電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)分析

（中國鐵路濟南局集團有限公司濟南供電段，山東 濟南 250000）

電氣化鐵路的整體運行狀態(tài)對受到接觸網(wǎng)施工情況的直接影響，在我國現(xiàn)階段，相關(guān)部門以及施工工作人員要不斷的對接觸網(wǎng)施工過程中的技術(shù)進行深入的分析，并熟練掌握接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)，在施工中采用質(zhì)量較好的材料，從而有效提高接觸網(wǎng)的質(zhì)量，確保電氣化鐵路的正常運行。

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)概況

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的中心設(shè)備，是一種沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。鐵路接觸網(wǎng)一般都是由支持裝置、一級接觸懸掛、支柱與基礎(chǔ)等組成的，在這當中，支持裝置主要涵蓋了定位裝置和腕臂，較多地在多線橋與戰(zhàn)場上的軟、硬橫跨則是專用支持裝置。而支柱與基礎(chǔ)擔負著支持裝置與接觸懸掛所傳遞的負載，且負責把接觸懸掛在一定的高度上。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)

（一）基礎(chǔ)澆筑

鋼柱、杯型和拉線基礎(chǔ)是我國接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑的重要組成成分，其在施工過程中，在充分的準備工作基礎(chǔ)上有效檢驗基坑大小，同時將外模進行有效安裝，澆筑工作便可以針對墊層和底部混凝土進行，在接下來的工作中需要對內(nèi)模進行安放，澆筑混凝土并對內(nèi)模進行校正。首先，對底部混凝土和墊層進行澆筑的過程中，應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求對墊層厚度進行控制，通過計算應(yīng)用準確的混凝土數(shù)量展開定量攪拌工作，這樣一來不僅能夠促使電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量得以保證，同時還能夠有效節(jié)約建設(shè)成本，防止浪費現(xiàn)象的產(chǎn)生。其次，外鋼模的安裝。外模架設(shè)的固定應(yīng)當在詳細掌握水平基準點設(shè)計尺寸的基礎(chǔ)上進行，充分保證外模與定位樁之間的高度吻合，促使基礎(chǔ)平面能夠與外模頂部保持在同一高度，并對外模不同角度進行固定，嚴格防止位移現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（二）支柱施工

支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。支柱施工過程中應(yīng)留意以下幾個方面：第一，立桿：基底混凝土墊層的強度值超過自身的75%是立桿作業(yè)的必要前提條件。第二，整正：在整正過程中，若條件允許，可采取撬棍、風繩、木楔子配合的手段實施整正。第三，支柱回填：其一，為保證符合強度標準，應(yīng)嚴守混凝土的水灰比及配合比進行拌和；其二，將攪拌好的混凝土回填到杯內(nèi)，每隔25cm 就用電動搗固棒進行夯實，若發(fā)現(xiàn)回填的支柱處于穩(wěn)定狀態(tài)或者混凝土差不多凝固了，那么應(yīng)將穩(wěn)固木楔拆除；其三，對杯口部分實施加高或者抹平。第四，基礎(chǔ)養(yǎng)護：其一，混凝土回填澆筑工作結(jié)束之后的12d 內(nèi)，應(yīng)將混凝土覆蓋好并實施保濕養(yǎng)護；其二，基礎(chǔ)養(yǎng)護時間應(yīng)以多于一周為宜；其三，當氣溫在5℃以下時，不宜進行澆水養(yǎng)護。

（三）整體吊弦

若要有效滿足電工受留的需求，確保接觸網(wǎng)具備均衡的彈性，需要整體吊弦。同時，還要降低調(diào)整的頻率，縮減接觸懸掛在調(diào)整中的難度系數(shù)，但這就要求特別高的吊弦施工精準度。在安裝整體吊弦階段需要重視下述幾個方面：第一，吊弦安裝工作應(yīng)該安排在封閉區(qū)域。在封閉區(qū)域內(nèi)將梯車抬到道上并支起，在梯車上安裝吊弦，安排兩個工作人員負責協(xié)助梯車上的工作和指引梯車的行進，保證梯車可以正常前進。第二，在承力索上通過線墜使鋼軌上吊弦的部分投影上去，安裝好承力索和接觸線兩端的吊弦線夾，安裝完畢之后，使載流圈在安裝期間始終朝著列車行駛的位置。根據(jù)穿線鼻、穿線夾、螺帽的先后順序，依次穿入吊弦線夾螺栓，使螺母扭轉(zhuǎn)到相應(yīng)的力矩，然后將U 型卡釘卡緊，將止動墊片安裝完畢。

三、電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)的改善

鐵路的正常運行受到施工質(zhì)量的直接影響，尤其是體現(xiàn)在電氣化鐵路接觸網(wǎng)中，所以為將接觸網(wǎng)事故發(fā)生率顯著降低，同時對已發(fā)事故進行快速搶救和修理，保證出行人員的人身安全。供電調(diào)度員直接指揮事故搶救和修理，現(xiàn)場搶修人員要與之有效配合，以實現(xiàn)事故的快速、有效的搶救和修理。現(xiàn)場搶救和修理人員要詳細調(diào)查現(xiàn)場，組織搶救和修理工作，協(xié)調(diào)各方面的工作，對工作人員進行分工，實施搶救和修理方案，在完成搶救和修理工作之后，要進行消令和送電。15～20km 供電臂接觸網(wǎng)，對故障點探測儀是否安裝，事故發(fā)生的區(qū)間進行明確，現(xiàn)場人員要對情況進行反饋，并與接觸網(wǎng)維修工人、供電調(diào)度員進行有效的溝通，依據(jù)經(jīng)驗對故障進行判斷，將事故點準確找出來，分派交通工具的工作是供電調(diào)度員負責的，同時也負責調(diào)動搶修人員。

結(jié)束語：

為了更好的適應(yīng)我國經(jīng)濟和技術(shù)水平的發(fā)展，對未來鐵路運輸系統(tǒng)提出了更高的標準和要求，同時也會推動接觸網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，因此要求施工技術(shù)工作人員要與時俱進，對接觸網(wǎng)施工技術(shù)不斷地進行研究，促進其發(fā)展，保證我國經(jīng)濟穩(wěn)定的健康發(fā)展。