根據柴油微耕機排氣顏色判斷原因及解決方法

喬婭瓊，張惠秋，陸 健

（昆明市農業機械化技術學校，云南昆明650034）

1 柴油微耕機冒黑煙

也稱碳煙，主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等造成，主要因素有以下幾條。

1.1 壓縮力不足

氣門、活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差。

1.2 燃燒室形狀和容積改變

燃燒室形狀因制造質量及長期使用導致技術狀況下降，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發生不完全燃燒。

1.3 噴油器工作不良

一是噴霧質量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發動機排煙。

1.4 供油量過大

供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

1.5 供油提前角不當

1.5.1 供油提前角過大

過早的噴油，由于缸內壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發與混合，所以產生黑煙排放。同時，由于大大增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷。

1.5.2 供油提前角過小

燃油噴入氣缸內過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

1.5.3 進排氣阻力過大

進排氣阻力過大使發動機進氣不足，排氣不凈，從而影響充氣效率：① 空氣濾清器或進氣管道阻塞；②排氣管道阻塞。

1.5.4 氣門間隙調整不正確

氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短，從而引起進氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全。

1.5.5 發動機配氣相位變化

發動機配氣相位由于零件質量和裝配質量的原因發生變化，導致氣門開閉時間的變化，從而影響發動機的燃燒過程。嚴重的配氣相位變化將導致氣門與活塞相碰的嚴重事故。

1.6 噴油泵工作不良

噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損，噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機冒黑煙。

2 柴油微耕機冒藍煙

是由于機油進入發動機氣缸內燃燒后所產生，主要原因是：

2.1 氣門導管油封漏油

氣門桿與導管配合間隙過大或導管油封老化、磨損、失效，搖臂室內潤滑油沿氣門桿與導管之間進入燃燒室，使柴油機冒藍煙，嚴重時排氣管有機油流出。

2.2 活塞與缸套間隙過大

活塞與缸套之間間隙過大引起竄機油，需要換活塞及缸套達到規定標準。另外，空負荷怠速運轉時間過長，也會使柴油機冒藍煙。

2.3 磨損

缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的磨損也會使柴油機冒藍煙。

3 發動機冒藍煙的解決辦法

3.1 冷機狀態下啟動發動機冒藍煙

如果在冷機狀態下啟動發動機的時候出現了冒藍煙現象，但隨著發動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由于氣門油封老化，導致密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內并燃燒產生藍煙，發動機工作時間增長，發動機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現象消失。這種情況普遍發生在較老設備當中，更換氣門導管油封即可。

3.2 發動機加速時冒藍煙

一種是在工作狀態時，突然遇到負載增大，發動機油門上升的情況，發動機冒出大量藍煙，則可初步判斷為發動機氣缸內活塞與缸筒的密封間隙過大導致。將發動機活塞進行解體，觀察活塞環是否對口？如果對口，則調整活塞環開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，并測量活塞環的端隙。根據實際測量情況與發動機廠家提供的標準值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。另一種是發動機隨時都冒大量藍煙。發動機無論在什么工作條件下都冒出大量藍煙，這種情況則證明發動機已經磨損相當嚴重了，必須進行大修。

4 發動機冒白煙

一是燃油系統中有水，水在氣缸內被加熱成水蒸氣從排氣管排出形成白煙；二是冬季冷車剛啟動時因溫度過低部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出。