(中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海貨運中心, 內蒙古 呼和浩特 010050)
作為國內運輸旅客與運輸貨物主要的運輸方式,鐵路運輸對整個國內社會經濟發展起到了非常重要的作用。然而,站在整個鐵路運輸的發展視角來看,建設完備的鐵路運輸系統是比較復雜的。尤其是近年來在網絡安全以及隱私安全方面出現的種種案例,使我們不得不對鐵路貨運的安全性提出質疑。因此,如何借助科學合理的技術手段來盡可能降低鐵路運輸出現安全問題的頻率是當前鐵路運輸部門研究的關鍵問題。同時,在當前的互聯網+時代,借助計算機通信技術來提升鐵路運營的安全系數是非常有必要的。
鐵路運輸設備、工作人員、管理體制、運輸貨物以及整體運營環境都是安全管理信息系統需要考慮的內容,研發人員要依據信息化的數據對涉及安全管理的每一項內容進行仔細分析并對其中的安全隱患予以一一排查,以增強鐵路貨運系統的整體安全性為最終目標,盡可能在第一時間建設封閉且動態智能的安全管理模式。與此同時,對鐵路貨運過程中容易出現的事故都要出臺相關規定,從而保證貨運的全流程足夠安全可靠。
考慮到安全風險管控是鐵路貨運體系中比較重要的一部分內容,因此在安全管理信息系統順利運行時,必須要對鐵路貨運涉及的每一個環節以及各個影響因素進行細致的風險評估以及安全分析。在此基礎之上,相關部門還應該針對當前存在的每一項隱患以及問題來制定科學合理的管控手段,進而出臺完備有效的安全風險防控管理措施,這些內容都是從事安全管理信息系統研發人員需要考慮的問題。
大多數安全信息管理系統都具備監管功能,這里的監管主要是指監測以及檢查,那么對于鐵路貨運體系來說也不例外。因此,鐵路運輸相關部門必須要對從業人員、貨物運輸設備、運營環境以及管理制度等各項因素進行嚴格的監控與檢查。涉及到鐵路貨運的每一個運輸環節,都應該進行實時的監控,并在貨物到達目的地時進行二次監督與檢查,從而將安全隱患系數控制在最小的范圍內。
多年以來,鐵路運輸部門都將安全管理作為運輸的第一位。受到工業革命的影響,西方國家的自動化程度相對比較高,且鐵路貨運系統中的安全管理信息系統發展的也比較早,使得多數西方國家已經開始探索信息化與智能化的安全管理系統。而近年來通過分析國內調查機構的數據顯示,盡管國內有很多領域的企業也比較重視安全管理,但是安全管理始終停留在人工檢查的階段。而且大多數情況是在出現了安全問題之后才會去對事故進行分析,而沒有實現鐵路貨運體系的安全預警功能,國內當前的安全管理方式比較缺乏智能性。因此,人工管理是存在一定的弊端的。換句話說,當前國內的人工安全管理系統已經很難適應當前鐵路貨運體系的實際需求,這就給鐵路貨運體系中的安全管理信息系統的研發提供了有利條件。值得一提的是,安全管理信息系統不僅能夠避免人工安全管理系統中出現的問題,而且可以借助大數據以及智能系統來進行安全預警。在事故發生之后,安全管理信息系統也可以對安全隱患以及此次事故中暴露的問題進行實施總結并記錄歷史數據來探索整體規律,同時還能夠實現事故的實時預測,這些都能夠有效的降低鐵路運輸過程中發生傷亡事故的頻率。
作為安全管理信息系統的指揮樞紐,安全基礎防護功能是其他安全功能設置的重要保障。安全基礎功能通常會涉及具體崗位職責以及鐵路貨運的運行管理細則,沒有安全基礎的保障也就無法開展鐵路貨運工作。而安全管理委員會牽頭研制的安全管理系統會將上述工作高效完成,且為相關部門在貨運應急管理、貨運經典實例剖析以及從業人員培訓等方面提供重要參考,從而提升整個貨運系統的安全防護水平。
相較于人工安全管理系統來說,安全管理信息化系統具備安全設備功能,而安全設備功能能夠有效排查貨物的整個運輸過程中可能發生的一些安全隱患。與此同時,安全管理信息化系統能夠實現鐵路貨運過程的可視化以及實時化,這樣就可以在貨運安全事故發生之后第一時間找到事故爆發點,有效避免有關責任人出現責任推諉的現象。
安全風險爆發點以及安全問題知識庫是安全管理信息系統必不可缺的部分。其中,安全風險爆發點能夠實時預警每個路段與每個時間段的事故發生概率,從而提示運輸人員提高警惕。與此同時,安全管理信息系統會將每一次的貨運情況存儲到在線數據庫,一方面積累了相關經驗,另一方面也是在為后期的安全運行提供數據保障。需要注意的是,每過一段時間就需要對目標鐵路的承載能力進行重新評估,這時候安全管理信息系統的數據庫就能派上用場,它可以在貨運量大于承載量時進行實時警報,最終有效降低事故發生率。
通常來講,安全報表、專業機構的考核以及部門整體安全評估是當前國內鐵路貨運系統的主要考核方式,而安全管理信息系統能夠將本階段的事故發生率以及項目成功率等重要指標送入分析系統,借助信息技術給出最終的考核結果。與此同時,安全管理信息系統能夠較為公平地實行獎懲制度,該系統還能夠借助郵件以及通告等方式對工作人員進行日常提醒與警示,這也是安全管理工作的重要內容。