探討大型機場信息系統建設工程的管理與風險控制

張蘭蘭 張紅敬

摘要：

本文概述大型機場裝備的信息系統工程運轉期間的特征。主要探討如何針對此類項目實施風險管控，包括風險識別、量化、決策及具體分類對策，以使信息系統可滿足大型機場經營需要。

關鍵詞：

機場;信息系統;風險

中圖分類號：

V351

文獻標識碼：

A

文章編號：

1672-9129（2020）15-0072-01

引言：飛機已經是一項主要的交通工具。乘客數量增多，給機場帶來經營利益的同時，也加劇機場的管理難度。為適應每日的客流量，機場在信息系統方面的建設需積極推進，并全面管控可能存在的運行風險，以為乘客提供更為便利的乘機條件。

1大型機場信息系統工程

此類建設項目的根本決策處于單一狀態，涉及到的各個指揮方均需匯集完全掌握機場業務的人員，組成管理隊伍，成員具體需包括機場常規運轉期間涉及到的核心工作負責人，由此形成單一的指揮中心。同時隊伍成員本身需有基本的管理權力，以免所下指令缺乏威信力。建設工程的各項重大環節均應由此下達，保證問題處理高效的同時，也可合理減少不必要的內部交流成本。另外，清楚工程運行期間的目標及覆蓋面。信息系統與常規的土建項目不同，其不僅需完全根據既定建設方案開展，還應在正式施工前，全面收集機場單位的實際要求，并在系統測試階段結合獲取的要求加以調整。一般情況下，機場信息系統的需要及調整建議會不斷增加。為此，管理隊伍本身應當確定項目各階段施工內容及目標，將整個工程分成多個小的模塊，以有效銜接工程整體的施工目標。同時，掌握連接環節及交叉環節的關鍵點[1]。信息系統多個建設模塊中，各自的建設時間會有不同，若從整體的視角來看，各模塊均處于相同的區間內，所以在建設期間，可能會出現先后銜接及交叉作業的現象。對此，管理團隊應基于工程整體加以規劃設計，綜合理清并協調各模塊的建設方案和具體工序的銜接點，由此形成全面且細致的管理計劃和作業界面機制。以此確保各建設模塊可正常開展，并不打擾其他部分的建設，使得最終的系統成品質量有保障。

2信息系統建設項目的管理及風險控制

在大型機場作業工程中，運行期間的安全指數應是整個建設過程的重中之重。若發生不良事件，勢必會限制建設工程的推進效率，使有關方產生不必要的資源消耗。因此，應當主動推進風險控制工作，確保信息系統投入使用后能平穩工作。

2.1準確識別風險。在此期間，相關管理者應運用適宜的識別途徑，以及時發現信息系統內可能蘊含的風險因素，并按照涉及到的風險內容，加以分組管理，確保后續處理決策的準確性。實際工作中可結合個人經驗及系統當前工作狀態，合理增加管理的內容及指標，使得管控行為可覆蓋信息系統的任何角落。同時根據發現的風險問題會引發的的不良后果，大致估計后果嚴重程度，由此進行緩急的排序，并進一步分析產生風險的影響因素與具象化的后果。

2.2估計量化風險。直接發現的風險問題本身不具備特定的數值，需要管控人員做細化分析估算，得出量化的風險值，確定應當賦予的重視度及資源量。簡單而言，需明渠風險的主體元素，完整記錄其呈現的特點及可能形成的后果，由此便能基于風險的干擾程度，制定有側重性的處理計劃。風險控制期間，管理者應當認識到信息系統內的風險因素，可能有其“身影”的范圍較廣，且波及面較大。而進行風險量化及判定時，一般會憑借人員的個人能力達到，為此，要求管理者本身對機場內各項工作的運行程序及實踐經驗方面均達到一定水平，完全了解信息系統建設及運作的程序及實際途徑。

2.3保證決策合理。管理者在決策期間，需清楚開展管控決策想要達到的程度及要解決的問題，確保風險處理行為有堅實的“靠山”。并不斷提高決策實施的靈活度，可應對風險本身發生的改變，避免在類似風險上耗費更多的精力及資源。另外，應當明確給出的管控決策目的是進行風險規避或是轉移，前者是以完全解決風險產生后果為目的，而后者是在條件允許的狀況下，將不良后果和處理風險的權限移至他處。同時，確保可準確分辨問題分散、監控和保留等舉措，通過科學判斷可能發生的風險因素，統籌細化分析風險的涉及范圍與嚴重指數，并確定問題對應的歸屬權。

2.4掌握風險類型。首先，機場系統內包含的軟件本身暗藏風險。具體有軟件反應速率、用戶訪問的極限承受水平、形成信息的可靠性以及信息接口的有效性等，均能降低機場系統運行的穩定性。針對此種問題的規避，應著手于系統的開發階段，對全部功能單元均開展測試及檢測，使其處于相對真實的工作狀態。其次，硬件方面引發的安全問題。具體包括存儲硬盤、計算機顯示屏、服務器等，對此的管控僅能通過逐臺設備進行檢測，并開展聯動測試[2]。同時結合具體的生產項目狀態，配備適宜的熱備系統，部分極易出現問題或應用頻率高的設備需增加冷備構件。最后，人為風險因素。建設工程師應可正確判斷各設備安裝順序，后期運維人員應保證個人技術水平，以把控系統使用期間的風險。

結語：目前，機場的客戶基數持續擴大，服務水平標準也呈現平穩上升的狀態。由此衍生而來的信息系統，可推動機場的現代化及便利性建設程度。所以，有關方需強化此方面的建設，并組建高品質的管理隊伍，降低系統運轉風險指數。

參考文獻：

[1]林帥.大型機場信息系統建設工程的管理與風險控制探析[J].數字通信世界，2020（04）：240.

[2]董滿.大型機場信息系統建設工程的管理與風險控制[J].管理觀察，2018（22）：32-33.

作者簡介：張蘭蘭（1981年12月12日—），女，漢族，北京市人，大學本科學歷，工程師，工作年限：19年，研究方向：項目管理。