職業院校“雙師型”教師隊伍建設存在的問題與對策研究

劉宏晨

（濟南技師學院軌道交通分院，山東 濟南 250031）

一、雙師型教師隊伍對高職教育的重要性

（一）職業院校提高師資隊伍水平的有效途徑

職業院校教師多數負責理論教學，實踐能力不足，無法為學生的實習實訓提供有效指導。軌道交通企業可以為教師提供較好的學習場所，在企業導師的指導下，教師可以學習操作技能，并結合自身的專業理論在生產活動中實現學以致用，切實提高自身的實踐能力與應用能力，有效提高職業院校師資隊伍整體水平。

（二）職業院校提高畢業生就業能力的有效方式

當前，職業院校軌道交通專業畢業生就業競爭力明顯低于本科院校學生。在產業結構轉型背景下，社會對高素質、具有創新意識的技能型人才需求不斷增加，而多數職業院校軌道交通專業畢業生往往創新能力較差。同時，部分職業院校畢業生難以適應軌道交通產業結構調整對崗位技能的新要求，出現結構性失業問題。教師是學生能力培養的主導者，必須具備一定的實踐能力，了解企業、行業的用人需求。職業院校重視“雙師型”教師隊伍培養是提高畢業生就業能力的必然要求。

二、職業院校“雙師型”教師隊伍建設現狀及存在的問題

（一）“雙師型”教師隊伍師資結構有待調整

由于職業院校人事制度等多方面原因，多數技能型人才因學歷不高而不能進入高校，只能以兼職教師的身份進入職業院校任教，而招聘的教師多數為相關專業的碩士、博士沒有工作經驗的應屆畢業生。同時，職業院校軌道交通專業重技能輕素質的現象依然存在。職業院校既具有雙師資格又掌握行業技能的教師人員匱乏，教學效果欠佳。因此，一定程度上造成了“雙師型”教師隊伍建設面臨嚴峻挑戰，教師教學能力亟待提高。

（二）骨干教師缺乏，人才流失嚴重

骨干教師的培養是一個循序漸進的過程，不可揠苗助長。城市軌道交通專業都是各個職業院校新開專業，雖有一部分老教師從其他系部轉崗加入，青年教師占大多數，骨干教師和專業帶頭人非常缺乏。同時剛進校的新教師教學任務繁重，有比較大的工作壓力，也不利于他們自身的發展。因此，引導青年教師成長，培養青年骨干教師和青年學科帶頭人成為各院校需要重點關注的問題。由于全國各地城軌交通建設的快速發展，職業院校無法吸引高學歷、高技能的城軌專業人才。另外，在教育、教學和科研工作中起核心作用的骨干教師，會出現跳槽到軌道交通公司等企業去的現象，造成了人才流失，不利于現有師資隊伍的穩定。

（三）“雙師型”教師的考評、激勵制度有待改進

目前，職業院校對于“雙師型”教師的考核評價，大多沿用普通高等教育的傳統評價模式。傳統考核評價體系指標設置偏重教學、科研，專業實踐技能、頂崗實習方面的參數指標欠缺，無法真正的引領高職院校的教師向“雙師型”教師隊伍標準靠攏，不能有效地激發一線教師的教學熱情和主觀能動性。多數職業院校并未在職稱晉升和年度考核中予以政策性傾斜和激勵，導致整體教師不愿利用假期時間赴軌道交通企業實踐，教師的教學多與專業實踐相脫離，無法實現軌道交通專業技能的有效提升。因而，對于職業院校的專業教師來講，“雙師型”教師考評體系缺乏健全的保障制度，激勵機制也有待完善。

三、職業院校“雙師型”教師隊伍建設對策

（一）加強教師教學創新團隊建設

在組建團隊時，要注意如下原則：一是，選聘企業高級技術人員擔任產業導師，開展專業教學法、課程開發技術、信息技術應用培訓等培訓課程；二是，以實現教師教學設計能力、教學評價能力、信息技術應用能力等方面的提升為始發點，提高整體能力與挖掘特長；三是，強調團隊協作能力與集體主義精神在教師教學創新團隊中的核心作用與動能；四是，提高軌道交通專業教師教學創新團隊的國際化程度及掌握國際前沿一手資料的能力，如引進國外專家參與團隊或進行指導。同時，建設協作共同體，進一步對接教學過程與生產過程、課程內容與職業標準、專業設置與產業需求等關鍵內容。在創新團隊建設過程中，做到教師職責明確，每位教師都要深入到人才培養方案的制訂、課程開發與結構再造、教學流程與學習管理等過程當中，實現模塊化教學，從而提升教學質量，促進教育信息技術的融合創新，切實提升軌道交通專業“雙師型”教師教學創新團隊的戰斗力和凝聚力，最終提升我國職業教育的國際影響力和競爭力。

（二）平衡教師專業認知與實踐教學

專業認知與實踐教學是“雙師型”教師的兩大基本能力，對“雙師型”教師的專業成長至關重要。“雙師型”內涵既包括專業中的“專”，又涵蓋實踐中的“行”，重新審視“雙師型”教師專業程度與實踐要求，加大軌道交通專業教師專業化、主動性，謀劃個人企業實踐經歷，是緊跟時代發展與服務產業需求的表現。將“雙師型”教師培養與教師專業化發展相結合，構建涵蓋高職院校“雙師型”教師專業化發展體系及政校行企師“五位一體”培養體系。2016年《職業學校教師企業實踐規定》的出臺，為提高職業教育教師質量，規范“雙師型”教師隊伍建設提供了政策依據，促使各職業院校加強了對企業實踐的重視。為使教師專業認知與實踐教學之間趨于平衡，一是，強調軌道交通企業實踐的可行性與科學性，改變以往無法對接、難以落實的具體規定，深化教師繼續教育制度，采用國際主流的實踐做法，確保軌道交通企業實踐過程的可操作性與實效性。二是，形成制度化與系統性的實踐體制。為確保軌道交通企業實踐行之有效，需要完善一系列保障制度與實踐督導考核制度，確保教師實踐安全的同時又保障企業利益。三是，加強專業針對性。教師在軌道交通企業實踐過程中，企業有義務針對學校教學中可能出現的實際問題給予教師各類指導與建議，符合以“產教融合、校企合作”為核心的職業教育人才培養理念，確保教師教學能力與企業實踐契合度不斷提升，從而達到專業認知與實踐教學的均衡發展。

（三）嚴格教師任職標準

職業院校在招聘新教師的過程中，應對學歷、教育教學能力、實踐工作經歷方面做出具體的規定，以確保新教師的理論知識水平、教育教學能力、實踐教學能力。各國對高職院校新進教師有嚴格的任職標準，如學歷方面，德國要求博士學位，日本要求碩士學位，澳大利亞、加拿大要求學士學位；軌道交通企業實際工作經歷方面，德國、加拿大、丹麥要求五年以上，澳大利亞要求三到五年，美國強調最新經驗，只需一年。從我國國情出發，職業院校招聘教師時，設定五年以上軌道交通企業實際工作經歷為必備條件，放寬學歷要求，學士學位即可，同時考察應聘者的教育教學能力，如職業教育教學的理念，現代教育手段、方法等。

（四）強化教師在職培養

“雙師型”教師培養是職業院校實現教育教學改革，強化學生實踐能力的關鍵舉措。因此，職業院校應采取有效措施，對在軌道交通職教師進行培養培訓，充分優化現有的教師資源。其在職培養途徑主要包括：1.建立“教師工作室”甄別校內在職教師，選取實踐教學經驗豐富的優秀教師，建立以其姓名命名的“教師工作室”，讓其負責某個實驗室或實訓室的日常教學和管理工作，既增加了教師的責任意識，又盡可能地發揮其“傳、幫、帶”作用，從而實現整個教學團隊實踐教學能力的提升。2.搭建校企合作平臺，提升教師實踐教學能力“雙師型”教師實踐操作能力的培養離不開軌道交通企業真實的生產環境。職業院校應積極加強校企合作，為在職教師的專業技術培訓、教育教學研究、科研成果轉化等提供平臺。

（五）優勢共享，努力促進合作效益最大化

企業可以全方位地參與職業院校各個方面的建設，共同招生、共商專業規劃和設置、共議課程開發和教學創新、共建專兼職師資隊伍、共建實訓基地、共定培養目標，形成“人才共有、過程共關、成果共享、責任共擔”的模式，實現企業和職業院校軌道交通專業雙方多贏的目標。企業可以和職業院校以開設軌道交通專業訂單班、冠名班等方式擴大招生規模，根據企業崗位需求，與院校修訂雙師型教學課程和人才培養方案，切實提高軌道交通專業學生適應企業崗位要求的能力。軌道交通企業還可以通過參股、入股等多種方式參與職業院校的建設，共建職工培訓基地、生產場所等，實現產教融合。企業還可以和職業院校骨干教師合作，建立產學研基地，共同開展課題研究，共同開發科研項目，共同開展技術攻關。職業院校教師還能參與企業內部培訓，和軌道交通企業工程師一起協同授課，提升企業員工的技能水平。

四、結語

職業院校要不斷加強雙師型教師隊伍的建設，形成職業院校的辦學特色，全面提高職業院校教師的教學水平和專業素養，提高職業院校的教學質量。