攪拌后，達到預期的攪拌目標。按照這樣的方式進行透水混凝土的攪拌，不僅僅能夠有效的避免在后續攪拌過程中出現水泥泥漿濃度不穩定而造成對透水混凝土透水性情況的負面影響，能夠有效的保障實際的混凝土配制強度情況。

（2）采用理論配合比拌制混凝土時，漿體能包裹集料表面，但是集料表現不能形成穩定、均勻的水泥漿層，觀察集料表面有水泥漿下滴的現象。拌制過程中發現透水混凝土用水量不易控制，容易發生離析和泌漿的現象，混凝土坍落度不易掌握。

2.3.3配合比優化

根據理論配合比拌制混凝土時出現的問題，我們調整混凝土配合比，在理論配合比的基礎上摻入礦物摻合料，減小外加價摻量，并嚴格控制用水量。經過反復試驗確定如表3所示混凝土配合比：

拌制過程中，未發生水泥漿下滴的現象，集料表面能形成厚度均勻、帶有類似金屬光澤的水泥漿層。

2.4制作試塊

就進行試塊制作的環節來說，這一環節通常會應用振動的方式來幫助試塊的成型。例如，就這一環節來說，通常可以應用振動的模式來進行試塊中混合料的制備，進而使其能夠在原有的靜置狀態下逐步的過渡到后續振動的環節，從而幫助其內部的顆粒進行重新的運動的排列，進而達到預期的提升試塊緊實程度的目標。

在完成試塊的振動之后，可以將已經混合好的原料料裝入裝入100mm×100mm×100mm的試模中，采用機械振動的方法去振動密實，將試模放在振動臺上振動20s，然后用抹刀將試塊上表面抹平即可。

2.5試塊養護

對于透水混凝土來說，在實際的施工環節，有關混凝土的養護，會對后續透水混凝土的實際情況有著比較顯著的影響。例如，就透水混凝土來說，通常情況下其內部結構會有著比較明顯的貫通性的孔隙，這種孔隙的存在就會使得試塊在成型后，停留在空氣狀態下所釋放的水分相對更快，進而更容易造成混凝土試塊的干燥，由此，針對這一部分試塊做好后續的養護工作便顯得尤為的重要。與此同時，就實際的混凝土養護來說，本文認為，針對透水混凝土養護初期的養護相對于后期的彌補性養護會更加重要，由此，在實際的混凝土施工環節，針對其試塊初期的性能養護是極為重要的項目之一。例如，就這一環節的養護工作來說，通常情況下會通過自然、標準、補水以及蒸汽等多種模式根據不同的混凝土狀態進行相應的養護操作，從而幫助混凝土能夠達到預期的養護目標。就本實驗來說，擬應用標準養護的方式進行實驗。

標準養護的方法步驟比較簡單，即待到實驗用的試塊成型后，持續放置一天半左右就可以針對試塊進行拆模，并在拆模后將試塊放置實驗用的標準養護區域內，按需求對實驗用的試塊進行標記，然后調整養護溫度、濕度等基礎參數，通常情況下，本文會將溫度控制在18-22℃之間，相對濕度控制在95%以上。與此同時，如果在實際工程當中，無法針對透水混凝土進行標準養護，就可以通過灑水、然后用后加蓋薄膜的方式對其進行相關透水混凝土的養護工作。

3 物理性能檢測

根據相關標準，其相關的性能指標應符合下表4所示：

3.1透水混凝土使用環節的抗壓能力檢測

待到透水混凝土完成預期的養護效果后，應針對該混凝土的抗壓能力進行校驗。就這一環節的測驗來說，通常情況下是為了針對混凝土的表面強度進行測驗，進而確保該混凝土能夠在后續的使用環節達到預期的目標。就目前來說，針對透水混凝土抗壓能力的測定大都采用普通混凝土的測定方法，并按以下模式進行相應的計量：

式中：f（MPa）―指在單位體積下混凝土的抗壓能力情況

F（N）―指單位混凝土在受到外界破壞時的實際荷載情況

A（mm²）―指單位混凝土的實際面積。

綜上，針對透水混凝土分別進行7天、28天抗壓強度檢測，檢測結果分別如下表5所示：

由上表，可以發現，就單位體積的透水混凝土來說，其實際的抗壓能力，能夠滿足預期的設計強度C20。

3.2透水混凝土孔隙率的檢測

就透水混凝土的孔隙率來說，這一數值的存在是為了反映透水混凝土的實際結構情況，通過孔隙率可以了解透水混凝土的透水性能。

目前主要有兩種測定透水混凝土內部孔隙率的方法：體積法和質量法。兩種測試方法各有優劣，其中體積法計算結果精確，操作起來簡單;質量法卻只需要使用電子天平或者電子拉力計。根據現有試驗條件，本試驗采用體積法法測定透水混凝土的實際孔隙率。體積法的的具體操作步驟如下：

（1）用直尺量出試塊的尺寸，計算出試塊體積V;

（2）稱量出試塊在飽和面干狀態的質量m1;

（3）將水裝入容積桶中，直至裝滿到用玻璃板刮平至無氣泡的狀態，稱出質量m2;

（4）將試塊放入容積桶內，然后再將水裝滿，直至裝滿到用玻璃板刮平至無氣泡的狀態，稱出質量m3;

（5）測定出所用水的溫度T（℃）

根據測定孔隙率公式：

式中：P―指單位面積內混凝土試塊中實際的孔隙比率情況，單位是%;

m1―指該實驗用試塊在飽和面干狀態的質量，單位是kg;

m2―容積桶、水、玻璃板的質量，單位是kg;

m3―容積桶、水、玻璃板、試塊的質量，單位是kg;

V―試塊體積，單位是m?。

為保證試驗結果的真實準確性，在相同試驗條件下進行三次試驗，求平均值，作為最終孔隙率。

根據三組試驗結果，求平均值，根據測量結果可以發現，該實驗用的混凝土試塊符合相應的國家標準。

3.3透水混凝土透水率測定

3.3.1透水混凝土透水率測定步驟

1）連通器刻度標定：用250mL的量筒盛水，倒入儀器盛水裝置內，標定刻度0.25L，連續裝入，分別標定好刻度0.5L、0.75L、1.0L、1.25L、1.50L、1.75L、2.0L。

2）將280mm*280mm*100mm試塊放入底座內，試塊四周要均勻涂抹密封材料，將試塊與底座密封好。

3）關閉細管中間的開關，向儀器的盛水容器中注入水，總量為2L。

4）迅速將球閥開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降至1L時，立即開動秒表，至水面下降0L時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間流出，說明底座與試塊密封性不好，應待表面干燥后，重新密封。

透水率依據《透水水泥混凝土路面技術規程》中計算公式為：

式中：—水溫恒定時該試塊的透水速率（mm/s） ;

Q—單位時間內的實際滲水量（mm³） ;

L—試樣的厚度（mm） ;

A—試樣的上表面積（mm^2?） ;

H—水位差（mm）;

t —時間（s）。

為保證試驗結果的準確性，在同等條件下將試驗進行三次求平均值。

根據三組試驗結果，求平均值，得出該透水混凝土的透水率為0.93 mm/s，完全高于《透水水泥混凝土路面技術規程》中透水率要求。

4? 經濟效益

C20普通混凝土配合比如表8所示：

按照目前普通硅酸鹽水泥P·O42.5水泥340元/t，F類Ⅱ級130元/t，中砂80元/m³，5-16mm碎石70元/m³，5-31.5mm碎石75元/m³，聚羧酸減水劑3300元/t計算。

（1）C20普通混凝土每方價格為：227kg×340元/t+72kg×130元/t+904kg×80元/m³+1022kg×75元/m³+6kg×3300元/t=255.3元。

（2）C20透水混凝土每方價格為：362kg×340元/t+84kg×130元/t+1499kg×70元/m³+7.2kg×3300元/t=255.9元。

綜合上述材料成本分析C20透水混凝土和C20普通混凝土材料成本基本一致。

5? 結論

5.1該透水混凝土強度滿足設計強度C20，完全適用于人行道、非機動車道、景觀硬地、停車場、廣場、輕型荷載道路。

5.2該透水混凝土的孔隙率為16.6%，滿足我國相應的標準要求。

5.3該透水混凝土的透水率為0.93 mm/s，高于《透水水泥混凝土路面技術規程》中透水率要求。

5.4該透水混凝土經濟成本與普通C20混凝土基本一致，但在城市道路應用中以優越的防滑、降噪、吸聲、防眩光、保護區域水資源等優越的性能遠高于C20普通混凝土性能，可大面積推廣使用。

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作者簡介：孫玉龍（1986-），男，漢族，甘肅蘭州人，大學本科，工程師，主要從事預拌混凝土及預拌砂漿技術質量管理工作。