淺談船閘綜合檢測在船閘養護工作中的應用

蔣廉鄧

摘 要：本文介紹了船閘綜合檢測的產生原因和概念，著重介紹了船閘綜合檢測的開展情況，對船閘綜合檢測的開展要求、工作流程、項目設置及應用實施情況進行了重點說明，對船閘綜合檢測的應用研究、作用和前景進行了分析展望。

關鍵詞：船閘;綜合檢測;養護工作;應用

中圖分類號：U692? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）10-0072-03

隨著水運事業的快速發展、船閘養護管理現代化的不斷推進，國家對船閘養護管理工作的要求越來越高，促使船閘管理部門不斷改變工作思路、創新工作方法，提升船閘養護工作水平，更富成效地推動船閘養護工作向科學化、現代化邁進，在這種情況下，船閘綜合檢測就應運而生了。

1 船閘綜合檢測的產生原因及概念

1.1船閘綜合檢測的產生原因

船閘綜合檢測工作開始于2015年。由于長期以來蘇北運河各船閘自行實施的船閘養護檢測方法和內容不夠專業、全面和系統，不能夠及時向船閘養護主管部門提供較為全面、詳實而可靠的船閘機械、電氣、水工建筑物及土建助航設施技術狀況，不能夠滿足船閘養護工作現代化的更高要求，需要制定并推行一項切合船閘養護工作實際需要的綜合性檢測方法來改進原來的檢測方法，因此，蘇北運河船閘主管部門決定由京杭運河江蘇省船閘應急保障中心組織力量進行研究并精心制定船閘綜合檢測方案，檢測內容涉及船閘機械、電氣、土建助航設施技術狀況、閘室墻變形觀測、閘室及引航道水下礙航物可視化掃測，每年分上、下半年度對蘇北運河28道大型船閘進行兩次例行綜合檢測，并對檢測結果進行分析、研究，并提交船閘綜合檢測報告。

1.2船閘綜合檢測的概念

京杭運河江蘇省船閘應急保障中心根據水運形勢的發展需要和蘇北運河船閘主管部門推進船閘養護工作的要求，并圍繞該中心建成全省“體檢中心”、“保健中心”、“急救中心”的目標，按照“預防為主、預防和應急相結合”的原則，認真編制船閘綜合檢測方案，定期開展船閘綜合檢測工作。對于檢測現場發現的問題，能現場解決的則在現場及時解決，對暫時不能處理的問題則提出了詳細的解決方案，并及時出具詳細的檢測報告，為船閘的養護評估和維修立項提供第一手資料。另外，該中心還實行船閘“健康狀況檔案”管理，通過檢測數據積累、分析，加強檢測數據研究，為進一步做好船閘養護管理工作提出對策、建議。

因此，船閘綜合檢測就是由專業檢測人員利用當代先進檢測手段對船閘閘門、閥門、機械、電氣、水工建筑物及土建助航設施運行狀況進行現場綜合性檢測，以及對閘室、引航道水下礙航物情況進行可視化掃測，采集并分析設備、設施的相關數據，評價船閘設備、設施的安全狀況、技術性能，并向船閘管理部門提交真實、可靠的船閘綜合檢測報告。

2 船閘綜合檢測應用開展情況

2.1船閘綜合檢測開展的基本要求及工作流程

參加船閘綜合檢測的檢測人員都應具備船閘閘門、閥門、機械、電氣、水工建筑物及助航設施等船閘設備、設施的相關專業知識，能夠通曉船閘設備、設施工作原理、故障判斷和解決方法，能夠熟練掌握檢測儀器設備及檢測方法，對船閘設備、設施進行熟練檢查、測量，且使用的檢測儀器設備檢測精度滿足檢測要求（盡量使用當代高新檢測設備進行施測），經過國家計量檢定機構檢定合格，沒有損壞。所有檢測人員均應遵守檢測儀器設備使用安全生產操作規程，水上作業、登高作業、進行機房檢測均應按照要求穿救生衣、戴安全帽，做好安全防范。

船閘綜合檢測通常由該中心負責人帶隊，分成機械、電氣、土建、測量四個小組，其中測量又分為閘門水平跳動檢測、閘室和閘首變形觀測、閘室及引航道水下礙航物可視化掃測3個分組，機械、電氣、土建3個小組每組有2-3人，測量組7-9人。船閘綜合檢測配備設備通常有L eica TM30全自動全站儀、DINI03電子水準儀、L eica和Trimble GNSS接收機、歐能達2300金屬探傷儀，SIR-3000探底雷達、沖擊回波 Klein3900旁側聲吶、BJLF-1混凝土裂縫綜合觀測儀、LCM2022油液污染檢測儀、BL2571接地電阻測試儀、1654B多功能電氣測試儀等等。在檢測之前認真編制好綜合檢測方案，并事先聽取船閘管理所對船閘養護管理情況及存在問題的有關介紹，在船閘管理所有關人員的參與配合下，通過現場外觀檢查和儀器設備檢測的方式按照既定檢測項目進行檢測，并對船閘告知的問題進行重點檢測。每個船閘管理所通常檢測一天，檢測結束后，檢測人員及時對檢測數據進行匯總分析，并將檢測情況向船閘管理進行口頭告知并提出對策建議，然后將檢測數據填入預先制定好的表格，最后匯總編制并向船閘管理部門提交書面綜合檢測報告。

2.2船閘綜合檢測項目設置

2.2.1水工建筑物及助航設施綜合檢測

主要對閘首、閘室、鋼板樁、導航墻、靠船墩、護岸、碼頭、護坡、引航道進行檢查、檢測。通過外觀檢查，了解相關構件的損壞、脫落情況，通過對混凝土裂縫測量，判定混凝土墻體的安全狀況;通過對修理門槽、鋼護木水下部分的探摸，掌握損壞情況;通過對閘首及閘室墻的位移沉降觀測及累積位移、沉降量情況進行分析，對閘首、閘室穩定性、安全性進行判定;通過使用旁側聲吶對閘室和引航道進行水下礙航物及水工建筑物工作狀態進行可視化掃測，檢查水下是否有礙航物，水工建筑物是否有損壞，并確定礙航物的大小及位置（提供直角坐標），并建議是否要進行清除;通過GPS和測深儀對船閘進行引航道測量，掌握航道沖刷和淤積情況。

2.2.2閘、閥門綜合檢測

（1）閘門綜合檢測：主要對閘門門體進行水平跳動檢測判斷水平跳動量是否超標，對門體運行平穩性檢查，了解底樞磨損情況和潤滑情況，門體橫梁、豎梁是否被撞擊變形、焊縫有無裂紋存在運行安全隱患，門體運行漂移是否超標，了解油缸工作情況，用測陀檢查門體浮箱是否漏水，防止加劇底樞運行磨損。

（2）頂樞、承壓條、集中潤滑綜合檢測：主要檢查頂樞拉桿及拉座是否有裂紋，是否影響門體安全運行，調整螺母是否松動，門頭是否下垂，門軸柱、斜接柱承壓條間隙、錯位檢查，了解運行磨損和密封情況，集中潤滑檢查主要了解項樞軸、底樞軸蘑菇頭有無潤滑。

（3）閥門、運轉件、吊座綜合檢測：主要檢測閥門門體止水磨損是否超標，影響門體密封而出現漏水現象;對門體銹蝕情況檢查，檢查被拉架是否斷裂或焊縫是否有裂紋，是否影響閥門安全運行;對主、側滾輪軸、套磨損情況進行檢查，判斷是否影響閥門正常運行;對閥門吊座螺栓檢查，看是否有松動或螺帽脫落現象，以防止閥門在運行中與接桿脫落造成閥門落入水中。

2.2.3啟閉機綜合檢測

（1）泵站綜合檢測：主要了解泵站系統壓力和閘門、閥門工作壓力是否正常（溢流閥工作情況是否正常），油箱及管路是否滲油，檢查油質是否符合標準，油泵工作是否正常（噪音是否超標）。

（2）油缸及支座綜合檢測：主要檢查活塞桿件是否損傷、油缸是否漏油，油缸運行有無爬行、抖動現象，閥門是否有下墜現象、閘門是否有漂移現象，油缸支座、拉座是否有松動缺油現象，閘門推拉座軸與銅套磨損情況檢查，開門、關門瞬間是否有撞擊聲，是否影響船閘安全運行。

（3）四連桿啟閉機綜合檢測：主要檢查大齒輪安全銷、大齒輪底座螺栓是否松動，并對曲柄軸、套大齒輪軸、套磨損情況進行檢測。

2.2.4電氣綜合檢測

（1）變配電系統綜合檢測：①檢查變壓器的調壓性能：檢查調壓反應的及時性、電壓調整的準確性、變壓器的冷卻性能是否正常，電氣保護是否符合要求;②檢查配電柜的安全狀況：檢查各種開關、斷路器的動作是否準確、到位，是否有影響電氣運行的松動現象，各觸點是否符合接觸要求;配電系統是否超負荷運行，線路或母線絕緣性能是否符合要求，保護接地是否工作正常、性能良好。③檢查電容柜：檢查電容性能是否發生變化，電容補償是否達到預期效果，接觸器有無接觸不良，觸點有無燒損現象，柜體的保護接地是否符合要求。④檢查柴油發電機組：檢查柴油機運行性能，看其燃油系統、冷卻系統、潤滑系統性是否運行正常，發電機電性能及絕緣、接地是否符合要求，電壓及頻率是否可調。

（2）控制系統綜合檢測：檢查PLC模塊工作是否正常，有無帶病運行;交直流供電電源的穩定性、系統接地保護性能、設備間的絕緣性能、各設備技術狀況、系統運行可靠性、上位機系統穩定性及可靠性是否符合要求。

（3）電動機綜合檢測：主要檢查絕緣性能、運行穩定性（地腳螺絲松動、噪聲、轉速等）。

（4）照明系統綜合檢測：主要檢查閘室、引橋照明的照明度是否符合要求，燈源的損壞情況，燈桿穩定性（地腳螺栓、燈桿銹蝕）、保護接地是否符合要求。

（5）電纜、光纜綜合檢測：主要檢測電纜絕緣性能、光纜光通量是否正常，控制電纜是否能夠保證正常使用。

（6）橋架、電纜溝綜合檢測：主要檢查橋架、電纜溝的接地保護性能、橋架銹蝕情況;電纜溝內支架損壞情況，排水通道是否暢能等。

2.2.5水下安全檢查

根據船閘人字門、三角門和橫拉門的不同類型，認真檢查閘、閥門底樞及螺栓、承壓塊及壓板螺栓、主軌道鑲面板及螺栓是否有異常，側、中縫、頂底止水及鋼護木有無損壞，底樞加油管、門底限位是否異常，對閘首門庫淤積及障礙物進行清理，并對閘室及閘門外護坦狀況進行檢查。

2.3船閘綜合檢測應用實施情況

自2015年開始，船閘綜合檢測開始在蘇北運河28座船閘分上、下半年進行，并提交綜合檢測報告。船閘綜合檢測一經推出，深受蘇北運河各船閘管理所的廣泛歡迎和好評，取得了良好的實際效果。隨著該品牌知名度的逐漸提升，旋即引起了江蘇省內許多船閘管理所及船閘主管部門的廣泛關注，他們紛紛邀請該中心對他們的船閘進行年度例行綜合檢測，并提交檢測報告。該中心通過認真、細致而扎實的工作，與受檢船閘形成了良性互動，切實幫助他們做好船閘養護工作，提升養護管理水平。迄今為止，該中心已經完成對全省80余座船閘綜合檢測。

隨著船閘綜合檢測工作的不斷推進和完善，其應用范圍開始向船閘大修工程進行延伸。在大修檢測前要預先編制內容詳細的綜合檢測方案，除了完成對閘室抽水前后及大修過程中的加密變形觀測，還要對閘門、閥門、機械、電氣設備、水工建筑物及土建助航設施等技術狀況進行檢測，并對檢測數據進行認真分析、研究，編制并提交大修檢測報告，以便進一步了解船閘設備設施的技術狀況，建立船閘大修檢測數據庫，為下一次船閘大修進行科學決策提供對比參考。今年以來，該中心已經完成對蘇北運河3座大型船閘的大修綜合檢測工作。

3 船閘綜合檢測的應用研究情況

隨著船閘綜合檢測工作在江蘇全省范圍的成功開展及知名度的不斷提高，為了進一步做好該項工作，該中心及其上級主管部門，加強了對船閘綜合檢測的應用研究工作，并于2016年制定出臺了《船閘綜合檢測管理辦法》，對船閘綜合檢測的意義、目的、管理組織、人員設備、檢測內容、檢測周期及檢測評估進行了明確規定。2018年開始將檢測周期由每年上、下半年各1次，調整為每年度開展1次。在2020年6月泗陽一號船閘大修工作中，除了由該中心承擔完成該大修工程的全部綜合檢測項目，在大修工程的后半期，邀請南京水利科學院負責承擔泗陽一號閘水工建筑物檢測與評估研究項目（該中心參與配合并監督該項目完成），將蘇北運河船閘綜合檢測應用研究工作正在逐步引向深入，促進船閘檢測工作開展更加科學、全面、規范而扎實，推動船閘養護管理工作不斷邁向科學化、現代化。

4 結束語

通過近幾年船閘綜合檢測工作的不斷開展和完善，“船閘綜合檢測”已經成為京杭運河江蘇省船閘應急保障中心加強全省航閘養護工作而量身定制、重點推進的重要品牌。通過對船閘進行定期例行綜合檢測和船閘大修檢測，可以及時發現并解決船閘運行過程中存在的問題，及時化解安全隱患，保障船閘安全暢通;同時通過長期對船閘進行定期綜合檢測，有助于建立各船閘設備、設施綜合檢測數據庫，有利于對積累的數據進行縱、橫向對比、分析、研究，有利于尋找改進船閘養護工作、延長設備、設施運行壽命的方式、方法，有利于提升船閘養護管理科學化、現代水平，促進船閘養護工作高質量發展。因此，船閘綜合檢測工作日益受到船閘管理部門的高度重視，其應用前景長期看好。