瀝青路面就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用

劉美玲 楊利

（1.太和縣縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 太和 236600；2.太和縣交通運(yùn)輸局，安徽 太和 236600）

引言

近年來，伴隨國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，公路建設(shè)里程越來越長，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。瀝青路面因其具有平整性良好、行車舒適的噪聲小等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。

一、就地冷再生技術(shù)的概念

瀝青路面養(yǎng)護(hù)的就地冷再生技術(shù)是指在自然環(huán)境的溫度下，在路面原有材料中添加適量的添加劑、粗骨料以及細(xì)集料等，形成新的公路結(jié)構(gòu)層，從而實(shí)現(xiàn)瀝青路面再生和養(yǎng)護(hù)目的的技術(shù)。瀝青路面就地冷再生技術(shù)在使用過程中需要對(duì)公路路面的碎石量、瀝青含量等特定指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行破碎處理，最后在添加養(yǎng)護(hù)材料后進(jìn)行一系列的攪拌、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。該技術(shù)是現(xiàn)階段應(yīng)用范圍比較廣、應(yīng)用效果比較好的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

二、瀝青路面就地冷再生技術(shù)特點(diǎn)

瀝青路面就地冷再生是指就地通過專用瀝青再生設(shè)備打碎舊瀝青路面材料，隨后將一定量瀝青或改性材料摻加到混合料內(nèi)，并進(jìn)行拌和、壓實(shí)等一系列施工。瀝青路面就地冷再生是一種“綠色”施工技術(shù)，其筑路材料主要選用舊路面材料，更能節(jié)約能源，減少資源浪費(fèi)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。該技術(shù)的應(yīng)用，可做到以下幾點(diǎn)：(一)可處治大量路面破壞類型，且處治效果良好；(二)能夠?qū)崿F(xiàn)路面拓寬，提高行車服務(wù)水平；(三)可恢復(fù)路面線形、斷面及標(biāo)高等所需指標(biāo)；(四)可有效防治或治理路面橫縱向裂縫或反射裂縫。

三、瀝青路面就地冷再生技術(shù)分類

水泥冷再生技術(shù)的應(yīng)用需要以水泥作為養(yǎng)護(hù)工程穩(wěn)定劑，在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程中配比一定量的水泥混合物，將其添加到公路舊料以及瀝青路面中，將其作為路面的基層，進(jìn)行就地冷再生，形成新的路面層，從而完成公路養(yǎng)護(hù)工作。乳化瀝青是一種無毒、無害且無臭的新型瀝青材料，該材料的生產(chǎn)成本很低，可以將乳化瀝青作為一種添加劑添加到公路瀝青路面的基層混合物中，用來增強(qiáng)公路路面的耐磨強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。泡沫瀝青材料具有較長的儲(chǔ)存時(shí)間，柔韌性較好，可以有效提高公路路面的使用性能，但是泡沫瀝青的生產(chǎn)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，工藝要求比較高，所以其生產(chǎn)成本相對(duì)其他兩種材料要高很多，再加上泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)對(duì)施工環(huán)境溫度以及施工設(shè)備等都有特殊要求，所以雖然其總體施工效果較好，但是實(shí)踐應(yīng)用的機(jī)會(huì)并不是很多，一般只作為特殊路段的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用。

四、路面就冷地再生技術(shù)的前期準(zhǔn)備工作

（一）機(jī)械配備與查驗(yàn)

機(jī)械操作前，應(yīng)該查驗(yàn)機(jī)械數(shù)量、機(jī)械運(yùn)行檢查。例如檢查冷再生機(jī)、平地機(jī)、輪胎與振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備的數(shù)量。在施工工程開始前，應(yīng)當(dāng)安排檢測(cè)人員定時(shí)檢查所有施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。運(yùn)行狀況若出現(xiàn)問題，及時(shí)反映并進(jìn)行更換。

（二）現(xiàn)場(chǎng)布置與勘察

作業(yè)人員清掃施工路面，路面達(dá)到干凈整潔同時(shí)關(guān)注路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性是否全部符合相關(guān)作業(yè)規(guī)定及要求。瀝青路面就地冷再生層的壓實(shí)厚度，水泥劑量、壓實(shí)度、寬度都是我們需要加以重視的內(nèi)容。

五、瀝青路面就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用

（一）舊路面銑刨和整平

對(duì)舊路面進(jìn)行調(diào)查，對(duì)存在嚴(yán)重網(wǎng)裂、明顯沉陷、坑槽等病害的路段進(jìn)行銑刨。開啟銑刨設(shè)備前，根據(jù)設(shè)定好的再生深度均勻銑刨路面，并整齊堆放銑刨所產(chǎn)生的瀝青路面材料。做好原路面清理工作，將路表面的垃圾和雜物及時(shí)清理干凈，避免雜物混入混合料當(dāng)中。然后施工放樣，以計(jì)算出的混合料使用量為依據(jù)，對(duì)維修路段瀝青再生混合料厚度精準(zhǔn)計(jì)算，放出路面中線、邊緣控制線、施工寬度控制線。正式施工前，選取長約200m 路段試鋪，確定混合料配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)、攤鋪厚度、再生混合料級(jí)配、施工設(shè)備安排等。一般使用平地機(jī)整平再生層，為混合料攤鋪和碾壓施工奠定基礎(chǔ)。

（二）再生瀝青路面碾壓與整形施工

根據(jù)再生路面寬度、壓路機(jī)輪寬和輪距的差異，制定合理的碾壓方案。再生機(jī)后緊跟鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)初壓，使用高頻低幅壓實(shí)，合理控制壓實(shí)遍數(shù)，確保再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度滿足要求，碾壓速度控制在2.5km/h左右。初壓后用平地機(jī)整形，局部低洼部分用新拌混合料找平。整形過程中嚴(yán)禁車輛通行，確保混合料無離析現(xiàn)象。整形后在最佳含水量狀態(tài)下用光輪壓路機(jī)壓實(shí)，速度控制在1.5～2.5km/h。終壓用26t 膠輪壓路機(jī)碾壓不少于8 遍，以保證路基壓實(shí)度合格。重視質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格部位需立即返工。

（三）檢查成果

首先利用合適的壓實(shí)機(jī)，作業(yè)人員反復(fù)試驗(yàn)，直到實(shí)施路面的壓實(shí)度不再升高為止，記錄碾壓次數(shù)。其次，我們應(yīng)該檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、掌握控制方法。最后，明確瀝青路面就地冷再生技術(shù)實(shí)施中各道工序最優(yōu)控制方法及檢測(cè)程序，促使冷再生基層路面的任務(wù)順利完成。

結(jié)束語

農(nóng)村公路工程施工過程中，運(yùn)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)具有良好效果。作為施工單位，應(yīng)組織施工人員詳細(xì)開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工方案，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)。從而順利完成農(nóng)村公路工程施工任務(wù)，讓就地冷再生技術(shù)應(yīng)用取得更好效果。