長城汽車哈弗大狗

張培鑫

重走古絲綢之路，感受大自然的鬼斧神工。當(dāng)我真正踏足這片土地時，不禁感慨：“華夏文明，悠悠千年”

敦煌，如同大漠中一顆被人遺忘的明珠，很多人只聞其名卻未曾踏足過這片土地。敦煌的風(fēng)光更像是一把時空鑰匙，打開了時空隧道將過去和現(xiàn)在、古人和今人都連接在了一起。人們常說敦煌是“行五十步穿越百年，行百步穿越千年”，當(dāng)我真正踏足這片土地時，不禁感慨：“華夏文明，悠悠干年”。倘若人生要有必到之處，非敦煌莫屬。

我很幸運能坐在大狗里，讓它來帶我重走古絲綢之路，去感受大自然的鬼斧神工。途徑戈壁與每道關(guān)口都是充滿魔幻風(fēng)情的地方，經(jīng)過上千年的風(fēng)化、侵蝕，賦予了它地獄般的風(fēng)景。當(dāng)真正踩到這片土地，望著眼前的一切，所見之處便呈現(xiàn)出千年前的神秘歲月。干年的風(fēng)沙留下了太多的痕跡，有歷史、有文化、有滄桑并且還有藝術(shù)，而不得不提的莫高窟便是這神秘歲月最有力的答案。

敦煌的異域風(fēng)情與現(xiàn)代時尚在這里交匯，古今中外的文明在這里交織碰撞，使敦煌成為一所“大都會”。富有野性與靈性并存的大狗將帶我平淌這場時空之旅，享受這場穿越所帶來的魅力。

初見大狗，呆萌的“眼神”映入我的眼簾，配合多層進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾條讓前臉更具沖擊力直擊我心，就像下班到家開門的瞬間，家里萌狗滿眼期待的目光，這便是無寵之家無法感受的。全LED大燈組光源極具辨識度，這也賦予了它能夠給人留下深刻印象的特質(zhì)。呆萌的外表令它擁有無人不愛、無人不羨的完美標(biāo)簽。

為了能夠盡早地領(lǐng)略這片土地的美麗，清晨整備完畢后，準(zhǔn)時到酒店樓下集合。整齊列隊的大狗向我行注目禮，找到屬于我編號的大狗，拉開車門并按下STRAT按鍵，等待編隊出發(fā)。坐在哈弗大狗中，SUV高挑的坐姿讓我眼前的視線極其開闊，雖說傲視群雄有些夸張，但周遭的一切一覽無余即為最合理的描述。經(jīng)過不到10公里左右的城市路況，眼前的一切開始慢慢變得望不到邊際。得益于良好的NVH表現(xiàn)，再加上開闊的視野，以至于車速達(dá)到限定標(biāo)準(zhǔn)都毫無察覺。由于起的太早，睡意還未完全消除，我與同車的朋友們還在抱怨頭車教練帶的速度著實過于緩慢，沒有馳騁沙場的激情。

一整天的試駕歷程要將近百十來公里，毫無疑問，為了充分體驗鋪裝路面行駛的我選擇了這段無聊的公路路段（內(nèi)心十分后悔、懊惱，重頭戲在非鋪路面啊～），但是這段筆直的公路上經(jīng)常有大型貨運車輛出現(xiàn)，無論是會車還是同側(cè)行駛。偶爾還能看到行駛緩慢的自駕旅行房車，這就需要頻繁地進(jìn)行加速、減速，當(dāng)然，這也就讓我有更多的機會感受大狗在鋪裝路面的性能。

“大狗”搭載的代號為GW4815A的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，除了搭載電控渦輪外，還設(shè)計了集成排氣歧管，它能快速地使發(fā)動機達(dá)到合理的工作溫度，尤其在溫差較大地區(qū)。另外它還能在發(fā)動機在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下幫助發(fā)動機更好地散熱，從而提升發(fā)動機的穩(wěn)定性與極限狀態(tài)下的可靠性，其次它還能極大程度上降低開發(fā)成本。電控渦輪也是目前比較主流的技術(shù)，它能有效地降低渦輪的相應(yīng)時間，加快排氣的效率，在我們?nèi)粘ｑ{駛時很難察覺到渦輪遲滯的現(xiàn)象。另外這臺發(fā)動機還有長城獨家的CWL技術(shù)，這也是目前各大主機廠為了提升發(fā)動機性能和降低油耗兩個指標(biāo)必走的技術(shù)路線，它能有效降低泵氣損失，降低整車油耗。其實很多消費者一直詬病國產(chǎn)品牌車型小排量渦輪增壓發(fā)動機油耗偏高的現(xiàn)象，只不過國內(nèi)汽車發(fā)展歷程相對國外起步比較晚。以前各大主機廠還是以升功率為前提，在相對平衡狀態(tài)下盡可能去壓榨發(fā)動機性能，隨著目前全球?qū)τ谂欧欧ㄒ?guī)越來越嚴(yán)苛，大佬們也逐漸從提升發(fā)動機升功率轉(zhuǎn)為提高熱效率，從而進(jìn)一步降低油耗。

匹配的7擋DCT雙離合變速器保證了每個擋位動力銜接的平順度，隨著速度提升，加速感始終能在體感上有明顯感知。1.5L渦輪增壓發(fā)動機動力的標(biāo)定還是偏向中低速范圍，雖然這一路沒有機會將時速提升至120km/h，在80km/h巡航狀態(tài)下，當(dāng)有需要超車時，將速度提升至120km/h，在這中段再加速能力的表現(xiàn)還是非常的從容。

經(jīng)過上午鋪裝路面的奔波，午餐過后即將迎來4個多小時的無信號戈壁穿越。相對復(fù)雜的路況并沒有對大狗造成威脅，得益于大狗短前懸以及短后懸的設(shè)計，讓它的接近角達(dá)到22°、離去角達(dá)到30°，200mm的離地間隙讓大狗有足夠面對惡劣路況的底氣。前麥弗遜、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)配合工程師優(yōu)秀的調(diào)校，能夠過濾掉路面上瑣碎的振動，在面對復(fù)雜路況時，也極大程度提升了舒適性，60扁平比的輪胎規(guī)格也起到了重要作用。

進(jìn)入風(fēng)蝕地貌后，所見之處的壯觀景象，只留下了我驚呆的面孔。暴風(fēng)如刀劍在巖壁上留下藝術(shù)的創(chuàng)作，數(shù)不勝數(shù)的形態(tài)，千姿百態(tài)，惟妙惟肖。置身其中，感覺進(jìn)入了大自然這位藝術(shù)家所辦的個人展覽。路面高低起伏，由于大狗的軸距相對較短，所以車身搖晃的幅度相對大了一些。這也讓我充分感受到置身越野所帶來的快樂。后排的乘客也都綁好安全帶，一同搖擺，沉浸在越野的音符之中。沙石路面還算結(jié)實，1400rpm即可爆發(fā)285Nm最大扭矩輸出，在低速狀態(tài)下能夠提供充足的動力，并沒有給大狗造成困難。在筆直的沙土路面，前車卷起的沙土模糊了后車的視線，每輛車刻意拉開距離來保證安全行車。從上空來看，車隊卷起的沙土雖不如千軍萬馬那般浩大，但也絕對是茫茫戈壁中令人興奮的畫面。40km連續(xù)搓板路對于大狗是個殘酷的考驗，此時手臺傳來教練的指令，將車速提升至60km/h以上即可緩解搓板路帶來的不適。這無非是對懸架進(jìn)行了魔鬼式歷練，選擇好行駛路線，懸架展示出自身的實力，充分化解振動，以至于這40多公里的搓板路顯得尤為輕松，作為在后排座位乘客的我并沒有感到這段路程有多難熬。

駐足休息，站在巖上遙望遠(yuǎn)處，閉上眼睛深吸口氣，用耳朵去感受周圍的一切，用身體每一個毛孔去體會這片土地的風(fēng)，努力想將自己融入到其中。抓起一把沙土向空中拋去，預(yù)想在空中劃出一道美麗的弧線。無奈未算風(fēng)向，心中默念下次再踏足這片土地時絕不揚起一粒沙子。