淺談地鐵盾構(gòu)機吊裝安全技術(shù)

（中交天和機械設(shè)備制造有限公司，上海 201702）

一、工程概況

從全國各大城市修建地鐵的施工過程的分析來看，盾構(gòu)機的吊裝技術(shù)是整個地鐵修建過程中的核心部分，吊裝技術(shù)是地鐵盾構(gòu)機裝配的關(guān)鍵。縱觀整個施工進程，施工進度的快慢也受吊裝技術(shù)的影響。某工程的大概情況：國家規(guī)劃了某一條地鐵線路，共設(shè)有14個站點，其中包括5個大站換乘站，時速為100公里每小時，全程耗時大概40分鐘左右，從起點到終點的時間不到一個小時。為人們的出行提供了很大的便利。在施工過程中，要格外注意大站換乘站的設(shè)計，既要保證好跟其他線路的銜接、也要保證自身線路的準(zhǔn)確性。

二、吊裝設(shè)備和吊具的選擇

（一）吊裝設(shè)備的選擇

首先吊裝設(shè)備要符合盾構(gòu)機吊裝安全的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備不能選擇性能過于卓越的也不能選擇太差的。太好的增加了成本，降低利潤。太差的可能存在著安全隱患、安全風(fēng)險。尤其是內(nèi)部的小零件要格外注意，不能因為一個小小的零件導(dǎo)致整個工程都因此而耽誤進度和成為引發(fā)安全事故的誘因，別犯因小失大的錯誤；其次，吊裝設(shè)備要具有完整性，不可替代性，簡單的講就是這段工程需要用這個設(shè)備，那就必須用這個設(shè)備，不能有臨時替換的裝備，或者有偷梁換柱的現(xiàn)象出現(xiàn)；再次，配置吊裝設(shè)備時要有專門的專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人員在現(xiàn)場，必須做到面面俱到，詳細(xì)的收備方案，縝密的驗收吊裝設(shè)備的計劃，有條理性的做好驗收工作；最后，吊裝設(shè)備的型號選擇要與吊具型號的選擇相一致。

（二）吊具選擇

吊具的選擇首先要持有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，在吊具的選擇過程中要注意吊具的尺寸，即使要存在誤差也是要在可控制的范圍之內(nèi)；其次吊具要與吊裝設(shè)備相契合，如果是在外面購買的吊具，需要檢查質(zhì)量是否合格，證書、合格許可證等相關(guān)資料是否齊全，切勿購買三無產(chǎn)品。吊具雖然表面上看不出其重要性，但在實際的工作中吊具也是不可缺少關(guān)鍵因素的，也要慎重的選擇。如果在外購買的吊具與實際所需要的吊具相差很大，也可以采取另外一種方式，找專業(yè)的打磨吊具的施工隊按照比例標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)吊具規(guī)范自己實際操作打磨吊具，減小吊具的誤差量，這樣我們用在工程中也可以放心。事無小事，任何一點都需萬事俱備。

（三）吊耳的選擇

首先，吊耳要選那種承重能力強的，按照規(guī)定選擇適合的吊耳，廠家編號要一一比對，合格證書要仔細(xì)檢查，擇優(yōu)選擇，不要含含糊糊，稀里糊涂的用那些不完善的吊耳，這樣會極大地減少安全風(fēng)險點和隱患點；其次，吊耳可以根據(jù)實際吊裝所需要的具體型號來通過計算圖紙計算繪圖。然后找專業(yè)的焊接部門來施工焊接，這樣的保證的精確度會更好，而且還不容易出現(xiàn)銜接焊接問題，最后，在加工好的吊耳中擇優(yōu)選擇那種不存在細(xì)小裂紋痕跡的、強度最合適的、對稱性最高的，而這些都必須要經(jīng)過專門的質(zhì)檢部門進行檢測檢驗。

三、吊裝安全監(jiān)工技術(shù)

（一）將安全監(jiān)工技術(shù)落實到日常的工作中

吊裝安全監(jiān)工要作為每天工作的日常項目，每天都應(yīng)逐步落實到當(dāng)日的工作中，每天都必須認(rèn)真完成這項工作，不要把這個當(dāng)成一個擺設(shè)，一種形式，要注重行動，行動大于一切，切實落實好各項安全監(jiān)工技術(shù)的措施。

（二）安全監(jiān)工技術(shù)要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂?/h3>

對于吊裝安全監(jiān)工技術(shù)來說，也要根據(jù)施工地的天氣、氣候來決定，畢竟它與普通的建筑設(shè)計有所區(qū)別，在進行安全監(jiān)工技術(shù)實施之前要仔細(xì)考察當(dāng)?shù)氐臍夂颍欠穹习踩O(jiān)工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，如果考察的實際情況與所需要的地形不符，需要考慮換種方式，不要固執(zhí)，畢竟這也是財力、人力的損失，要懂得及時止損。

（三）安全監(jiān)工技術(shù)要隨時監(jiān)工

對于安全監(jiān)工職責(zé)來說，這份工作意義非常重大，要每項技術(shù)注意檢查、核定，對每項操作都要逐一核實，從開始工作，到工作結(jié)束都要監(jiān)督，不要從哪個環(huán)節(jié)中斷或者有所漏洞，并且在此過程中進行及時維護，以確保工程的完整性，并且要根據(jù)實際檢測的數(shù)據(jù)對在建工程進行改變，不要從一而終，要懂得變通。

（四）嚴(yán)格監(jiān)管安全監(jiān)工技術(shù)中質(zhì)量的管理問題

在日后的工作中，一定要對所存在的問題加以糾正并且改進，不要因為一時的利益而忽視安全監(jiān)工技術(shù)的問題，畢竟安全問題不容忽視，安全問題時重中之重，沒有了安全其他的都屬于泛泛而談，對于那些忽視安全的行為一定要對其進行思想進行糾正，改變其錯誤的想法。對于批評教育之后依舊存在忽視安全現(xiàn)象的，不管是個人或者是集體都要重重的處罰，起到殺一儆百的作用。

四、結(jié)束語

地鐵的修建是一項非常重大的任務(wù)，它不僅大量消耗著國家的人力財力物力，更重要的是的是它一旦修建好了就是承載著無數(shù)人的生命，快速連接一個城市東西南北的交通要塞。地鐵盾構(gòu)機吊裝技術(shù)在地鐵修建當(dāng)中是相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)，而盾構(gòu)機吊裝安全技術(shù)更是其中的重中之重。因為這是就是一項核心技術(shù)，是整個地鐵修建過程中的關(guān)鍵所在，如果不能把這項技術(shù)所有的優(yōu)勢以及會產(chǎn)生的問題琢磨透徹，會為這一項目的建設(shè)產(chǎn)生不可估量的安全隱患，同時也很難再地鐵的建設(shè)中取得實質(zhì)性的發(fā)展。俗話說的好：干得再好的項目，出現(xiàn)安全事故就等于0。所以，我們的技術(shù)人員也要做好各方面的提升發(fā)展，一方面要把技術(shù)攻關(guān)做充實、做牢固，另一方面也需要進一步不斷地全面提高自己。