懂的人自然懂：阿特茲憑什么俘獲粉絲？

李翊

當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)到2800萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模后，這個(gè)時(shí)代顯然已經(jīng)不再缺少一款汽車產(chǎn)品。但對(duì)于汽車制造業(yè)中“工匠精神”的堅(jiān)守，卻歷久彌新，愈發(fā)珍貴。

盡管從市場(chǎng)占有率來(lái)看，馬自達(dá)在中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是小眾的存在，但阿特茲卻擁有一眾忠實(shí)的“鐵粉”。他們或許最初只是被阿特茲驚艷世界的外觀所吸引，但在真正體驗(yàn)、深度了解過(guò)之后，會(huì)為其強(qiáng)大的產(chǎn)品性能以及優(yōu)異的安全性而折服。

憑借高顏值、高安全性、低油耗以及“人馬合一”的操控性，阿特茲是當(dāng)前市場(chǎng)上難得的擁有鮮明個(gè)性特征的好車，也是懂車年輕人的“心頭好”。在阿特茲的銷量榜中，截至今年9月，2.5L車型占到了阿特茲全年銷量的63.5%。要知道，阿特茲2.5L車型代表著馬自達(dá)最先進(jìn)的技術(shù)理念，阿特茲的車主們無(wú)疑更為懂車，更愿意為高性能車型買單。

“高質(zhì)感”：俘獲第一眼的青睞

品質(zhì)感強(qiáng)的東西往往能給人一種態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的主觀感受。在阿特茲身上，我們看到這個(gè)時(shí)代難得的“工匠精神”。

阿特茲被視為日系車的“顏值巔峰”。在所有的紅色車身中，沒(méi)有哪家能像馬自達(dá)一般做到如此攝人心魄。全新一代阿特茲全新的水晶魂動(dòng)紅車漆更加深邃且更加依賴光線的變化，陽(yáng)光直射的地方紅色既視感最強(qiáng)，周邊則出現(xiàn)快速的明暗變化，一種流淌的動(dòng)感躍然于車身之上。能詮釋出這樣的色彩，離不開(kāi)馬自達(dá)的“工匠精神”——“魂動(dòng)紅”和“水晶魂動(dòng)紅”甚至耗費(fèi)了馬自達(dá)十余年的心血，幾乎所有部門的參與最終才打造出了這款動(dòng)人心魄的紅。

作為一款中級(jí)轎車，阿特茲標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵凸顯了魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，讓人過(guò)目難忘。阿特茲的內(nèi)飾同樣也要圍繞“質(zhì)感”一詞展開(kāi)。中控臺(tái)，門板等處大面積采用了皮質(zhì)和奧斯維面料。奧斯維是深受世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師青睞的用料，其材料絨毛更短，手感更加光滑，并且具有絕佳的通氣性、透濕性、耐磨耗性等特性。

甚至連一塊最簡(jiǎn)單的木紋飾板都大有來(lái)頭——那是來(lái)自日本北海道的栓木。“我們從東方古建筑中汲取靈感，應(yīng)用純手工反復(fù)打磨實(shí)木紋理，意在車內(nèi)空間里為駕駛者帶來(lái)古樸的平和感和放松感。”一汽馬自達(dá)這樣詮釋其理念。

在阿特茲使用全新降噪技術(shù)打造出的比肩豪華靜謐性能的車艙內(nèi)，而當(dāng)你坐在Napaa真皮高級(jí)材質(zhì)座椅上，聽(tīng)著B(niǎo)OSE音響傳出的曼妙音樂(lè)時(shí)，高質(zhì)感同時(shí)帶來(lái)的是生活品質(zhì)的全面提升。

“人馬合一”：純粹的駕駛感受

在坊間，馬自達(dá)素有“東瀛寶馬”的美譽(yù)，這樣的比喻與馬自達(dá)出眾的操控性密不可分。

作為馬自達(dá)新一代旗艦車型，阿特茲最大的亮點(diǎn)之一就是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用。與傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)13：1，燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩提高了15%;整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了智能怠速停車系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在2.5L時(shí)，0-100km/h的加速時(shí)間僅為8.3秒，油耗僅為7L/100km，而2.0L的油耗僅為6.3L/100km。它還得益于馬自達(dá)“人馬合一”的設(shè)計(jì)理念。在阿特茲駕駛時(shí)，無(wú)論是起步、行駛、轉(zhuǎn)彎還是停車，都能感覺(jué)到車輛的反應(yīng)符合人們的期望，沒(méi)有任何延誤、挫敗和突然，給駕駛員帶來(lái)了安全舒適的駕駛體驗(yàn)。

與此同時(shí)，馬自達(dá)獨(dú)有的諸多“黑科技”也在為車輛安全保駕護(hù)航。如眾所周知的“黑科技”——GVC PLUS，也即升級(jí)版的加速度矢量控制系統(tǒng)。不僅有效提升了彎道中的穩(wěn)定性，入彎角度更好掌握，出彎速度更快，還能減少側(cè)傾。同時(shí)，在各種突發(fā)狀況與濕滑路況下，能最大程度減小后排乘客身體晃動(dòng)幅度，大幅提高行駛安全。

此外，阿特茲車身還實(shí)現(xiàn)了140余處升級(jí)：從車身架構(gòu)、底盤懸架、車輪實(shí)現(xiàn)了全面換新，懸架也進(jìn)行了30%再進(jìn)化。

“安全性”極佳：獲得信任

一款車型，安全性必須是首要考慮的要素。

在國(guó)外，馬自達(dá)6 ATENZA在IIHS上連續(xù)數(shù)年登榜top safety，阿特茲是唯一連續(xù)四年獲得優(yōu)+評(píng)價(jià)的中級(jí)轎車;在國(guó)內(nèi)也獲得了C-NCAP五星評(píng)價(jià)。

這樣的安全性得益于其搭載的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng);超高強(qiáng)度連貫結(jié)構(gòu)的安全車身;SRS安全氣囊系統(tǒng)以及GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版。

與此同時(shí)，全新一代阿特茲采用了創(chuàng)馳藍(lán)天車身/底盤設(shè)計(jì)，阿特茲的車身結(jié)構(gòu)采用了超高強(qiáng)度、連貫結(jié)構(gòu)的安全車身設(shè)計(jì)，車身為封閉狀結(jié)構(gòu)，并加入了1800MPa的超高強(qiáng)度鋼板確保車身強(qiáng)度。為了優(yōu)化側(cè)面的碰撞安全性，車門采用了M型整體沖壓車門，減少了結(jié)構(gòu)件上的開(kāi)孔，并在內(nèi)部加入了多條側(cè)碰撞桿，高效率分散沖擊力，抑制車門被撞入車廂。阿特茲的碰撞安全性可謂面面俱到，能在發(fā)生碰撞時(shí)全方位保障車內(nèi)成員的安全。

不僅如此，阿特茲還搭載了多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，讓車輛提前感知危險(xiǎn)，避免碰撞事故。阿特茲所搭載的 i-ACTIVSENSE是一套完善全面的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了ALH自適應(yīng)前大燈、360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)、AEB夜間行人監(jiān)測(cè)等多種系統(tǒng)。

一直以來(lái)，中級(jí)車市場(chǎng)是各個(gè)廠家短兵相接的必爭(zhēng)之地。理工科出身的馬自達(dá)，在技術(shù)層面的精益求精加之極高的顏值，讓其成為中級(jí)車市場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二的存在。而阿特茲的用戶群體也有著鮮明的個(gè)性特征——他們是對(duì)操控有著極端要求的懂車達(dá)人，他們欣賞阿特茲的設(shè)計(jì)理念，也認(rèn)可馬自達(dá)的造車哲學(xué)。在汽車市場(chǎng)分化割據(jù)，產(chǎn)品種類日漸豐富的今天，消費(fèi)市場(chǎng)的變化也悄然而至——年輕化、個(gè)性化的產(chǎn)品開(kāi)始受到歡迎，這也為阿特茲提供了新的發(fā)展契機(jī)。而馬自達(dá)對(duì)于“工匠精神”的堅(jiān)守與詮釋，也成為阿特茲在新的時(shí)代背景下，最珍貴、最鮮明的個(gè)性化符號(hào)。