吳海燕
(遼寧理工職業大學,遼寧 錦州 121000)
《汽車底盤構造與維修》是汽車檢測與維修專業及汽車電子技術專業針對汽車維修工崗位能力進行培養的一門核心課程。主要包括汽車底盤傳動系,行駛系,轉向系,制動系的結構、工作原理及主要總成的拆裝順序及調整調試方法,以及汽車拆裝工具的使用方法,汽車底盤故障診斷檢測維修以及必備的技術服務。以該課程在專業的課程設置中一方面起到承上啟下作用;另一方面又與崗位情景學生職業素養相對接,因此培養學生更全方位的能力進行了一系列的改革與探索。
《汽車底盤構造與維修》課程由于課程的復雜性,對其實踐的要求比較高,又是后續課程的強力保障,成立教改小組,進行了一系列的教學改革。
教改小組查閱大量相關資料發現,有55%的學生喜歡在分組的情況下進行學習,有39%的學生喜歡實際操作,有33%的學生喜歡和同學一起學習,學習效果能好一些,有21%的學生喜歡從教室那里獲取知識,有14%的同學喜歡親眼看到,通過以上的學情分析,針對學生的總體情況進行分析,有措施的進行一系列的教學改革。
經過教改小組對制課程體系的細致研究決定,從理論上深入剖析《汽車底盤構造與維修》課程的結構體系,以汽車底盤系統拆裝為主線,理論聯系實際,針對具體故障案例進行分析,通過學習任務階段技能考核來檢驗《汽車底盤構造與維修》課程知識點與技能的掌握。
首先對教學內容進行整合,一共56 學時,4 個學習任務,根據每個學習任務的知識點與技能分配為:傳動系22 學時,行駛系10 學時,轉向系10 學時,制動系14學時;再是對實訓條件進行整合,汽車底盤實訓室309 可以進行傳動系、行駛系、轉向系的應用,汽車底盤實訓室318 可以進行制動系的應用,綜合實訓室(車間)可以進行整車實訓的應用。
然后是進行教學做一體化教學,通過故障現象描述引出知識點,任務導入后查找相關資料,利用現有實訓條件,學生邊做,老師邊講,利用底盤實訓臺架和實車進行故障診斷達到以做代學的目的,真正做到學中做,做中學。
根據應掌握的知識點、技能點、操作項目進行教學實施,下發“教學做一體化”作業冊,日常故障案例,分析故障原因、查找相關資料,分析可能原因,解決故障、對照實施過程進行總結,完勝學生作業冊的書寫。
實景演練可以隨時進行理論知識與實物的視角轉換,通過誘導-感知-云操作-檢查-反饋五個步驟進行,比如在講授驅動橋的過程中,誘導學生說出零件名稱以及接下來需要拆裝的部分,可以充分調動學生的積極性。接下來老師和學生進行操作部分,學生說出自己并根據老師所給出的真實故障案例進行操作,期間老師負責引導和指正,真正做到以學生為主體老師為主導的教學,使課堂更加具有邏輯性和主觀能動性,培養了學生的責任意識和協作精神。
最后的考核和評價項目總成績100 分,由三部分組成,平時成績占總成績的20%,平時成績貫穿整個教學過程,主要考察學生的學習態度的端正與否、回答問題的良好性、筆記作業的完整性、6s 管理的操作性;技能考核在每個學習任務結束前進行,4 個學習任務一共100 分,占總成績的40%,主要考察學生在操作過程中操作步驟的完整程度和安全程度,工具、儀器的使用的正確性,工藝規范的可操作性,完成工單的完整性,根據老師所整理的真實故障案例進行考核;理論測試在學期末進行,學校題庫進行考試,卷面100 分,占總成績的40%,卷面主要考察學生的邏輯分析能力和解決問題的能力。
根據上述實施步驟,在教學做一體化的改革中制定了一體化課程標準、一體化考核工單、一體化學生作業冊、一體化實訓指導書、一體化教案講稿。在教學做一體化過程中,又和第二課堂進行了深度融合,成立汽車維修技能大師工作室,可以對校內實訓車和教師再用車進行檢修。
我們從三個方面進行整合教學資源,分別有校內汽車底盤實訓室、網絡信息資源和直播平臺。
在線下教學方法(任務驅動法、情景模擬法、案例教學法)的基礎上增加了線上的教學方法。
1.信息技術。動作捕捉技術:使學生在電腦的另一端也能熟悉汽車底盤的各系統,掌握汽車的性能。比如在拆裝兩軸變速器過程中,在鏡頭前展示需要用到的工具和型號,讓每一位同學都能學到每一個知識點,可以更加直觀形象地展現理論知識體系中抽象的概念,使課堂更加生動,同時也解決了線下教學的設備資源不足的問題。
2.數字資源。視頻處理:由于實訓室的局限性,實訓室操作不了的進行視頻展示,為避免觀看視頻時的溜號問題,需要同學們帶著問題觀看視頻,學生及時提交軟件中的作業,這樣可以保證學生的主觀能動性與參與程度。
在探索過程中,我們發現線上教學可以全方位無死角演示教師的操作過程,使學生掌握所有的操作要點,提高實踐操作水平。
基于線下教學的改革和線上教學的創新探索,線上教育側重資源和工具,線下教育側重學生成長,培養學生的發散思維創造性思維,吸取兩者優勢,慢慢向“線上+線下”教育的模式靠攏。