市政道路橋梁隧道軟土地基處理對策分析

（長興越烽建設工程有限公司，浙江 湖州 313100）

公路橋梁隧道的建設施工是我國運輸行業(yè)的重要項目。而軟土地基是常見的施工難題，如今隨著施工技術工藝的不斷發(fā)展，機械設備的不斷完善以及新型材料的應用，實際的施工當中，應當注重對各種施工處理方法的衡量，結合施工地的情況，注重對不同加固處理方法的結合使用，兼顧軟土地基施工處理的質量與經濟性，從而促進我國公路橋梁隧道工程發(fā)展。

一、軟土地基簡介與特點

（一）軟土地基簡介

現如今，我國公路橋梁建設事業(yè)快速發(fā)展，施工質量大幅度提升，但軟土地基的存在一定程度上影響了施工質量，應積極探索實踐，尋找科學高效的處理技術。受當地地質條件影響，部分工程地基的承載能力有限，含有軟土層，無法滿足公路橋梁隧道施工要求，會在后期使用中出現塌陷、沉降等問題，導致建筑結構損壞，威脅人們的生命財產安全，人們就將這種地基稱為軟土地基。一般情況下，軟土地基大多數是由江河湖泊長時間侵蝕而形成的。導致軟土地基承載能力較小的原因是土層孔隙比大于正常值，且含水量極為豐富，飽和度與塑限指數也比正常地基的數據大，需經過特殊處理后才能使其具有良好的牢固性與穩(wěn)定性。

（二）軟土地基的特點分析

我國的土地資源量較大，且構造較為復雜，呈現出多元化的特點。在進行大跨度的工程施工時，應在施工前期做好施工沿線的地質勘查工作，以便于根據地質條件的分布狀況，采取適當的施工措施。就市政道路橋梁工程而言，因其施工跨度較大，在施工過程中所面臨的地質條件也較為復雜，在針對軟弱土區(qū)域進行地基處理時，應認清軟弱土土質的特性。主要表現為，土層粘性大，土體穩(wěn)定性差和荷載能力較差，其土質特點很容易影響地基施工的質量。為此，應采取有效的地基處理措施，增強軟弱土區(qū)域的荷載能力和土體結構穩(wěn)定性。在實際工程中可以發(fā)現，軟弱土體中存在較大的空隙，其中主要含有一定的水分和空氣，在受到上層壓力的影響時，水分和空氣被大量擠出，土體變形量較大，這必定會對地基結構的穩(wěn)固性造成影響。因此，在軟土結構上進行地基施工時，應采取有效的加固措施，增強軟土結構的強度和穩(wěn)固性，提升其荷載能力，從而保障地基結構的安全性。

二、市政道路橋梁隧道軟土地基處理技術

（一）地基表層處理技術

地基表層處理技術分為砂墊層技術和表層排水技術，通常來講，這兩種技術都只適用于加固處理強度很低的軟土地層。軟土地基的含水量通常較高，而砂墊層技術就是通過在地層上方鋪設0.5 米-1.2 米左右砂墊層的方式，增強地層的排水性，降低地層的含水量，從而達到提高軟土地基穩(wěn)固性的目的。而表層排水技術手段則是在施工人員給地基填土前，先通過排水處理降低地層含水量，進而保證軟土結構更加穩(wěn)固。

（二）加載填土施工技術

促使軟土沉降，提升地基強度的最有效的方法就是加載填土施工技術，從而防止在填土上方或者是緊鄰的填土路段發(fā)生沉降。在促使地基沉降固結的辦法是在地基上方施加壓力，降低填充物間的縫隙。除此之外，可以在地基表層鋪設一層細砂再覆蓋一層不透氣的水膜。因此產生真空層來促進地面的沉降。在加載填土技術施工時，要保證地基具有良好的穩(wěn)定性。先進行填土工作再進行加載工作，填土工作是用水泥土、粗砂、沙壤土等一些透水性好的且承載力較大的土體進行淤泥層的添加。在填土時要避免出現欠挖和超挖等狀況。只有讓加載填土中保證地基具有很好的承載能力，才能提高軟體地基的強度與硬度。

（三）強夯處理措施

強夯法在地基加固處理中，屬于較為常見的一類技術方法。主要施工方法為，借助夯錘的夯擊力對軟土地基進行反復捶打，使其結構內的空隙減小，擠密土體，從而達成增強地基結構強度的目的。在具體工程中，應根據軟土地基的加固需求，適當選擇夯錘的重量以及下落的高度。該項地基加固技術的應用技術較為嫻熟，且加固效果較好，在大部分地基加固施工中均可表現出良好的應用優(yōu)勢。

（四）鉆洞孔注漿

在洞內鉆孔注入漿液的處理技術主要利用注漿機，對地層直接注入漿液，起到填充和凝聚的作用。當漿液經過一段時間的冷卻凝固，會自動填塞軟土層中存有的孔隙。這種情況下，軟土層的滲水幾率會大大降低，對后期橋梁隧道的挖掘也會減少一定的滲水量。

結束語：

隨著社會經濟的發(fā)展和進步，對于道路工程建設中各項施工技術的安全可靠性提出了更高的要求，地基處理方式也開始向多樣化發(fā)展，很多新型處理技術已經廣泛應用到工程中。軟土地基具有很大的潛在危害，如果處理不當，將會產生不同程度的影響，嚴重時還會對橋梁隧道的正常使用造成影響。為了保證施工質量，必須從施工標準和施工要求出發(fā)，嚴格控制軟土地基施工，提升軟土地基施工質量，帶動市政道路施工向長遠的方向發(fā)展。